Introduction du couvercle d'extrémité du moteur de traction du train Couverture

Le couvercle du moteur d'extrémité du moteur de traction du train est utilisé pour fermer le moteur et soutenir le rotor.. Une entrée d'air de refroidissement est prévue sur la partie supérieure du couvercle d'extrémité de l'extrémité hors transmission., et une pluralité de grands trous sont disposés sur le couvercle d'extrémité de l'extrémité de transmission en tant que sortie d'air. Le noyau du rotor est constitué de tôles d'acier au silicium avec une bonne conductivité magnétique, et il y a 46 rainures dans la circonférence extérieure. Il y a des trous de ventilation sur le noyau pour dissiper la chaleur et réduire la masse. Les deux extrémités du noyau du rotor sont équipées d'anneaux de pression. Le moteur de traction est fixé mécaniquement à travers les trous filetés sur les couvercles avant et arrière et le support avec le ressort de levage.. Les profils relient les supports à ressort pour former une structure de levage rectangulaire. Lorsque le moteur est installé, l'inclinaison globale vers l'extrémité motrice est de 1,5°. La liaison mécanique du moteur au véhicule est réalisée au moyen d'un support à suspension élastique. Le mouvement est transmis aux essieux du train via un arbre à cardan et une boîte de vitesses appropriés.. Le moteur de traction est relié mécaniquement à l'arbre à cardan par un dispositif de sécurité qui protège l'arbre à cardan et la boîte de vitesses des surcouples en cas de court-circuit entre les bobines biphasées du moteur de traction.. Dans le fonctionnement efficace du moteur de traction, le couvercle d'extrémité est un élément de support clé, et ses performances sont directement liées à la fiabilité du moteur, adaptabilité à la vie et à l'environnement.

The Function Orientation of The Traction Motor Cover

Comme simple capot de protection du moteur, mais en fait il faut plusieurs missions:

support structurel, comme connexion de la coque et du couvercle d'extrémité du moteur du moyeu du rotor, doit supporter la rotation à grande vitesse du rotor de la force centrifuge et de la charge vibratoire;

 Centre de gestion thermique: en optimisant la conception de la dissipation thermique, construire un couvercle d'extrémité depuis l'enroulement interne jusqu'au chemin de conductivité thermique de l'environnement externe;

Barrière d'étanchéité: dans un état complexe, comme le rail, voitures électriques, le couvercle d'extrémité peut résister à l'invasion de l'humidité, poussière et milieu corrosif chimique; Interfaces de compatibilité électromagnétique: une partie du couvercle d'extrémité de la conception doit être une couche de blindage électromagnétique intégrée, supprimer les perturbations harmoniques haute fréquence de l'équipement environnant.

Dimensions de performance du couvercle d'extrémité du moteur de traction

Propriétés mécaniques de la résistance à la fatigue: pour satisfaire le 10 ^ 7 fois zéro défaut selon les exigences de charge de circulation (se référer à la CEI 60034 standard); Contrôle dynamique des déformations: sous la vitesse nominale, la quantité d'impulsion axiale de la surface de la bride du couvercle d'extrémité est généralement 0.05 mm ou moins; Résistance aux chocs: – 40 ℃ énergie d'impact à basse température (KV2) ou plus 27 j (pour scénario d'application glaciale).

L'efficacité thermique du transfert de chaleur: La conductivité thermique des plaques en alliage d'aluminium doit être 150 avec(mK) ou supérieur, avec refroidissement à air forcé lorsque le contrôle de la température est dans les limites 55 K; Les coefficients de dilatation thermique correspondent: couvercle du moteur et différence de cadre par rapport à 1.5 * 10 ^ – 6 / ℃ ou moins et éviter les contraintes structurelles liées aux conditions de température élevée.

