Analysis Of Five Common Faults of Railway Switches And Efficient Solutions

jeg. Fejl en: Switch jamming

1.1 Fejlfænomen:

Når operatøren afgiver en konverteringskommando i kontrolrummet, kontakten bevæger sig langsomt og med besvær, eller endda sidder helt fast, og strømsystemet udsender unormale lyde eller alarmer på grund af overbelastning.

Grundårsagsanalyse:

Den grundlæggende årsag er normalt “manglende smøring” eller “ufleksibilitet” af de mekaniske transmissionsdele.

1.2 Forurening og afskalning af glidesengpladen:

Dette er den mest almindelige årsag. Kulstøv, sand, rust, og andre fremmede stoffer danner et hårdt lag mellem glidebundpladen og bunden af ​​kontaktbladet, generere betydelig friktionsmodstand.

Switch Blade Creep: På grund af temperaturændringer eller langsgående kræfter, omskifterbladet undergår for stor forskydning, får den til at sætte sig fast mod plejlstangen eller låseanordningen.

1.3 Løse eller slidte komponenter:

Løsning eller slitage af forskellige plejlstænger og bolte ændrer de geometriske dimensioner af transmissionsmekanismen, fører til dårlig drift.

1.4 Effektive løsninger:

Rengøring og smøring: Dette er langt fra simpelt “påføre noget olie”. Først, alt snavs og rust på glidepladen skal fjernes grundigt med professionelt værktøj (såsom stålskrabere og stålbørster) indtil metaloverfladen er blotlagt. Så, påfør højtydende kontaktspecifikt smørefedt designet til krævende forhold for at sikre, at smøremidlet trænger ind i friktionsoverfladerne i stedet for blot at dække overfladen.

Præcis justering og anti-kryb låsning: Kontroller og efterspænd alle tilslutningskomponenter. Til krybning af skifteblad, brug en hydraulisk kontaktjustering til at nulstille den præcist og forbedre anti-kryb-låseanordningerne på banen, såsom at tilføje flere slyngplanter på ydersiden af ​​basisskinnen for grundlæggende at undertrykke forskydning.

Opret et periodisk “Sundhedstjek” System: Foretag rengøringen, smøring, og tæthedsinspektion af afbrydere en absolut prioritet i den daglige vedligeholdelse. Baseret på trafikmængde og miljømæssig hårdhed, indstille en vedligeholdelsescyklus, der er strengere end standarden.

II. Fejl to: Dårlig kontaktindikation – Afbrydelse af systemets “Neuralt signal”

2.1 Fejlfænomen:

Efter at kontakten er konverteret til position, kontrolrummet viser ingen indikation, forhindrer signalsystemet i at bekræfte kontaktens status og udløse en sikkerhedslås, afbryde togdriften.

Grundårsagsanalyse:

Dette skyldes, at indikationsdetektionsanordningen ikke kan registrere den faktiske position af kontaktbladet nøjagtigt.

2.2 Fremmedlegeme i indikationsstangens hak:

Sten, is, og andre genstande falder ind i hakket på indikatorens detektionsstang, forhindrer indikationsstangen i at falde normalt.

2.3 For stort installationsgab:

Mellemrummet mellem indikationsstangen og detektionsstangen ændres på grund af mekanisk vibration, overskrider det tilladte område, hvilket medfører, at indikationskredsløbet ikke kan forbindes.

2.4 Ekstern miljøpåvirkning:

Kraftig regn eller smeltende sne får vand til at trænge ind i indikationsanordningen, resulterer i elektriske kortslutninger eller oxidation.

2.5 Effektive løsninger:

“Mikroskopisk” Inspektion og hulkalibrering: Som en kirurg, brug en følemåler til præcist at måle afstanden mellem indikationsstangen og detektionsstangen og juster den nøje i overensstemmelse med tekniske specifikationer. Ved daglige eftersyn, Brug en lommelygte til omhyggeligt at kontrollere hakområdet og fjerne eventuelle små fremmedlegemer.

