Skinneanker: jernbanesikkerhedens usynlige vogter

1. Arbejdsprincip: Med friktion som kerne, bygge en anti-klatring forsvarslinje

De skinneanker undertrykker den langsgående bevægelse af skinnen gennem principperne for fysisk mekanik. Når toget kører, den langsgående kraft genereret af friktionen mellem hjulet og skinnen forsøger at skubbe skinnen til at glide, og jernbaneankeret forbinder skinnen tæt til svellen gennem en fast struktur. Tager man et jernbaneanker af gennemgående stift som et eksempel, dens skinneklemme klemmer bunden af ​​skinnen, og den gennemgående stift er kilet ind for at gøre ledepladen tæt på siden af ​​svellen. Når skinnen er belastet, svellens og piggens forankringskraft spreder den langsgående kraft til vejbedet, danner en omvendt modstand. Det nye jernbaneanker af korttype strammer hoved- og hjælpekroppens klemmer med bolte, og samarbejder med lejepladen for yderligere at øge friktionen. Dens anti-klatremodstand er væsentligt forbedret sammenlignet med den traditionelle struktur, og der er ingen påvirkning under installationen, og levetiden er længere.

2. Type og struktur: Fra gennemgående stifttype til korttype, teknisk iteration og opgradering

Pin-type jernbaneanker: Den består af en skinneklemme, en baffel og en gennemgående stift. Den har en enkel struktur, men er let at løsne. Dens arbejdsprincip er at fastgøre skinneclipsen til bunden af ​​skinnen gennem stiften, baflen er tæt på skinnesvellen, og spidsens forankringskraft bruges til at overføre modstand.

Kort-type skinneanker: Udviklet af Shenyang Railway Bureau i 1994 og opnåede et nationalt patent, den bruger bolte til at stramme hoved- og hjælpekropsklemmerne, og samarbejder med lejepladen for at opnå højstyrkefriktion. Dens installation skal nøje følge drejningsmomentkravene for at undgå højspændingsbrud, og anti-klatring holdbarheden er bedre end pin-through typen.

Spiralstærke skinneankre: Den er opdelt i støbt type (konveks og konkav skinneclips + bolt + lejeplade) og svejset type (skinne klip + skinnelåsespænde + skinnestop). Skinneklemmen fastspændes til skinnen ved at spænde boltene, som er velegnet til en række forskellige skinnemodeller.

3. Funktion og betydning: Sikre sporstabilitet og reducere vedligeholdelsesomkostningerne

Forhindrer sporkrybning: Den langsgående kraft genereret af start og stop, acceleration og deceleration af toget kan let forårsage forskydning af skinnen, især i dobbeltsporet afsnit, retningen af ​​tunge køretøjer, og lange downhill områder. Jernbaneankeret fikserer forbindelsen mellem skinnen og svellen for at forhindre forskydning af svellen og ødelæggelse af sporets geometri.

Forlæng udstyrets levetid: Linjekrybning kan føre til ujævne skinnesamlinger, skæve sveller, og endda forårsage baneulykker. Skinneankeret bruges sammen med anti-klatrestøtten til at danne en “punkt-linje-overflade” beskyttelsesnetværk i tre niveauer, reducere linjesygdomme, og reducere vedligeholdelsesomkostningerne.

Forbedre køresikkerheden: Jernbaneankeret spreder den langsgående kraft, opretholder sporvidden og linjens glathed, sikrer stabiliteten af ​​hjul-skinne-forholdet, og forhindrer afsporingsulykker.

Betydelige økonomiske fordele: Tage Siping-vedligeholdelsesafsnittet som et eksempel, efter brug af kort-type skinneankre, fænomenet med, at fiskehalebolten knækker, er elimineret, arbejdsbyrden ved justering af skinnesamlingen reduceres med 2/3, og 90,000 yuan og 1,136 arbejdsdage sparer de årlige materialeomkostninger.

4. Teknologisk udvikling og fremtidige tendenser

Med udviklingen af ​​jernbaner mod høj hastighed og tung belastning, skinneankerteknologien udvikler sig i retning af intelligens og integration. Nogle nye skinneankre er udstyret med elektroniske styreenheder, der kan overvåge køretøjets position og hastighed i realtid og dynamisk justere friktionskraften. I fremtiden, jernbaneankeret vil danne et tættere samarbejdssystem med sveller, vejbede, osv., yderligere at forbedre den overordnede stabilitet af sporstrukturen.

Leverandør

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd,grundlagt i 1998, er en producent af støbte jernbanedele. Vores fabrik dækker et areal på 72.600㎡, med mere end 300 medarbejdere, 32 teknikere, inklusive 5 senioringeniører, 11 assistentingeniører, og 16 teknikere.Vores produktionskapacitet er 30,000 tons om året. For tiden, vi producerer hovedsageligt støbning, bearbejdning, og montage til lokomotiv,jernbanevogn,højhastighedstog, mineudstyr,vindkraft,osv. Vores produkter er blevet eksporteret til Rusland, USA, Tyskland, Argentina, Japan, Frankrig, Sydafrika,Italien og andre lande.
Kontakte: Stella Liu
E-mail:[email protected]
Mobil:+8615515351287