レールアンカー: 線路の安全のための機械的安定性ソリューション | 重負荷, 都会的な & 登山鉄道への応用

レールアンカーの概要

レールアンカーは、長手方向の力によってレールが這ったりずれたりするのを防ぐ、鉄道線路システムの重要なコンポーネントです。 (トラクションや制動力など) 列車の運行によって発生する. 機械的ロックまたは摩擦強化機構を通じてレールを枕木にしっかりと接続し、線路システムの幾何学的安定性と運転の安全性を確保します。. 一般鉄道でも広く採用されています, 重量物貨物線, 都市鉄道交通, そして高い坂道, ブレーキングセクションが頻繁に発生する, 鉄道インフラに不可欠な受動的安全装置です.

レールアンカーの動作原理

機械的ロック機構
鉄道アンカーは、レールと枕木をフィッシュボルトまたはピンでしっかりと固定します。, レールクリップバッフルとレールの下端との間の強固な接触を使用して、列車の運行によって発生する長手方向の力を直接相殺し、レールが枕木（鋼枕木）に沿って滑るのを防ぎます。 / 木製枕木）.

摩擦強化設計
レールクリップとレールの接触面には摩擦抵抗を高めるため、高摩擦係数の材質や波型の表面処理を施しております。, ボルトを締め付けることにより予圧が加えられ、耐登坂性能がさらに向上します。.
構造的な相乗効果
一部のモデルにはレールアンカーサポートが装備されています (コネクティングロッド) 複数のマクラギを直列に接続して全体的な耐力フレームを形成する, 縦方向の力をより広範囲に分散させ、局所的な応力集中を回避します。.

レールクランプの技術仕様

鉄道アンカーの特徴

高強度の耐登坂性能
耐上昇抵抗設計は、多くの国の鉄道規格を満たしています。. 代表的なモデルの耐登坂力は 2.5 トン以上です。 (ピンスルータイプ) に 4.5 トン (カードスルータイプ).
高張力合金鋼製 (Q345Bなど) または高品質の鋳鉄, 引張強度≧400MPa, 優れた冷間曲げ性能, 極端な気候条件にも適応できる.

構造の信頼性と耐久性

ピンスルータイプレールアンカー: 一体鍛造製法を採用, ピンとレールカードが一体化したデザイン, 溶接欠陥なし, 以上の耐用年数 15 年.
カードスルー型レールアンカー: ボルト締結構造により複数回の分解・組立に対応, 便利なメンテナンス, 主要部品の表面には溶融亜鉛メッキが施されています, 耐食性能はISOに達します 9227 標準C5レベル.

多用途性と互換性
主流の鉄道モデルに適応する (50kg/mなど, 60kg/m, 43kg/m), 木製枕木とコンクリート枕木に対応, 新旧路線の再建を支援します.
モジュラー設計により、マクラギの間隔やレールの高さを追加調整することなく、既存のレールファスナーシステムとシームレスに統合できます。.
設置とメンテナンスの利点

1 セットの取り付け時間は 20 分以下です, そして一般的なツールのみ (レンチ, トルクレンチ) 必要です, 人件費を削減する.

鉄道アンカーの核となる機能

安定したトラックジオメトリ
レールクリープを効果的に抑制, レールギャップの拡大を軽減, マクラギのスキューとバラストベッドの沈下, トラックの滑らかさを維持する, ホイールとレールの動的力を軽減します.
安全運転保証
スイッチ変換の失敗を回避する, フィッシュボルトの破損, 線路のクリープによって引き起こされるゲージの拡張やその他の安全上の問題, ライン容量と稼働効率を向上させます.
ライフサイクル全体のコスト最適化
線路メンテナンスの頻度を減らす, 手動検査とコンポーネント交換のコストを削減.
レールの寿命を延ばす, 枕木とバラストベッド, 全体のコストを削減する 20%-30% 従来のソリューションとの比較.

レールアンカーの適用シナリオ

重量貨物鉄道
石炭輸送線や鉱石輸送線などの高負荷路線における重荷重列車の頻繁なブレーキによる深刻な線路クリープを防止.
都市鉄道交通
地下鉄と路面電車の進入ブレーキエリア, 長くて長いスロープ, 小さな半径のカーブにより、走行安定性と乗客の快適性が確保されます。.
登山鉄道
縦方向の力に抵抗するトラックの能力を強化し、地質災害の影響を軽減します (土砂崩れなどの) 坂道の高いコース上で, 複数の曲線.
産業用鉄道
港湾などの企業向け専用線, 鉱山, 複雑な作業条件や重量物輸送のニーズに適応するための製鉄所.

のパッケージ レールアンカー

ポリ袋+カートンボックス+木製ケース/パレット, 顧客の要求に応じて

会社概要

洛陽豊洋重工業株式会社, 株式会社. に設立されました 1998, 面積72,600㎡, 以上の 300 従業員, 32 技術者, 含む 5 シニアエンジニア, 11 アシスタントエンジニア, そして 16 技術者. 洛陽工程技術センターとして評価されています, 洛陽テクノロジーR&Dセンター, 国家ハイテク企業と何度も.
弊社の生産能力は 30,000 年間トン. 現在, 私たちは主に鋳鋼を生産しています, 鋳鉄 (ねずみ鉄, ダクタイル鋳鉄, 等), 機関車の完成品加工および部品組立て,鉄道車両,高速鉄道, 鉱山機械,風力,etc.当社の製品はロシアに輸出されています, 米国, ドイツ, アルゼンチン, 日本, フランス, 南アフリカ,イタリアとその他の国.

よくある質問

Q1: メーカーですか、それとも商社ですか?
あ: 私たちはメーカーです. 当社は年に設立されました。 1998, 鋳造業界で約30年の実績, 総面積72,600㎡, 工場建屋面積51,000㎡.
第2四半期. 主な製品は何ですか?
あ: 当社は主に鋼鋳造に注力しています, 鉄鋳物, 完成品加工, 機関車の部品組立生産, 鉄道車両, 高速鉄道, 鉱山機械, 風力,等.
Q3: 鋳造部品をどの程度の精度で製造できるか?
あ: 当社はさまざまな鋳造プロセスで鋳造部品を製造する能力を持っています. 生産はISOに厳密に準拠しています 9001, ISO 14001 ISO45001、EN15085, 虹彩.
Q4. サンプル通りに生産してもらえますか?
 はい, あなたのサンプルまたは技術図面から生産できます. サンプルを入手した後、図面を作成することもできます.
Q5: 納品前の品質管理はどのように行っていますか?
あ: 品質検査は鋼鋳造部品の品質を保証する非常に重要な要素です. 私たちはフォローします 3 生産プロセス全体における検査回数. 材料試験レポートを提供します, 寸法試験レポート, 納品前に顧客に報告する機械的特性試験レポート.

何か商品にご興味がございましたら,お気軽にお問い合わせください.
接触: ステラ・リュー
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