היסטוריה של פיתוח צלחת דגים במדינות שונות

הרכב מבני

צלחות דגים, כמו מסתורי “שליח חיבור” בעולם מסילות הרכבת, ידועים גם כברים מפרקי מסילה, סדי מסילה או דיקט, הוא תפקיד מפתח בחיבור שתי מסילות. המבנה שלו מעולה, כמו יצירת אמנות מגולפת בקפידה, עם חור בורג מרכזי, ומשני צידי הציר האופקי של חור הבורג, זה מפעיל את שלו “קסם מחבר” פנים עובדות. משטח העבודה העליון מתאים היטב משטח העבודה העליון מתאים היטב לחלק התחתון של ראש המסילה, ומשטח העבודה התחתון יוצר קשר עם החלק העליון של תחתית המסילה. החלק האחורי של משטח העבודה העליון של חלק מצלחות הדגים משתרע כלפי מעלה ויוצר קטע מעבר גבוה יותר משטח המסילה, אשר יוצר קשת גשר עם גבוה, הקצוות האמצעיים והנמוכים לאורך צלחת הדג. עיצוב זה יכול להפחית את השפעת הגלגל על ​​מפרק המסילה, להגדיל את המשכיות של עיוות האורך של המסילה במפרק, ולשפר את החלקות של הרכבת במעבר.

מבחינת החומר, מוטות מפרקי מסילה עשויים בדרך כלל מברזל רקיע, Q235 פלדה או 55# פְּלָדָה. לברזל רקיע יש קשיחות טובה ועמידות בפני שחיקה, פלדת Q235 היא פלדה מבנית פחמן בשימוש נפוץ עם חוזק ופלסטיות טובים, ו 55# פלדה בעלת קשיות וחוזק גבוהים. הבחירה בחומרים אלו מבטיחה את היציבות והעמידות של סד המסלול בסביבות ותנאי שימוש שונים.

Function of fish plate

סד המסילה הוא כמו ציוד חשוב במכונת הדיוק של מערכת מסילות הרכבת וממלא תפקיד חיוני. זה יכול לחבר בחוזקה שתי מסילות כדי ליצור מסילה רציפה בכללותה, כך שהרכבת תוכל לעבור דרך מפרק המסילה בצורה חלקה וחלקה. בזמן ריצת הרכבת, המסילות יהיו נתונים ללחץ וכוח פגיעה עצום. צלחות דגים הן כמו מיומן “מאסטר חלוקת כוח”, עם מוצק משלו “גוּף” ועיצוב כוח מעולה, הכוח מתפזר באופן שווה על שני המסילות, הימנעות בחוכמה ממשבר ההתרופפות והעיוות של מפרקי המסילה, והפעלת תנועה הרמונית לבטיחות ויציבות של תחבורה ברכבת.

היסטוריית פיתוח ברחבי העולם

1.בְּרִיטַנִיָה

הממלכה המאוחדת מחזיקה בייחוד להיות ערש התחבורה ברכבת, ואת ההיסטוריה של ניצול צלחת הדגים ניתן היה לעקוב עוד בתחילת המאה ה-19. זה היה ב 1825 שהרכבת סטוקטון לדרלינגטון, קו הרכבת הראשון בעולם, נבנה והחלה לפעול בבריטניה. באותה תקופה, צלחות הדגים שנעשה בהן שימוש נוצרו בעיקר מעץ או תצורות מתכתיות ראשוניות.. עם התפתחות התחבורה ברכבת, דרישות הביצועים למוטות מפרקי מסלול הפכו גבוהות יותר ויותר. באמצע המאה ה-19, בריטניה החלה להשתמש בפלדה יצוקה ובדיקט מסילת ברזל יצוק, שהיה בעל חוזק ועמידות גבוהים יותר ויכול לענות על הביקוש הגובר לתחבורה ברכבת.

בסוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20, מערכת הרכבת הבריטית עברה הרחבה ובנייה מחדש בקנה מידה גדול, וטכנולוגיית העיצוב והייצור של דיקט מסלול המשיכו להשתפר. מהנדסים בריטים ערכו מחקר מעמיק על הצורה, גודל וחומר של דיקט מסילה וגיבש סדרה של תקנים ומפרטים מחמירים כדי להבטיח את האיכות וההחלפה של מוטות מפרקי מסילה. תקנים ומפרטים אלה נמצאים בשימוש נרחב לא רק בבריטניה, אך יש להם גם השפעה חשובה על בניית מסילות ברזל במדינות אחרות בעולם.

