Что такое стрелочный перевод?

1.Обзор стрелочного перевода

1.1 Стрелочный перевод устройство линейного соединения, позволяющее локомотивам и транспортным средствам переводиться с одного пути на другой.. Он также является одним из слабых звеньев пути и обычно в больших количествах прокладывается на станциях и сортировочных станциях.. С стрелочными переводами, пропускная способность линии может быть полностью использована. Даже на однопутных железных дорогах, путем укладки стрелочных переводов и строительства переезда длиной, превышающей длину поезда., поезда могут ходить в противоположных направлениях. Стрелочные переводы играют важную роль на железнодорожных линиях..

2.Характеристики стрелочного перевода

2.1 Из-за особенностей большого количества, сложная структура, короткий срок службы, ограничение скорости для поездов, низкая безопасность при эксплуатации, и высокие затраты на обслуживание, стрелочные переводы считаются одним из трех самых слабых звеньев на пути, вместе с кривыми и суставами. Существует три основных типа стрелочных переводов.: связь, пересечение, и сочетание соединения и пересечения. Распространенные типы соединительных стрелочных переводов включают различные типы одно- и двухрельсовых стрелочных переводов.; типы пересечений включают вертикальное пересечение и ромбовидное пересечение.; а комбинация соединения и пересечения включает кроссовер и двойной кроссовер., и т. д..

2.2 Стрелочные переводы большая семья, наиболее распространенным из которых является обычный однорельсовый стрелочный перевод.. Состоит из трех единиц: переключатель, соединительная часть, и лягушка и ограждение. Переключатель включает базовую направляющую, точечный рельс, и механизм переключения. Когда локомотиву или транспортному средству необходимо перебраться с пути А на путь Б., механизм переключения приводит в действие положение стрелочной направляющей. Точечный рельс 1 находится в тесном контакте с основным рельсом 1, и точечный рельс 2 отделен от основного рельса 2. Таким образом, Путь B открыт, а путь A закрыт.. Локомотив или транспортное средство входит в соединительную часть и переходит по направляющему рельсу к блоку крестовины и ограждения.. В комплект поставки этого устройства входит фиксированное лягушачье сердце., направляющая крыла, и ограждение, функция которого заключается в обеспечении безопасного проезда колес через пересечение двух гусениц.

You may have noticed that there is a gap between the narrowest part of the wing rails and the tip of the heart. Это вредное пространство стрелочного перевода.. Когда колеса проходят через эту область, они могут войти не в тот слот для лягушки и вызвать сход с рельсов.. Цель установки ограждений — заставить колеса двигаться в правильном направлении.. Однако, существование этого вредного пространства ограничивает скорость поездов, проходящих через стрелочный перевод., что очень неблагоприятно для движения высокоскоростных поездов.

2.3Фундаментальным решением проблемы вредного пространства стрелочных переводов является, конечно, чтобы устранить это. Поскольку обычные стрелочные переводы этого сделать не могут., специальные стрелочные переводы – подвижные стрелочные переводы с сердечным рельсом – должен быть разработан.

3.Особенность стрелочного перевода

Наиболее важной особенностью подвижных переключателей с сердечным рельсом является то, что сердечный рельс с лягушкой можно перемещать.. Когда нам нужно открыть определенное направление трассы, подвижная сердечная направляющая крестовины находится в тесном контакте с направляющей крыла в направлении открытия и отделена от другой направляющей крыла. Таким образом, вредное пространство обычного стрелочного перевода не существует. Практика доказала, что устранение вредного пространства стрелочного перевода делает работу более стабильной., и ограничение скорости для проезда через стрелочный перевод меньше. Поэтому, особенно подходит для линий с большой интенсивностью движения и необходимостью эксплуатации высокоскоростных поездов.

