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고속철도교량용 고강도 내진용 용융아연도금강판

제품 매개변수

재료:연성이 있는 철 QT500-7회사 경험:~부터 1998가공 공예:도면→금형제작→다이캐스팅→황삭가공→CNC가공→표면처리→제품검사→포장→배송 점검:1.사내 파운드리: 100% 임계 치수 검사; 100% 외모에. 2.요구사항에 따라 제3자 검사 가능 인증서: ISO9001, ISO14001, 안에 15085 그리고 아이리스
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베이스 플레이트 개요

고속철도 교량 내장형 베어링 강 베이스플레이트 (이하 이라 칭함 “베이스 플레이트”) 고속철도 및 대형 교량 프로젝트의 베어링 시스템 설치에 사용되는 핵심 내장 부품입니다.. 그들은 고강도 용융 아연 도금 강판으로 만들어졌습니다. (Q345 재료와 같은). 베어링을 위한 안정적이고 평평한 설치 기반을 제공하기 위해 콘크리트 구조물에 사전 내장되어 있습니다., 교량 하중이 하부 구조물에 고르게 전달되도록 보장. 동시에, 그들은 지진 방지 기능이 있습니다, 충격흡수 및 내구성 기능, 고속철도의 안전한 운행을 보장하는 핵심 부품입니다..

베이스 플레이트

베이스 플레이트의 특징

1.높은 강도와 ​​내구성

  • Q345 고강도강을 사용, 인장 강도 ≥345MPa 및 항복 강도 ≥235MPa. 열차의 하중을 견딜 수 있습니다., 지진의 힘과 환경 침식, 이상의 서비스 수명을 가지고 있습니다. 50 연령.
  • 표면 용융 아연 도금 처리 (아연층 두께 ≥85μm), 내식성은 다음과 같이 향상됩니다. 3-5 타임스, 높은 습도, 염수 분무 등 열악한 환경에 적합합니다..

2.정확한 위치 지정 및 내진 설계

  • 강판의 평탄도 오차는 ≤0.5mm입니다., 구멍 위치 편차는 ≤±1mm입니다., 편향이나 국부적인 응력 집중을 방지하기 위해 지지대와 강판이 단단히 맞는지 확인합니다..
  • 미끄럼 방지 계수는 ≥0.6입니다., 에폭시 수지 모르타르를 충진하면 지진, 풍하중에도 수평변위를 견딜 수 있다..

3.다기능 적응성

  • 볼트 체결, 용접 등 다양한 고정 방식을 지원합니다., 판고무베어링, 구면강베어링 등 다양한 형태와 호환 가능
  • 경사 강판은 교량의 세로 경사 요구 사항에 따라 맞춤 제작되어 ±3%의 세로 경사 조정 정확도를 충족할 수 있습니다..

4.환경 보호 및 유지관리 비용 최적화

  • 베어링의 마찰계수를 이하로 낮추십시오. 0.03, 열차운행의 진동 및 소음을 ​​감소시킵니다., 베어링 유지보수 주기를 1년 이상으로 연장합니다. 10 연령.

베이스 플레이트의 특징

매개변수 카테고리기술 지표
재료Q345 용융 아연 도금 강판
두께 (mm)12/16/20/25 (부하 수준에 따라 선택)
치수 (mm)전통적인: 400×400, 500×500, 600×600 커스터마이징: 베어링 모델에 따라 일치
홀 사양M16/M20/M24 볼트 구멍, GB/T에 따른 간격 17955 기준
아연도금층 두께≥85μm (중성 염수 분무 테스트 ≥1000시간)
처리 정확도평탄도 ≤0.5mm, 구멍 위치 편차 ≤±1mm
구현기준TB/T 3320-2013 “철도 교량판 고무 베어링”

Base Plate의 핵심 기능

1.부하 전달 및 분산

  • 베어링과 콘크리트 구조물 사이의 연결 매체로서, 열차의 활하중과 고정하중을 교각에 고르게 전달하여 국부적인 응력 집중으로 인한 콘크리트 균열을 방지합니다.

2.내진성 및 충격흡수성

  • 높은 미끄럼 방지 계수와 유연한 연결 설계를 통해, 지진 에너지를 흡수한다, 베어링의 전단 변형 위험을 줄입니다., 교량 구조의 무결성을 보장합니다.

