¿Qué es el carril sin fisuras de la vía del tren??

Carril sin costuras de vía de tren, también conocido como vía larga soldada, Es una línea de riel larga formada soldando rieles de longitud estándar.. Es una nueva tecnología importante en la estructura de vías y se ha desarrollado rápidamente en varios países del mundo..

En líneas ordinarias, Las juntas ferroviarias son uno de los eslabones débiles de la vía.. Debido a la existencia de juntas de rieles, Los trenes experimentan impactos y vibraciones al pasar., acompañado de un ruido sorprendente. La carga de impacto generada puede ser hasta tres veces mayor que la del área no articular.. La fuerza de impacto de la articulación afecta a la suavidad del funcionamiento del tren y a la comodidad de los pasajeros., y conduce a la destrucción del lastre, deterioro del estado de la línea, vida útil más corta de los carriles y de las piezas de conexión, y mayores costos de mano de obra de mantenimiento. Los costos de mantenimiento y reparación en el área conjunta representan más del 35% del presupuesto total de mantenimiento; el número de rieles reemplazados debido a daños en los extremos del riel es 2 a 3 veces el de otras partes; 60% de carriles muy dañados se producen en la zona de unión. Con el continuo aumento de la carga por eje del tren, velocidad y densidad, sus desventajas serán más prominentes, y no podrá satisfacer las necesidades del transporte moderno de alta velocidad y transporte pesado..

Para mejorar las condiciones laborales de juntas de rieles, desde la década de 1930, personas se han dedicado a la investigación y práctica en esta área, Usar varios métodos para soldar rieles entre sí para formar líneas perfectas.. en el proceso, Primero encontraron problemas con la calidad de la soldadura de las juntas.; en segundo lugar, La resistencia y estabilidad de rieles largos bajo la acción combinada de las fuerzas dinámicas del tren y las fuerzas de temperatura.; y también hubo una serie de cuestiones teóricas y técnicas como el diseño de líneas sin fisuras., transporte ferroviario largo, tendido y construccion, mantenimiento y reparacion. Con la resolución gradual de estos problemas, Las líneas fluidas se han utilizado ampliamente en varios países del mundo..

Líneas fluidas, eliminando un gran número de juntas, tener una serie de ventajas como el buen funcionamiento del tren, comodidad del pasajero, Reducción de los costes de mantenimiento de las locomotoras., vehículos y pistas, y una vida útil más larga. Una gran cantidad de datos de investigación muestran que, Calculado desde la perspectiva del ahorro de mano de obra y la extensión de la vida útil del equipo., Las líneas fluidas pueden ahorrar costos de mantenimiento al 30% a 70% en comparación con líneas articuladas.

En teoría, la longitud de tramos largos de carril en líneas continuas puede ser infinitamente larga., que es la base teórica para el desarrollo de líneas continuas de intervalos cruzados. La longitud de las secciones de rieles de línea sin costura ordinarias generalmente está limitada por factores como las posiciones de las máquinas de señales., participación, y puentes largos, y normalmente es sólo 1 a 2 kilómetros. Con el desarrollo de dos tecnologías clave, a saber, juntas aisladas con adhesivo para rieles y desvíos sin costuras, Se han realizado líneas continuas de intervalos cruzados que abarcan secciones de bloques y estaciones.. Con la mejora de la calidad del relleno de nuevos terraplenes ferroviarios y la reducción significativa de los asentamientos posteriores a la construcción., así como la densidad y estabilidad del lastre cumpliendo con los requisitos de velocidad de diseño., Se pueden colocar líneas continuas entre intervalos en líneas nuevas de una sola vez, eliminando el “enfermedades de la memoria” causado por juntas en líneas ordinarias y mejorando significativamente la suavidad de la pista. El exitoso tendido de líneas sin interrupciones en la nueva línea dedicada a pasajeros de Qinshen marca una nueva era en el desarrollo de líneas sin interrupciones en los ferrocarriles de China..

Las ventajas de la vía sin interrupciones entre intervalos son muy obvias.: Los tramos largos de carril discurren por los intervalos y están soldados a los desvíos en las estaciones., Eliminando las zonas de amortiguamiento y logrando plenamente la naturaleza perfecta de la pista., mejorando integralmente la suavidad y la resistencia general de la línea; tras la eliminación de las zonas de amortiguamiento, el desgaste de componentes de la pista y la carga de trabajo de mantenimiento se reducen aún más; La eliminación de las juntas ferroviarias mejora aún más las condiciones de operación del tren.; los picos de fuerza de temperatura en las uniones de las zonas de expansión y las zonas fijas y la expansión excesiva de las zonas de expansión que no se pueden restablecer debido a los ciclos de temperatura desaparecen con la desaparición de las zonas de expansión. La pista sin costuras de intervalos cruzados tiene una fuerte capacidad anti-gateo, la distribución de la fuerza longitudinal es relativamente uniforme, la temperatura del riel bloqueado es fácil de mantener, y se mejora la seguridad y confiabilidad de la línea; La fuerza de la temperatura de las secciones largas del riel en la vía sin costuras de intervalos cruzados sube y baja suavemente sin formar picos de fuerza de la temperatura., permitiendo un aumento moderado en la temperatura del riel bloqueado, mejorando así la estabilidad de la pista. Por esta razón, China “Principales políticas técnicas ferroviarias” proponer que las líneas de alta velocidad y de transporte pesado deban priorizar el desarrollo de vías sin interrupciones superlargas y con intervalos cruzados; el “Ferrocarril Undécimo Plan Quinquenal” propone promover la tecnología de colocación única de vías sin interrupciones en intervalos cruzados.