Forbedret tætning og vandtætning: Udskift regelmæssigt tætningspakningerne ved tilslutningsportene og kassedækslerne på indikationsanordningen for at sikre deres elasticitet. Udfør særlige vandtætte kontroller før regntiden eller snevejr.

Indfør onlineovervågning: Til kritiske kontakter, installere et online overvågningssystem til indikationskredsløbet for at registrere spændings- og strømkurverne i realtid. En gang er der et lille udsving, det kan give en advarsel, muliggør forudsigelig vedligeholdelse.

III. Fejl tre: Dårlig pasform mellem kontaktbladet og basisskinnen – De “Dør” Det lukker ikke ordentligt

3.1 Fejlfænomen:

Efter konvertering, der er et synligt mellemrum mellem spidsen af ​​kontaktbladet og basisskinnen. Når et tog passerer, hjulene forårsager en alvorlig påvirkning af kontaktbladet, producerer et højt “klirrende” lyd og accelererer skaden.

Grundårsagsanalyse:

3.2 Forskydning af rammedimensionerne: De geometriske kernedimensioner, såsom måler og offset i kontaktområdet, overskrider grænsen på grund af langtidspåvirkning, forstyrrer den overordnede rammestruktur. 3.3 Utilstrækkelig eller overdreven konverteringskraft: Forkert justering af skiftemaskinens udgangskraft, eller bøjning og deformation af trækstængerne/forbindelsesstængerne.

3.3 Svejsefejl eller løft af glidende sengeplade: De glidende sengeplader, der understøtter omskifterskinnen, løsnes fra svejsningen eller løsner sig fra båndene, hvilket får kontaktskinnen til at synke under kraft og ikke flugter jævnt med basisskinnen.

3.4 Effektive løsninger:

Gendan rammen: Brug værktøjer såsom sporvidder og offsetmålere til at udføre en omfattende måling af sporskifte. Juster måleblokkene og nylonsæderne for at genoprette måleren og forskydningen til inden for millimeter-niveauområdet for designpræcisionen. Dette er en forudsætning for at løse problemet med dårlig tilpasning.

Juster konverteringskraft og rejse: Med hjælp fra professionelle instrumenter, juster nøjagtigt bevægelsen af ​​skiftemaskinens aktionsstang og låsekraften for at sikre, at kraften er tilstrækkelig til at placere skifteskinnen nøjagtigt uden at være for stor og forårsage skade på komponenter.

Eliminer “Flydende point”: Udfør en tappeinspektion af alle glidende sengeplader. Hvis der høres en hul lyd, det angiver en “løfteplade”. Øjeblikkelig sporløftning og stamping eller komprimering af ballasten under båndene bør udføres for at sikre ensartet støtte i hele linjen. Til svejsefejl, de gamle svejsninger skal fjernes helt og svejses igen.

Afsnit fire: Fejl fire – Rail Slid – Uundgåelig “Kronisk slid”

4.1 Fejlfænomen:

De styrende arbejdsflader på skifteskinnen og bundskinnen, samt vingeskinnens halsområde, viser tegn på, at metal bliver klemt, hobede sig op, eller sideslidt, med skinnehovedprofilen deformeret.

Dyb analyse af årsagen:

Dette er et uundgåeligt resultat af den hårde kontakt mellem hjulflangen og skinnen, men det kan forværres hurtigt under visse forhold.

Samlet vægt: Dette er den grundlæggende faktor. Jo større trafikmængde, jo hurtigere slid.

4.2 Dårlig sporgeometri: Som nævnt tidligere, dårlig justering og sporvidde vil forstærke stødet og glidefriktionen mellem hjulet og skinnen.

4.3 Materiale og varmebehandlingsproces: Den indledende hårdhed, sejhed og ensartethed af varmebehandlingen af ​​skinnematerialet bestemmer direkte dets slidstyrke.