3.시공 효율성 향상

  • 내장형 설계로 현장 드릴링 및 용접 작업 감소, 공사 기간을 1년 이상 단축 20%, 콘크리트 구조물의 2차 손상을 방지합니다.

4.유지관리 비용 절감

  • 베어링 마모 및 소음 감소, 베어링 수명을 2배 이상으로 연장 10 연령, 고속철도의 수명주기 전반에 걸쳐 유지관리 비용을 절감합니다..

강판 베이스의 적용 시나리오

1.고속철도 교량공학

  • 베이징-상하이 고속철도, 베이징-광저우 고속철도 등 350km/h 노선의 교량 받침 설치에 적용 가능, 특히 강을 건너는 다리, 바다를 건너는 다리, 고가 구간 등 복잡한 작업 조건에 적합합니다.

2.도시철도

  • 지하철 및 경전철 교량용 사전 내장 베어링은 곡선 반경이 작고 세로 경사가 큰 특수 노선의 베어링 위치 문제를 해결합니다.

3.기존 교량 재건축

  • 노교보강사업에서, 교량의 수명을 연장하기 위해 사전 내장된 플레이트로 지지력이 향상되었습니다.

4.산업 및 건설

  • 고정밀 연결 노드를 제공하기 위해 대규모 플랜트 및 장비 기반을 위한 사전 내장형 확장 지원

설치 및 품질 관리

건설 과정

  • 포지셔닝 및 레이아웃 → 템플릿 고정 → 강판 스폿 용접 → 콘크리트 타설 → 유지 관리 → 베어링 설치

주요 관리 포인트

  • 강판의 수평 오차는 1/1000 이하입니다., 고도 편차는 ≤±2mm입니다.
  • 콘크리트 타설 시 강판에 직접적인 충격을 주지 마십시오., 계층화된 진동 프로세스를 채택합니다.

품질검사

  • 외관검사: 아연도금층의 이탈이 없고 강판의 변형이 없음
  • 기계적 성질: 인장 시험 및 굽힘 시험

패키지 베이스 플레이트

Polybag+Carton box+Wood 케이스/팔레트, 고객의 요청에 따라

패키지

회사 프로필

뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사. 에 설립되었습니다 1998, 면적 72,600㎡, 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 낙양 공정 기술 센터로 평가되었습니다., 낙양기술R&D센터, 여러 번 국가 하이테크 기업.
우리의 생산 능력은 30,000 연간 톤. 현재, 우리는 주로 주강을 생산하고 있습니다, 주철 (회색 철, 연성이 있는 철, 등.), 완제품 가공 및 부품 조립.제품은 러시아로 수출되었습니다., 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카,이탈리아 및 기타 국가.

자주 묻는 질문


1분기: 당신은 제조업체입니까, 아니면 무역회사입니까??
에이: 우리는 제조업체입니다. 우리 회사는 에 설립되었습니다. 1998, 주조 업계에서 거의 30년 동안, 총면적 72,600㎡, 공장건축면적 51,000㎡.
2분기. 주요 제품은 무엇입니까?
에이: 우리는 주로 철강 주조에 중점을 두고 있습니다., 철 주조, 완제품 가공, 및 부품 조립 생산.
3분기: 주조 부품을 얼마나 정밀하게 생산할 수 있습니까??
에이: 우리는 다양한 주조 공정으로 주조 부품을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.. 생산은 ISO를 엄격히 준수합니다. 9001, ISO 14001 및 ISO45001,EN15085, 아이리스.
4분기. 샘플에 따라 생산할 수 있습니까??
 예, 우리는 귀하의 샘플이나 기술 도면으로 생산할 수 있습니다. 샘플을 받은 후에도 도면을 제작할 수 있습니다..
Q5: 배송 전 품질 관리는 어떻게 합니까??
에이: 품질 검사는 철강 주조 부품의 품질을 보장하는 매우 중요한 요소입니다.. 우리는 따른다 3 전체 생산 과정 중 검사 횟수. 그리고 우리는 재료 테스트 보고서를 제공할 것입니다, 치수 테스트 보고서, 납품 전에 고객에게 기계적 특성 테스트 보고서.

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연락하다: 스텔라 리우
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이동하는: +86-15515351287

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