Производство деталей подшипников: Распространенные дефекты & Методы дефектоскопии

В процессе производства, части подшипника должны пройти несколько процессов, таких как ковка, прокатка, пробивание, поворот, шлифование, и термическая обработка, и могут возникнуть различные дефекты. Общие дефекты заключаются в следующем.:

1.Дефекты ковки

Из-за неравномерности резки, картавит, вспышка, и т. д., на поверхности легко образуются складки. Его особенностью является то, что складки относительно большие и неправильной формы., и их легко увидеть на поверхности деталей.

Лучше всего использовать флуоресцентный магнитный порошок для дефектоскопии, чтобы сделать отображение дефектов более четким и интуитивно понятным.. Магнитные следы складок ковки, как правило, линейные., желобовидный, и имеют форму рыбьей чешуи, расположенную под определенным углом к ​​поверхности..

Из участка дефекта изготавливают металлографический образец и наблюдают под микроскопом.. Хвост дефекта круглый и тупой., обе стороны гладкие, и явное окисление. Никаких посторонних предметов, такие как материальные включения, находится в дефекте. После холодной кислотной коррозии металлографического образца, наблюдается сильное обезуглероживание и окисление в месте дефекта и с обеих сторон.; наблюдается поверхностная морфология дефектного слоя, и следы пластической деформации очевидны, и нет слезоподобной морфологии перелома. После испытаний на микротвердость и металлографического наблюдения., на поверхности дефектного слоя наблюдаются разная степень науглероживания и упрочнения. Приведенный выше анализ показывает, что дефект должен был существовать до закалки при термообработке., и оно связано с внешним миром, и дефект определен как ковка складчатая.

2.Поковка с пережогом

Температура нагрева ковки слишком высока, и время изоляции слишком велико, что может привести к перегреву. В тяжелых случаях, границы зерен окисляются или даже плавятся. Наблюдения под микроскопом показывают, что не только границы зерен поверхностного металла окисляются и растрескиваются, образуя острые углы., но и, в местах, где внутренние компоненты металла более сильно разделены, границы зерен начинают плавиться, и в тяжелых случаях, образуются остроугольные пещеры. В таком дефектном состоянии куются пережженные материалы., и выкованы, пробитый и раскатанный тяжелыми молотками. Дефектные детали здесь порвутся., образуя более крупные дефекты. Морфология поверхности сильно пережженной поковки напоминает апельсиновую корку., с мелкими трещинами и распределенными по нему толстыми окисными чешуйками.

Для дефектоскопии целесообразно использовать флуоресцентный магнитный порошок, чтобы сделать отображение дефекта более четким.. Отверстия от покмарков возникают из-за дефектов пережога при ковке..

По дефектному сечению изготавливали металлографические образцы и наблюдали их под микроскопом.. Видно, что дырки распределены на поверхности и под поверхностью.. Некоторые детали имеют острые углы., разных размеров, и бездонный. По краям есть мелкие трещины. В некоторых местах появилось зернограничное окисление и дыры.. Кроме того, после видна поверхность излома после излома по дефектным отверстиям, видно, что излом представляет собой камневидный излом с большим количеством отверстий и распределенных по нему мелких трещин.

3.Закалка трещин

В процессе закалки, когда температура закалки слишком высока или скорость охлаждения слишком быстрая, внутреннее напряжение превышает прочность материала на разрушение., появятся закалочные трещины.

Для повышения чувствительности и надежности следует использовать флюоресцентный магнитопорошковый контроль.. Магнитные следы дефектов закалки, как правило, косые., дугообразный, дендритовидные или сетчатые. Начальная часть широкая и постепенно утончается в направлении выдвижения..

В основном он распределяется вдоль окружного направления., и хвост острый. После вырезания трещины и изготовления металлографического образца, видно, что трещина очень глубокая и в основном перпендикулярна внешней поверхности.. Никаких посторонних предметов, такие как материальные включения, находится в нем. После разрушения наблюдается вдоль трещины, перелом хрупкий, поверхность излома имеет явный цвет закалки.

4.Дефекты сырья

В процессе шлифовки, детали подшипников склонны к образованию трещин при шлифовке из-за чрезмерной подачи шлифовального круга, grinding wheel shaft runout, insufficient cutting fluid supply and blunt grinding wheel grains. Кроме того, the quenching temperature is too high during heat treatment, resulting in overheating of the parts, coarse grains, a large amount of residual austenite, and mesh and coarse particles.

The magnetic traces of grinding defects are generally mesh, radial, parallel or cracked. The magnetic traces are thin and sharp, with clear contours, appearing in large numbers, usually perpendicular to the grinding direction. The magnetic traces are mostly concentrated in the middle part, along the circumferential direction, in the form of long lines or branches, with local bifurcations, and the magnetic traces converge.

Поставщик

Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО,Основанная в 1998 году, является производителем литых железнодорожных деталей. Наш завод занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 Техники.Наша производственная мощность 30,000 тонн в год. В настоящее время, в основном мы производим литье, механическая обработка, и сборка для локомотива,вагон,высокоскоростные поезда, горное оборудование,энергия ветра,и т. д. Наша продукция экспортируется в Россию, Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР,Италия и другие страны.
Контакт: Стелла Лю
Электронная почта:[email protected]
мобильный:+8615515351287