ما هي الاختلافات بين غطاء المحرك المقاوم للانفجار والغطاء النهائي العادي?

In the high-speed rail tunnel gallop between the electric fire, in the heavy load train of 10,000 tons of cargo, explosion-proof غطاء المحرك like welded on the railway power system armor, with a unique technical language interpretation of the explosion-proof philosophy in the mobile scene. Compared with ordinary motor covers, these special components installed in the locomotive power compartment are engraved in the structural genes of the technical code to deal with the risk of dynamic explosion.

When ordinary covers also perform basic protection in a static environment, explosion-proof cover has evolved to cope with the train track special vibration sealing system:

Labyrinth seal in three dimensions: On the basis of the axial labyrinth structure, the radial corrugated sealing groove is added to extend the explosion flame path from 12.5mm to 22mm of the ordinary end cover, while allowing the axial vibration displacement of ±1.5mm.

Magnetic fluid seal: seal in bearing chamber adopts Fe3O4 magnetic layer, under the vibration frequency of 150 Hz remaining 0.01 Pa s. viscosity characteristics, compared with the traditional rubber seal, heat-resistant limit from 120 ⁄ إلى 280 درجه مئوية. Since the compensation flange: 0.2 mm flange surface preset waveform elastic gasket, automatic compensation gap junction plane under the wheel/rail impact load fluctuations, the flame-proof clearance under the condition of ensuring the speed of 350 km is always steady at 0.18 + / – 0.02 مم. A certain type of harmonious electric locomotive measured data shows that after 2 million km run by the sealing system of the end cover the joint surface, عمق التآكل فقط 1/5 من الغطاء النهائي المشترك, مع التحكم في تباين التخليص في عتبة الأمان 60%.

التطور المادي: الانتقال من الحديد الزهر إلى المواد المركبة

 (1) غطاء نهاية عادي: تستخدم مادة الأنطولوجيا المزيد من الحديد الزهر HT250, ولكن هشاشة درجات الحرارة المنخفضة بشكل واضح (~ 20 ⁄ فقط 8 ي تأثير الطاقة);

(2) قطار غطاء مقاوم للانفجار: اختر حديد الزهر الدودي RuT450, مورفولوجية الجرافيت, التوزيع عمودي في الحفاظ على 500 قوة الشد ميغاباسكال في نفس الوقت, ل 40 ℃ التأثير 25 ي, يتكيف مع دورة التجميد والذوبان في بيئة السكك الحديدية الباردة في الشمال الشرقي. انفجار سطح المفصل المدرع:

السطح باستخدام طلاء الكسوة بالليزر WC – 12 شركة, صلابة HRC62, مقاومة التآكل هي طبقة طلاء النيكل الشائعة 7 مرات, في ظروف تآكل الرمال LanXinXian, لا أكثر من 3 سنوات ارتداء ميكرون; الوجه المشترك: رش مادة البولي يوريثين المرنة التي تحتوي على الجرافين, معامل التوصيل الحراري يصل إلى 0.8 ث/(م ك), يمكن تصدير الحرارة الحاملة بسرعة, وطاقة تأثير المقلاع العازلة. في السيارة, أظهر معهد معين للاختبارات المقارنة أن الغطاء النهائي المركب الجديد في محاكاة ظروف اختبار التآكل المركب على طول خط سكة حديد تشينغهاي-التبت هو 2.3 مرات أكثر من الهيكل التقليدي لعمر الخدمة الممتد.

دقة التصنيع: من ملم إلى سباق الموت ميكرون

(1)عملية الصب غطاء نهاية عادي: باستخدام صب الرمل المد والجزر, السماح Φ المسامية تحت 3 مم; غطاء مقاوم للانفجار: يجب استخدام نمذجة ختم الفراغ (طريقة الصب V), الاكتناز الرمال 90 أو أعلى, الأجزاء الرئيسية لتنفيذ قرار الكشف عن الأشعة المقطعية الصناعية (0.1 مم), ضمان عدم وجود عيب في عمق السطح المقاوم للانفجار 5 مم.

(2)غرفة تحمل الآلات الميكانيكية: عملية طحن مركب السيارة, roundness tolerance from ordinary end cover shrink 0.03 مم ل 0.005 مم, the diameter of the equivalent of a human hair 1/16; Joint surface grinding: use the nanodiamond grinding wheel for mirror surface machining, surface roughness Ra 0.4 ميكرون أو أقل, make the flame-proof surface contact area of 40%, effective dispersion explosion shock wave. In the Daqin line overload locomotive renovation project, the precision machining of explosion-proof cover the motor vibration value fell by 35%, bearing life up to 1.2 مليون كيلومتر.

Dynamic certification system: beyond the laboratory of practical test

(1) Vibration certification normal end cover: only through 10 هرتز – 55 hz sine sweep test; Must complete the train explosion proof end cover: في 61373 random vibration test specified triaxial acceleration (5 هرتز – 150 هرتز, 10 ز), the actual operations of the simulation are equivalent to 25 circles around the earth vibration energy.

(2)The explosion test at 1.5 times the design pressure (usually acuity 1.2 الآلام والكروب الذهنية) under dynamic explosion experiment was carried out, في نفس الوقت, exerting load simulation train curves of centrifugal force (0.3 g lateral acceleration), verifying the integrity of flame-proof structure under complex stress. 3. The environmental simulation building contains the Siberian cold snap (- 50 درجه مئوية), the Sahara heat (+ 80 درجه مئوية), Java, رطوبة (98% ر.س) accelerated aging test, and inspection cycle is 6000 ساعات, far more than the ordinary end cover standard of 1000 ساعات.

The intelligent protection: from passive to active defense

Warning on the Renaissance, smart bullet, explosion-proof end cover has been upgraded to intelligent security nodes: embedded sensor array: embedded optical fiber grating sensor on the surface of the flame-proof, real-time monitoring level 0.001 mm clearance, direct passing data through the MVB bus train control system.

Self-healing coating: joint surface coating containing polysiloxane materials of the microcapsule, the scratching injuries can be automatically released when the repair agent, maintain explosion-proof performance; Hydrogen concentration monitoring: integration of catalytic combustion type sensor, in hydrogen concentration at lower explosive limit (LEL) 20% when trigger the early warning, response time < 3 ثواني. Beijing Zhang Gaotie intelligent train operation data show that the application of this system reduces explosion-proof motor failure rate by 82%, and the preventive maintenance cycle is extended to 600000 كيلومترات.

مزود

شركة لويانغ فونيو للصناعات الثقيلة, المحدودة,تأسست في عام 1998، وهي شركة مصنعة لأجزاء السكك الحديدية المصبوبة. مصنعنا يغطي مساحة 72,600㎡, مع اكثر من 300 موظفين, 32 الفنيين, مشتمل 5 كبار المهندسين, 11 المهندسين المساعدين, و 16 الفنيين.قدرتنا الإنتاجية 30,000 طن سنويا. حالياً, نحن ننتج بشكل رئيسي الصب, بالقطع, والتجمع للقاطرة,عربة السكك الحديدية,القطارات عالية السرعة, معدات التعدين,طاقة الرياح,إلخ. وقد تم تصدير منتجاتنا إلى روسيا, الولايات المتحدة, ألمانيا, الأرجنتين, اليابان, فرنسا, جنوب أفريقيا,إيطاليا ودول أخرى.
اتصال:كاثي
بريد إلكتروني:[email protected]
متحرك:008615515321683