What Is The Difference Between Resin Sand And Coated Sand Casting Processes?

בתעשיית היציקה, sand casting is the absolute mainstay. When it comes to יציקת חול, “חול שרף” ו “חול מצופה” are indispensable. אוּלָם, in practical applications, they each have their own characteristics and uses.

1. Resin sand: creating heavy equipment

Resin sand, כפי שהשם מרמז, is a mixture of raw sand (usually quartz sand) and a synthetic resin binder. Its core technology is “self-hardening”, which means that the mixed sand will gradually harden on its own.

1. How does it work?
Workers first quickly mix raw sand with a resin binder (often with a catalyst) in a sand mixer. They then quickly fill the mixture into a mold (also called a sand box) and compact it by tamping or vibrating. Once filled, no additional heating is required. With the help of the catalyst, the resin in the sand undergoes a chemical reaction at room temperature, cross-linking and curing. After about a few hours, it becomes a solid sand block. בשלב זה, the mold is disassembled, revealing a sand mold with an interior shape identical to the part.

2. What are its characteristics?

Flexible size, suitable for large parts: Resin sand is self-hardening and very strong, so it can be used to make very large castings. Resin sand is widely used in large machine tool beds, ship engine blocks, large valves and other “giants”.

Precision and finish: Compared with traditional water glass sand or clay sand, resin sand castings are more precise in size and have a smoother surface.

The process is relatively simple: no complex heating equipment is required, and the site adaptability is good. After molding, the sand mold has high hardness, קל לנשיאה, ולא ניזוק בקלות.

קצת “רֵיחַ”: השרף יפלוט ריח חריף כלשהו במהלך תהליך הריפוי, ודרישות האוורור לסביבת העבודה גבוהות יחסית.

שיקולי עלות: העלות של קלסר שרף עצמו אינה נמוכה, אלא למקשה אחת, יציקות גדולות בקבוצות קטנות, העלות הכוללת שלו עדיין מועילה.

בקיצור, חול שרף טוב בבניית יציקות ריקות מורכבות ובקנה מידה גדול מאפס, ומהווה את אבן הפינה של תעשיית ייצור המכונות הכבדות.

2. חול מצופה

ה “מְצוּפֶּה” חלק מהחול המצופה הוא המהות. זהו חומר חול מצופה מראש המצופה בשכבה דקה של שרף פנולי מוצק, יצירת דמוי דגן, “מצופה מראש” חוֹל. בעוד החול הזה רופף בטמפרטורת החדר, היווצרותו תלויה לחלוטין בחום.

1. How does it work?
רֵאשִׁית, תבנית מתכת (בדרך כלל ברזל או נחושת) עם פונקציית חימום מובנית נוצר. לאחר מכן מוזרק או יוצק חול מצופה יבש לתבנית מתכת זו, אשר מחומם ל 200-300 מעלות צלזיוס. החול המצופה ליד התבנית נתקל בטמפרטורה הגבוהה, מה שגורם לשכבת השרף על פני השטח שלה להמיס במהירות ולזרום, ואז להתמצק שוב, יוצרים קליפה קשה בעובי של כמה מילימטרים. לאחר המתנה של עשרות עד מספר דקות עד שקליפת החול תתקשה במלואה, התבנית נפתחת, ושקע, בעל קירות חלקים “מעטפת חול” נוצר. זה מה שאנו מכנים לעתים קרובות א “תבנית קליפה” אוֹ “ליבת מעטפת.”

2. What are its characteristics?

דיוק גבוה ומשטח חלק: זהו היתרון הגדול ביותר של חול מצופה. מכיוון שהוא מעוצב בתבנית מתכת מדויקת, מידות ליבת החול המתקבלות מדויקות מאוד, ולחורים או החללים הפנימיים של החלקים היצוקים יש משטחים חלקים במיוחד, כמעט ולא דורש עיבוד אחר כך.

יעילות גבוהה במיוחד, מתאים לייצור אצווה: תהליך החימום והריפוי מהיר מאוד, ובדרך כלל ניתן להכין ליבת חול בדקה אחת או שתיים, שמתאים במיוחד לייצור אוטומטי ובקנה מידה גדול.

חוזק גבוה וייצור גזים גבוה: מעטפת החול העשויה מחול מצופה קשה מאוד. אוּלָם, החיסרון הוא שכאשר יוצקים ברזל מותך, השרף מתפרק עקב חום ומייצר כמות גדולה של גז. אם עיצוב הפליטה לא טוב, קל לגרום לפגמי נקבוביות ביציקה.

מומחיות ביצירת ה “ליבה”: חול מצופה אינו משמש בעיקר ליצירת התבנית החיצונית עבור כל היציקה; אלא, הוא משמש במיוחד ליצירת ה “ליבת חול” ממוקם בתוך התבנית כדי ליצור את החלל הפנימי המורכב של היציקה. לְדוּגמָה, תעלות המים והשמן המתפתלות בתוך בלוק הצילינדר וראש הצילינדר של מנוע רכב מורכבים כולם מליבות חול מצופות בודדות.

לָכֵן, טמפרטורה גבוהה ותבניות מתכת משמשות לשכפול מהיר ומדויק של ליבות חול עם פרטים מעודנים.

להבנה אינטואיטיבית יותר, בואו נעשה טבלה לסיכום:

סַפָּק

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., בע"מ, נוֹסַד בְּ 1998, היא יצרנית בחלקי יציקת רכבת. המפעל שלנו משתרע על שטח של 72,600㎡, עם יותר מ 300 עובדים, 32 טכנאים, לְרַבּוֹת 5 מהנדסים בכירים, 11 עוזרי מהנדסים, ו 16 טכנאים. כושר הייצור שלנו הוא 30,000 טונות בשנה. כַּיוֹם, אנחנו מייצרים בעיקר ליהוק, עיבוד שבבי, והרכבה לקטר, קְרוֹנוֹעַ, רכבות מהירות, ציוד כרייה, כוח רוח, וכו.
אנחנו אספקת חלקי הרכבת ל-CRRC(כולל יותר מ 20 חברות סניפים וחברות בת של CRRC), Gemac מכונות הנדסיות, Sanygroup, סיטי תעשיות כבדות, וכו. המוצרים שלנו יוצאו לרוסיה, ארצות הברית, גֶרמָנִיָה, ארגנטינה, יַפָּן, צָרְפַת, דרום אפריקה, איטליה ומדינות אחרות בכל רחבי העולם.