4.4 Effektive løsninger:

“Proaktiv intervention” profilslibning: Vent ikke med at udskifte, indtil sliddet overstiger standarden. Brug jævnligt skifteslibemaskiner til at udføre forebyggende profilgendannelse på slidte områder, omform skinnens ideelle profil, hold kontaktpunktet mellem hjul og skinner i den bedste position, og opnå en glidende overgang, fundamentalt reducere slagkraften.

Brug højkvalitets legeringsskinner: I stærkt slidte områder (såsom skifteskinne og autoværn), udskift med skiftedele af højstyrkelegeret stål (såsom stål med højt manganindhold) og specielt varmebehandlet. Disse komponenter har en højere overfladehårdhed og en slidstyrke 2-3 gange mere end almindelige skinner med højt kulstofindhold, forlænge deres levetid betydeligt.

Præcisionssmøring: Installer højtydende rullesmøreanordninger på siden af ​​grundskinnen af ​​styrekurven ved den forreste ende af skifteskinnen for direkte at reducere slid ved at sænke friktionskoefficienten.

V. Fejl fem: Løsning og svigt af fastgørelseselementer – Den Kritiske “Obligationer” Pause

5.1 Fejlfænomen:

Fastgørelseselementer såsom fjederclips, måleplader, bolte, og kontaktsvilles forbindelsesbolte løsnes, pause, eller mislykkes.

5.2 Dybdegående årsagsanalyse:

Under konstante vibrations- og stødbelastninger, enhver forbindelse kan blive træt.

5.3 Vibration og påvirkning: Periodiske påvirkninger af toghjul på skinnesamlinger og uregelmæssigheder.

5.4 Utilstrækkelig forspændingskraft: Installation uden at nå det specificerede drejningsmoment eller utilstrækkelige anti-løsneforanstaltninger (såsom ineffektive fjederskiver).

5.5 Trådkorrosion: I fugtige og saltholdige-alkaliske miljøer, trådpar rust og “gribe fat”, reducere eller endda eliminere forspændingskraften.

5.5Effektive løsninger:

“Fast drejningsmoment” Driftsmetode: Udstyr vedligeholdelsesteams med momentnøgler og håndhæv brugen af ​​dem for at sikre, at hver bolt er spændt til designets moment og noter det.

Periodisk efterspænding og udskiftning: Gennemfør tre omfattende opstramninger i den første måned, tredje måned, og et halvt år efter det nye valgdeltagelse er taget i brug. Derefter, inkludere det som et nøglepunkt i kvartalsvise inspektioner. Til kritiske bolte, selvom der ikke observeres nogen abnormiteter, de bør udskiftes forebyggende med jævne mellemrum (fx hvert andet år).

Adopter nye anti-løsnings- og anti-korrosionsteknologier: Fremme brugen af ​​bolte belagt med langtidsholdbart antirustfedt, eller brug selvlåsende, anti-løsende fastgørelsessystemer såsom skærebolte og selvlåsende gevind for at øge den strukturelle pålidelighed.

Leverandør

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd, grundlagt i 1998, er en producent i jernbanestøbningsdele. Vores fabrik dækker et areal på 72.600㎡, med mere end 300 medarbejdere, 32 teknikere, inklusive 5 senioringeniører, 11 assistentingeniører, og 16 teknikere.Vores produktionskapacitet er 30,000 tons om året. For tiden, vi producerer hovedsageligt støbning, bearbejdning, og montage til lokomotiv, jernbanevogn, højhastighedstog, mineudstyr,vindkraft,osv.
Vi er leverandør af jernbanedele til CRRC(inklusive mere end 20 filialselskaber og datterselskaber af CRRC),Gemac Engineering Machinery,Sanygroup, Citic Heavy Industries,osv. Vores produkter er blevet eksporteret til Rusland, USA, Tyskland, Argentina, Japan, Frankrig, Sydafrika,Italien og andre lande over hele verden.