Tipos de vía sin costuras

Las vías sin costuras se pueden clasificar en dos tipos según la forma en que se maneja la tensión de temperatura interna de los rieles.: tipo de estrés por temperatura y tipo de liberación de estrés por temperatura.

1. El tipo de estrés térmico de vía sin costura ordinaria consiste en un riel largo soldado y 2 a 4 Rieles estándar en cada extremo., y utiliza juntas ordinarias. Después de bloquear la pista perfecta, El carril largo soldado está restringido en su libre expansión y contracción por la resistencia longitudinal de la vía., lo que resulta en una tensión de temperatura interna significativa en el riel, cuyo valor varía con la temperatura del carril. El tipo de vía sin costura de tensión térmica tiene una estructura simple y es conveniente para la instalación y el mantenimiento., y por lo tanto es ampliamente utilizado. Para vías rectas con carriles de 50kg/m y 60kg/m, 1760 y 1667 Las traviesas de hormigón se colocan por kilómetro., respectivamente, y la diferencia de temperatura permitida del riel para la colocación de vías sin costura tipo tensión de temperatura es de 100 ℃ y 104 ℃, respectivamente.

2.El tipo de liberación de tensión de temperatura de la pista sin costura se divide a su vez en tipo de liberación automática y tipo de liberación periódica., y es adecuado para zonas con grandes diferencias anuales de temperatura ferroviaria. El tipo de liberación automática está diseñado para eliminar y reducir la tensión de temperatura interna de los rieles al permitir que los rieles largos se expandan y contraigan libremente., con juntas de dilatación colocadas en ambos extremos de los carriles largos. La vía sin costura del tipo de liberación automática generalmente se coloca en puentes y en los extremos de los desvíos para liberar el estrés de la temperatura., con reguladores de expansión colocados en ambos extremos de los rieles largos. El tipo de liberación periódica de la pista sin costuras de liberación de tensión por temperatura tiene la misma forma estructural que el tipo de tensión por temperatura.. Según las condiciones de temperatura del ferrocarril local., La tensión de temperatura interna de los rieles se ajusta y libera. 1 a 2 veces al año. durante el lanzamiento, Todos los sujetadores de los rieles largos soldados se aflojan para permitir la libre expansión y contracción., liberando el estrés de temperatura interna. lo necesario juntas de rieles se mantienen reemplazando diferentes longitudes de rieles de ajuste en las zonas de amortiguamiento. Se ha probado un sistema continuo de liberación de estrés por temperatura de tipo de liberación periódica en regiones con grandes diferencias de temperatura anuales en la antigua Unión Soviética y China., pero ahora rara vez se usa.

Actualmente, El tipo de estrés térmico de vía sin costuras se utiliza principalmente en varios países del mundo.. Según las diferentes ubicaciones de colocación y requisitos de diseño de vía sin costuras., Se puede clasificar en vía sobre terraplenes con o sin balasto., pista perfecta en puentes, y pista fluida en las zonas de participación; según la longitud de los tramos de carril y si cruzan tramos de bloque, Se puede clasificar en vía continua ordinaria y vía continua de intervalos cruzados.; Según la forma de conexión de las juntas de los carriles largos., Se puede clasificar en vía sin costura soldada y vía sin costura congelada..

Proveedor

Industrias pesadas Co. de Luoyang Fonyo., Limitado, Fundada en 1998, es un fabricante de piezas de fundición para ferrocarriles.. Nuestra fábrica tiene una superficie de 72.600㎡, con más de 300 empleados, 32 tecnicos, incluido 5 ingenieros superiores, 11 ingenieros asistentes, y 16 tecnicos. Nuestra capacidad de producción es 30,000 toneladas por año. Actualmente, Producimos principalmente fundición., mecanizado, y montaje para locomotora, automotor, trenes de alta velocidad, equipo de minería, energía eólica, etc..
Somos el proveedor de repuestos ferroviarios para CRRC.(incluyendo más de 20 sucursales y subsidiarias de CRRC), Maquinaria de ingeniería Gemac, Grupo Sany, Industrias Pesadas Citic, etc.. Nuestros productos han sido exportados a Rusia., los estados unidos, Alemania, Argentina, Japón, Francia, Sudáfrica, Italia y otros países de todo el mundo..
Información del contacto:
Correo electrónico:[email protected]
Móvil:008615515321683