4. Классификация стрелочных переводов

Стрелочные переводы являются важным оборудованием для переключения путей и широко используются на железнодорожных линиях.. Настоящее время, автоматические стрелочные переводы с электрогидравлическим управлением заменили устаревшие ручные. Из-за большого количества стыков и сложных кривых в зоне стрелочного перевода., часто это зона повышенного риска для безопасности движения поездов. Распространенные типы стрелочных переводов включают однопутные стрелочные переводы., трехходовые стрелочные переводы, перекрестные стрелочные переводы, двойные перекрестные стрелочные переводы, и подключение стрелочных переводов и т. д.. Структуры различных стрелочных переводов показаны на рисунке. 1.

4.1 Одиночный стрелочный перевод имеет основную и боковую линии.. Движение стрелочного перевода переключает стрелочный перевод, и переключатель управляет переключателем боковой линии и основной линии.. Однопутный стрелочный перевод является наиболее часто используемым и типичным типом стрелочного перевода в полевых условиях..

4.2 Симметричный стрелочный перевод представляет собой особый тип однопутного стрелочного перевода.. Весь стрелочный перевод симметричен средней линии главной линии или биссектрисе угла крестовины.. При прохождении поезда нет различия между прямым и боковым направлениями.. Когда длины рельсов переключателя одинаковы, угол, образованный рабочей кромкой стрелочного перевода и направлением главной линии, примерно вдвое меньше, чем у однопутного стрелочного перевода. Когда радиус направляющей кривой равен, длина симметричного стрелочного перевода короче, чем у однопутного стрелочного перевода. В тех же условиях, радиус направляющей кривой симметричного стрелочного перевода примерно в два раза больше, чем у однопутного стрелочного перевода. Когда радиус и длина кривой остаются неизменными, можно использовать меньшее количество крестовин по сравнению с однопутным стрелочным переводом. Поэтому, при условии фиксированной длины стрелочного перевода, использование симметричного стрелочного перевода может привести к увеличению радиуса направляющей кривой., что может увеличить скорость переключения рельсовых путей. При условии сохранения прежней скорости перевода рельсовых путей., симметричный стрелочный перевод может сократить длину стрелочного перевода, тем самым сокращая длину станции и увеличивая эффективную длину пути. Эти характеристики симметричного стрелочного перевода делают его применимым на сортировочных горках., треугольные линии, промышленные железнодорожные линии и городские линии легкорельсового транспорта.

4.3 трехсторонний стрелочный перевод, также известный как составной асимметричный симметричный стрелочный перевод, является широко используемым типом составного стрелочного перевода.. Это эквивалентно двум однопутным стрелочным переводам, соединенным в противоположном направлении., но его длина намного короче суммы длин двух однопутных стрелочных переводов.. Поэтому, часто используется на подходах железнодорожных паромов., горки, сортировочные станции, и районы с узким рельефом и особыми потребностями. Трехходовой стрелочный перевод состоит из одного комплекта стрелочных машин., один набор направляющих кривых, и один набор соединительных кривых. Из-за сложных условий эксплуатации, его не следует использовать без необходимости.

4.4 Двойной кроссовер стрелочный перевод эквивалентно двум однопутным стрелочным переводам, уложенным в противоположных направлениях., достижение пересечения непараллельных путей. Он имеет преимущества короткой длины стрелочного перевода., несколько маршрутов переключения, и оба основных направления движения прямые. Поэтому, это может спасти землю, улучшить маневровую способность, и улучшить условия эксплуатации поездов. Двойной перекидной стрелочный перевод состоит из ромбовидного переезда., переключатели машин, и соединительные кривые.

Поставщик

Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО,Основанная в 1998 году, является производителем деталей для железнодорожного литья. Наш завод занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 Техники.Наша производственная мощность 30,000 тонн в год. В настоящее время, в основном мы производим литье, механическая обработка, и сборка для локомотива, вагон, высокоскоростные поезда, горное оборудование,энергия ветра,и т. д..
Мы поставляем железнодорожные детали для CRRC(в том числе более 20 филиалы и дочерние компании CRRC),Гемак инженерное оборудование,Санигрупп, Ситик Хэви Индастриз,и т. д.. Наша продукция экспортируется в Россию., Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР,Италия и другие страны мира.