La boîte de vitesses automatique du moyeu de conversion de puissance pour train à grande vitesse

Introduction au train à grande vitesse automatique Boîte de vitesse

Derrière l’image ultra-rapide des trains à grande vitesse, un système sophistiqué composé d'alliages spéciaux fonctionne silencieusement. Comme le “moyeu de conversion de puissance” du transport ferroviaire, le développement d'une boîte de vitesses personnalisée pour wagon moderne incarne la sagesse suprême de la science des matériaux, conception mécanique, et procédés de fabrication. Ce composant métallique, qui supporte des milliers de tonnes de force de traction, évolue à un rythme technique étonnant, démontrant la quête ultime de l’industrie moderne de “fiabilité” et “efficacité.”

L'intelligence matérielle de Train à grande vitesse automatique Boîte de vitesse

Entrer dans l'atelier de fonderie d'engrenages, le fer en fusion coule dans les moules. Ce n'est pas un moulage de métal ordinaire – les ingénieurs conçoivent méticuleusement la formule du matériau comme s'ils concoctaient un précieux élixir. Le carter de la boîte de vitesses automatique est en fonte ductile QT450-10, spécialement traité avec un alliage de magnésium de terres rares, donnant aux cristaux de graphite une structure sphérique parfaite. L'épaisseur de paroi variable progressivement et le réseau de nervures de renforcement tridimensionnel optimisé réservé lors de la coulée sont encore plus ingénieux., ce qui permet au boîtier de maintenir un équilibre mécanique élégant même en cas de vibrations sévères.

La sélection des matériaux pour l'équipement met en valeur le “harmonie de dureté et de douceur” de la sagesse orientale. L'acier allié cémenté 18CrNiMo7-6 subit 72 heures de traitement de carburation sous vide à basse pression, formant une couche durcie par gradient de 0,8 mm sur la surface de la dent. La dureté de la surface est comparable à celle du diamant (HRC60-62), tandis que le noyau conserve la ténacité de l'acier à ressort (HRC35-38). Ce “dur dehors, doux à l'intérieur” Cette caractéristique permet aux engrenages de résister à d'énormes impacts, étant à la fois résistant à l'usure et doux pour soulager le stress.

La structure mécanique de Train à grande vitesse automatique Boîte de vitesse

La structure mécanique du train épicycloïdal à trois étages est révélée lors de l’ouverture du modèle en coupe transversale de la boîte de vitesses.. La coordination dynamique du planétaire, engrenages planétaires, et couronne dentée interne, dans un espace inférieur à 1 mètre de diamètre, réalise un miracle de rapport de transmission de 1:8.5. Les ingénieurs ont conçu un système d'élimination de double jeu pour cet univers mécanique miniature: au niveau microscopique, chaque surface dentaire subit une mise en forme au niveau nanométrique, as if installing air springs on the gears; at the macroscopic level, the pre-tightening force adjustable disc spring group constantly adjusts the gear clearance. Ce “dual control of hardness and softness” design ensures that the transmission system maintains elegant meshing accuracy even under severe vibrations.

The design of the lubrication system for high speed gearbox is a flowing art. The splashing oil mist outlines invisible fluid channels within the box, and the specially formulated synthetic lubricating oil maintains stable viscosity even at 200°C. A closer look reveals that the position of each lubrication hole has been optimized through fluid dynamics simulation to ensure that key parts such as gear pairs and bearings form a stable oil film armor. The labyrinth seal structure acts like a loyal guard, keeping the precious lubricating oil firmly within the system, even after enduring the tests of polar cold and desert heat.

Performance Testing of Train à grande vitesse automatique Boîte de vitesse

The needle fin heat sinks on the box surface quickly transfer heat to the air, in conjunction with the synthetic lubricating oil with excellent thermal conductivity, keeping the temperature rise firmly below the 45°C red line. The data from the acoustic laboratory is even more astonishing: through the combined effect of microscopic tooth surface modification and composite sound insulation materials, the noise level at 1 meter is reduced to 78 décibels, transforming the roar of heavy machinery into the soft rustle of pages in a library.

The durability test is like an endless marathon. In a test chamber simulating the wind-sand environment of northwest China, the gear set from gearbox manufactures is undergoing its 2 millionth load cycle, and the contact fatigue strength of the tooth surface still maintains 92% of its initial value. When the test temperature rapidly switches between -40℃ and 120℃, the sealing system of the box demonstrates astonishing environmental adaptability – after 300 cycles of thermal shock, the sealing interface remains perfectly combined. These laboratory data eventually translate into tangible operational benefits: the overhaul cycle of the EMU equipped with the new gearbox has been extended from 800,000 kilomètres à 1.2 millions de kilomètres, equivalent to an epic journey around the Earth 30 fois.

Package of Rail High-speed Train Automatic Boîte de vitesse

Poly-sac + boîte en carton + caisse en bois/palette, selon la demande du client

Profil de l'entreprise

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltée. a été fondée en 1998, couvre une superficie de 72 600㎡, avec plus de 300 employés, 32 techniciens, y compris 5 ingénieurs supérieurs, 11 ingénieurs adjoints, et 16 techniciens. Il a été classé centre technologique d'ingénierie de Luoyang., Technologie Luoyang R&Centre D, et entreprise nationale de haute technologie à plusieurs reprises.
Notre capacité de production est 30,000 tonnes par an. Actuellement, nous produisons principalement de l'acier moulé, fonte (fonte grise, fonte ductile, etc.), traitement du produit fini et assemblage des composants. Les produits ont été exportés vers la Russie, les États-Unis, Allemagne, Argentine, Japon, France, Afrique du Sud,Italie et autres pays.

FAQ

T1: Êtes-vous un fabricant ou une société commerciale?
UN:Nous sommes un fabricant. Notre entreprise a été fondée en 1998, avec près de 30 ans d'expérience dans l'industrie du moulage, une superficie totale de 72 600㎡, avec une superficie de construction d'usine de 51 000㎡.
T2. Quels sont vos principaux produits?
UN: Nous nous concentrons principalement sur le moulage d'acier, fonte de fer, usinage du produit fini, et production d'assemblages de composants.
T3: Avec quelle précision pouvez-vous produire des pièces moulées?
UN: Nous avons la capacité de produire des pièces moulées avec différents procédés de coulée. La production est strictement conforme à la norme ISO 9001, OIN 14001 et ISO45001, EN15085, IRIS.
T4. Pouvez-vous produire selon les échantillons?
 Oui, nous pouvons produire par vos échantillons ou dessins techniques. Nous pouvons également créer des dessins pour vous après avoir reçu vos échantillons.
Q5: Comment effectuez-vous le contrôle qualité avant la livraison?
UN: L'inspection de la qualité est un facteur très important pour garantir la qualité des pièces moulées en acier. Nous suivons 3 temps d'inspection pendant tout le processus de production. Et nous fournirons un rapport de test de matériaux, rapport d'essai dimensionnel, et rapport d'essais de propriétés mécaniques à nos clients avant la livraison.

Si vous êtes intéressé par des produits,n'hésitez pas à nous contacter.
E-mail:[email protected]
Mobile:008615515321683