Placas de nervuras de suspensão em equipamentos de transporte ferroviário

Introdução de placas de nervuras de suspensão ferroviária

Por trás da rápida trajetória do trem de alta velocidade, um sistema esquelético sofisticado resiste silenciosamente ao teste de dezenas de toneladas de cargas dinâmicas. Como o principal componente de suporte de carga do sistema de bogie, os avanços tecnológicos das placas de nervuras de suspensão estão liderando uma nova era de leveza e alta confiabilidade em equipamentos de transporte ferroviário. Este esqueleto de metal escondido sob a carroceria do trem incorpora a unidade perfeita entre mecânica e estética na fabricação moderna de equipamentos de transporte ferroviário..

EU. The Design of Rail Suspension Rib Plates

Placas de nervuras de suspensão modernas adotam design de otimização topológica, conduzindo análise de parâmetros multiobjetivos na plataforma ANSYS Workbench para formar uma estrutura esquelética biônica única. Um estudo de caso de um certo tipo de UEM mostra que a estrutura da placa costal otimizada por um algoritmo genético reduziu com sucesso o peso em 28% mantendo a mesma rigidez. O material principal é aço de baixa liga Q345E modificado, qual, após laminação controlada e tratamento de resfriamento controlado, tem um limite de escoamento de 420MPa e uma energia de impacto em baixa temperatura de -40°C de 102J, adaptando-se perfeitamente às duras condições dos trens de alta velocidade em regiões frias.

II. O Suporte de carga composto de Placas de nervuras de suspensão ferroviária

A inovadora estrutura de suporte de carga de módulo duplo das placas de nervuras resolveu o problema de concentração de tensão das placas de nervuras tradicionais. O corpo principal das placas de nervuras é projetado com uma espessura uniforme de 6mm, e uma zona de reforço gradiente de 12 mm é formada através de revestimento a laser em nós principais. Esse “rígido, mas flexível” estrutura reduz o pico de tensão em 37% quando submetido a cargas de vibração de 20 Hz em comparação com estruturas homogêneas. Ainda mais engenhoso é o sulco de indução de deformação predefinido, que orienta o componente para se deformar ao longo de um caminho predefinido sob condições extremas, garantindo a dissipação ordenada de energia.

III. A Fabricação Inteligente de Placas de nervuras de suspensão ferroviária

O processo de fabricação de placas de nervuras de suspensão é um modelo de engenharia de precisão. Centros de usinagem com articulação de cinco eixos são usados ​​para fresamento geral, com precisão de contorno controlada dentro de ± 0,05 mm. O processo de soldagem introduz um sistema robótico guiado por visão, que corrige a trajetória de soldagem em tempo real através de detecção de visão a laser, reduzindo a taxa de flutuação da penetração da solda para menos de 3%. Os dados de verificação do processo para um modelo chave mostram que a vida útil à fadiga dos componentes aumentou de 2×10^6 ciclos para 5,5×10^6 ciclos após a adoção do novo esquema de processamento.

4. As mais recentes estruturas inteligentes de placas de nervuras de suspensão ferroviária

Na última geração de UEM inteligentes, placas de nervuras de suspensão evoluíram para estruturas inteligentes com capacidades de autodetecção. Uma rede de sensores de fibra óptica FBG incorporada pode monitorar 2,000 pontos de dados de microdeformação em tempo real, e combinado com módulos de computação de ponta, pode realizar análises de estresse em milissegundos. Testes de campo na Ferrovia Intermunicipal Pequim-Tianjin mostram que este sistema pode prever a tendência de afrouxamento dos parafusos 1,200 quilômetros de antecedência, atualizar o ciclo de manutenção dos principais componentes, desde manutenção preventiva até manutenção preditiva.

Pacote

Polybag + caixa de papelão + caixa de madeira/palete, de acordo com o pedido do cliente

perfil de companhia

Luoyang Fonyo Indústrias Pesadas Co., Ltda. foi fundada em 1998, cobre uma área de 72.600㎡, com mais de 300 funcionários, 32 técnicos, incluindo 5 engenheiros seniores, 11 engenheiros assistentes, e 16 técnicos. Foi classificado como Centro de Tecnologia de Engenharia de Luoyang, Tecnologia Luoyang R&Centro D, e empresa nacional de alta tecnologia por muitas vezes.

Nossa capacidade de produção é de 30.000 toneladas por ano. Atualmente, produzimos principalmente aço fundido, ferro fundido (ferro cinzento, ferro dúctil, etc.), processamento de produto acabado e montagem de componentes. A empresa produz principalmente peças e conjuntos de componentes de caixas de engrenagens de vagões para trens de alta velocidade, vagões, locomotivas, carros de passageiros, metrôs, minas, máquinas de carvão, máquinas de petróleo, energia eólica, conservação da água, cerâmica, máquinas de engenharia e outros equipamentos. Ao mesmo tempo, os produtos foram exportados para a Rússia, os Estados Unidos, Alemanha, Argentina, Japão, França, África do Sul, Itália e outros países.

Perguntas frequentes

1º trimestre: Você é um fabricante ou empresa comercial?
UM:Nós somos um fabricante. Nossa empresa foi fundada em 1998, com quase 30 anos na indústria de fundição, uma área total de 72.600㎡, com uma área de construção fabril de 51.000㎡.
2º trimestre. Quais são seus principais produtos?
UM: Nós nos concentramos principalmente na fundição de aço, fundição de ferro, usinagem de produto acabado, e produção de montagem de componentes.
3º trimestre: Com que precisão você pode produzir peças fundidas?
UM: Temos a capacidade de produzir peças fundidas com diferentes processos de fundição. A produção está estritamente em conformidade com a ISO 9001, ISO 14001 e ISO45001, EN15085, ÍRIS.
4º trimestre. Você pode produzir de acordo com as amostras?
 Sim, podemos produzir por suas amostras ou desenhos técnicos. Podemos construir desenhos para você depois de recebermos suas amostras também.
Q5: Como você faz o controle de qualidade antes da entrega?
UM: A inspeção de qualidade é um fator muito importante para garantir a qualidade das peças fundidas de aço. Nós seguimos 3 tempos de inspeção durante todo o processo de produção. E forneceremos relatório de teste de material, relatório de teste dimensional, e relatório de testes de propriedades mecânicas para nossos clientes antes da entrega.

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