L’adaptabilité environnementale de la résistance au brouillard salin: application de l'environnement côtier par 480 h essai au brouillard salin neutre (OIN 9227); Niveau de joint: Les normes de protection IP67 peuvent résister à des conditions 1 m de profondeur d'eau 30 minutes; Résistance à l'usure par frottement: la surface de la chambre de roulement après traitement de nitruration, microdureté pour atteindre HV650 ci-dessus. Troisième année, Paramètres de contrôle de processus hardcore du couvercle du moteur en fonte ductile QT500-7: le taux de sphéroïdisation du graphite est 90% ou supérieur, contrôle de la teneur en perlite dans 30-50%; Procédé de coulée à basse pression: degré de vide de la cavité 5 km/h ou moins, pour garantir que les pièces clés sans défauts de cavité de retrait; Traitement du vieillissement: 300 ℃x 6 h pour stresser le recuit, 50 mph ou moins de contrainte résiduelle. Paramètres d'adaptation dynamique de la rigidité de la chambre de roulement: la rigidité radiale de 5 x 10 ^ 8 ou supérieur n/m, la rigidité axiale de 3 x 10 ^ 8 n/m ou supérieur; Fréquence modale à éviter: fréquence propre de premier ordre pour éviter les fréquences d'excitation roue-rail (120-180 Hz); Compensation de déformation thermique: écart de dilatation de conception 0.15 0.3 mm (calcul du gradient thermique selon la ligne).

Données de surveillance du service de l'intensité des vibrations: l'utilisation de la vitesse de vibration du roulement RMS 2.8 mm/s ou moins (OIN 10816-3); Seuil de température: valeur d'alarme de température de fin d'enroulement réglée à 105 k classe d'isolation correspondante (200); Durée de vie du joint: cycle de remplacement des joints en caoutchouc fluoré 800000 km ou plus (l'équivalent du triphasé).

Paquet de Le couvercle d'extrémité du moteur de traction

Poly-sac + boîte en carton + caisse en bois/palette, selon la demande du client

Profil de l'entreprise

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltée. a été fondée en 1998, couvre une superficie de 72 600㎡, avec plus de 300 employés, 32 techniciens, y compris 5 ingénieurs supérieurs, 11 ingénieurs adjoints, et 16 techniciens. Il a été classé centre technologique d'ingénierie de Luoyang., Technologie Luoyang R&Centre D, et entreprise nationale de haute technologie à plusieurs reprises.
Notre capacité de production est 30,000 tonnes par an. Actuellement, nous produisons principalement de l'acier moulé, fonte (fonte grise, fonte ductile, etc.), traitement du produit fini et assemblage des composants. Les produits ont été exportés vers la Russie, les États-Unis, Allemagne, Argentine, Japon, France, Afrique du Sud,Italie et autres pays.

FAQ

T1: Êtes-vous un fabricant ou une société commerciale?
UN:Nous sommes un fabricant. Notre entreprise a été fondée en 1998, avec près de 30 ans d'expérience dans l'industrie du moulage, une superficie totale de 72 600㎡, avec une superficie de construction d'usine de 51 000㎡.
T2. Quels sont vos principaux produits?
UN: Nous nous concentrons principalement sur le moulage d'acier, fonte de fer, usinage du produit fini, et production d'assemblages de composants.
T3: Avec quelle précision pouvez-vous produire des pièces moulées?
UN: Nous avons la capacité de produire des pièces moulées avec différents procédés de coulée. La production est strictement conforme à la norme ISO 9001, OIN 14001 et ISO45001, EN15085, IRIS.
T4. Pouvez-vous produire selon les échantillons?
 Oui, nous pouvons produire par vos échantillons ou dessins techniques. Nous pouvons également créer des dessins pour vous après avoir reçu vos échantillons.
Q5: Comment effectuez-vous le contrôle qualité avant la livraison?
UN: L'inspection de la qualité est un facteur très important pour garantir la qualité des pièces moulées en acier. Nous suivons 3 temps d'inspection pendant tout le processus de production. Et nous fournirons un rapport de test de matériaux, rapport d'essai dimensionnel, et rapport d'essais de propriétés mécaniques à nos clients avant la livraison.

Si vous êtes intéressé par des produits, n'hésitez pas à nous contacter.
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