2. התפתחות היסטורית של צלחות דגים בארצות הברית

בניית רכבת בארצות הברית החלה בשנות ה-30 של המאה ה-19, וגם השימוש בצלחות דגים עלה. בימים הראשונים, ארצות הברית ייבאה בעיקר סורגים למסלולים מבריטניה, אבל עם התפתחות תעשיית הפלדה המקומית, ארצות הברית החלה לייצר דיקט מסלול באופן עצמאי. באמצע המאה ה-19, American steel companies adopted advanced casting technology to produce high-quality cast steel and cast iron rail joint bars to meet the needs of domestic railway construction.

בתחילת המאה ה-20, American railway transportation entered a period of rapid development; railway mileage increased rapidly, and the demand for track joint splints also increased significantly. In order to meet the development needs of heavy-duty railways and high-speed railways, American engineers improved and innovated fish plates. לְדוּגמָה, rail joint bars with shock-absorbing functions were developed, which can effectively reduce the vibration and noise generated when trains pass; insulating track splints were developed for electrified railways, which improved the safety and reliability of railway transportation.

3.גֶרמָנִיָה

גרמניה תמיד הייתה מובילה עולמית בטכנולוגיית רכבות, ופיתוח צלחות דגים אינו יוצא דופן. באמצע המאה ה-19, גרמניה החלה לבנות מסילות ברזל בקנה מידה גדול והציבה דרישות מחמירות לגבי האיכות והביצועים של מפרקי מסילות. חברות פלדה גרמניות אימצו טכנולוגיית התכה מתקדמת וטכנולוגיית יציקה מדויקת לייצור לוחות מפרקים למסלול עם חוזק גבוה, קשיחות גבוהה ועמידות בפני שחיקה גבוהה.

במאה ה-20, מהנדסים גרמנים התמקדו בעיצוב החדשני של צלחות דגים והשיקו ללא הרף מוצרי סד חדש למסלול. לְדוּגמָה, פותחו מהדקי מסילה מתכווננים, אשר יכול להתאים את כוח ההידוק בהתאם לבלאי המסילות, הארכת חיי השירות של מהדקי המסילה והמסילות; פותחו מהדקי מסילה עם פונקציית שימון עצמית, which reduce the friction between the track clamps and the rails and reduce maintenance costs.

4. יַפָּן
The construction of railways in Japan began in the 1870s, and the use of track clamps also began. בימים הראשונים, Japan mainly imported track clamps from Europe and the United States, אבל עם התפתחות תעשיית הפלדה המקומית, Japan began to produce fish plates independently. בתחילת המאה ה-20, the Japanese railway system underwent large-scale expansion and reconstruction, and the demand for track clamps continued to increase.

Based on learning and drawing on advanced technologies from Europe and the United States, Japanese engineers have improved and innovated track clamps in combination with their actual conditions. לְדוּגמָה, track clamps suitable for small radius curve tracks have been developed to improve the driving safety of trains on small radius curve tracks; track clamps with high corrosion resistance have been developed, which are suitable for areas with marine climates and severe industrial pollution.

5. סִין

Although the railway construction in China started relatively late, the development process is extremely rapid. At the end of the 19th century, China officially opened the railway construction project and introduced the application of road cleats. In the early stages of railway construction, most of the road cleats used in China relied on imports, or were produced using simpler manufacturing processes. After the middle of the 20th century, with the vigorous rise of China’s steel industry and the substantial increase in the speed of railway construction, China began to produce high-quality plywood by itself, כלומר, China began to independently produce high-quality road joint plate.

In the past few decades, China’s railway technology has made great progress, and the design and manufacturing level of plywood has continued to improve. Chinese engineers have developed a series of new plywood products, such as high-strength fish plates, insulated fish plates, special-shaped fish plates, וכו', to meet the needs of different railway lines and operating conditions. במקביל, China has also actively participated in the formulation of international railway standards, promoting Chinese plywood technology to the world.

In the process of the development of plywood, different countries have continuously improved and innovated plywood according to their own national conditions and railway transportation needs. מדיקט עץ ומתכת פשוט מוקדם ועד פלדה יצוקה מודרנית, ברזל יצוק ודיקט מסגסוגת חוזק גבוה, הרמה הטכנית והביצועים של דיקט שופרו ללא הרף, תרומה חשובה לבטיחות, יעילות ופיתוח בר קיימא של תחבורה ברכבת.