إطار مترو بوجي: مصبوبات السكك الحديدية ذات التصميم المعياري للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية

Overview of Railway castings Metro Bogie

The metro bogie frame is the core structural framework of the bogie, المعروف باسم “backbone of the bogie.” It carries out the crucial functions of supporting the vehicle body, transmitting loads in all directions, and mounting key components such as the suspension system and drive unit. Its design directly impacts the bogie’s overall performance, operational stability, and service life, making it a technology-intensive and safety-critical component of metro vehicles.

This metro bogie frame utilizes a modular and lightweight design, combining cast steel materials with intelligent technology. It is suitable for different vehicle types (أ, ب, and L) and operating environments (mainline, urban, and cold/hot regions), meeting the operational demands of high loads, high frequency, and long service life.

Parameter Details of Railway castings Metro Bogie

Features of Metro Bogie

Lightweight and High Strength

• The main structure utilizes ZG25MnNi high-strength cast steel, achieving an 18% weight reduction through topology optimization, while meeting the static and fatigue strength requirements of the EN12663 standard.
• Key connection areas (such as the motor mount and brake hanger) feature locally thickened cast steel to improve local load-bearing capacity and avoid stress concentration.

Modular Design

• The frame is divided into three modules: side sills, cross sills, and longitudinal connecting beams. This allows for quick assembly and disassembly and component replacement, reducing maintenance complexity and costs.
• Reserved mounting interfaces for the motor, brake, and suspension system adapt to different vehicle models and powertrain configurations.

Intelligent Monitoring Integration

• Fiber Bragg grating sensors are embedded in key stress areas of the frame (such as the junctions between the side sills and cross sills) to monitor stress and temperature in real time, supporting predictive maintenance.
• A reserved wireless transmission module interface enables integration with the Vehicle Health Management (PHM) system for remote status monitoring.

Redundant Safety Design

• The structural structure adheres to the principle of “no catastrophic consequences from a single point of failure.” Key connections feature a dual-redundancy design to ensure structural integrity under extreme operating conditions.
• It has passed the EU EN13749 crash safety certification and has a 15 km/h collision energy absorption capacity.

Environmental Protection and Corrosion Resistance

• The surface utilizes an electrophoretic coating and a Dacromet anti-corrosion coating, achieving a salt spray test corrosion resistance rating of ≥ 9 (ايزو 9227), suitable for coastal and high-humidity environments.
• The material recyclability is ≥ 90%, complying with the EU ELV directive.

Application Scenarios من المسبوكات السكك الحديدية Metro Bogie

النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية

Adaptable to high-density subway lines (minimum headway of 90 ثواني), the frame fatigue strength design meets the requirements of 20 hours of daily operation.

Intercity Railway

The wide wheelbase frame (2500مم) supports speeds of 120 كم/ساعة, meeting the dynamic load requirements of rapid commuter networks from suburban areas to the city center.

Special Environment Lines

The cold-wet-type frame (-40°C cold start) utilizes low-temperature cast steel to avoid the risk of low-temperature brittle fracture.
The hot-wet-type frame is certified for C5-M corrosion resistance and is suitable for use on coastal/tropical routes.

Multimodal Transportation

By adjusting the wheelbase and interface design, it is compatible with new bogie types such as monorail and rubber-tyred rail (custom frame module development required).

حزمة من Metro Bogie

بوليباغ + صندوق كرتوني + علبة خشبية/البليت, وفقا لطلب العميل

ملف الشركة

شركة لويانغ فونيو للصناعات الثقيلة, المحدودة. تأسست في 1998, يغطي مساحة 72600㎡, مع اكثر من 300 موظفين, 32 الفنيين, مشتمل 5 كبار المهندسين, 11 المهندسين المساعدين, و 16 الفنيين. وقد تم تصنيفه على أنه مركز لويانغ للتكنولوجيا الهندسية, لويانغ التكنولوجيا ر&مركز د, والمؤسسة الوطنية للتكنولوجيا الفائقة لمرات عديدة.
قدرتنا الإنتاجية هي 30,000 طن سنويا. حالياً, نحن ننتج بشكل رئيسي الفولاذ المصبوب, الحديد الزهر (الحديد الرمادي, حديد الدكتايل, إلخ.), معالجة المنتج النهائي وتجميع المكونات للقاطرة, عربة السكك الحديدية, القطارات عالية السرعة, معدات التعدين, طاقة الرياح, إلخ. وقد تم تصدير منتجاتنا إلى روسيا, الولايات المتحدة, ألمانيا, الأرجنتين, اليابان, فرنسا, جنوب أفريقيا, إيطاليا ودول أخرى.

الأسئلة الشائعة

س1: هل أنت منتج أو شركة تجارية?
أ: نحن الشركة المصنعة. تأسست شركتنا في 1998, مع ما يقرب من 30 عاما في صناعة الصب, بمساحة إجمالية قدرها 72.600 متر مربع, بمساحة بناء المصنع 51,000㎡.
Q2. ما هي المنتجات الرئيسية الخاصة بك?
أ: نحن نركز في المقام الأول على صب الفولاذ, صب الحديد, تصنيع المنتج النهائي, وإنتاج تجميع المكونات للقاطرة, عربة السكك الحديدية, القطارات عالية السرعة, معدات التعدين, طاقة الرياح, إلخ.
س3: ما مدى الدقة التي يمكنك بها إنتاج أجزاء الصب?
أ: لدينا القدرة على إنتاج أجزاء الصب بعمليات الصب المختلفة. الإنتاج يتوافق بدقة مع ISO 9001, ايزو 14001 وISO45001،EN15085, قزحية.
س 4. يمكنك إنتاج وفقا للعينات?
 نعم, يمكننا إنتاج العينات الخاصة بك أو الرسومات الفنية. يمكننا بناء رسومات لك بعد أن نحصل على العينات الخاصة بك أيضًا.
س5: كيف يمكنك القيام بمراقبة الجودة قبل التسليم?
أ: يعد فحص الجودة عاملاً مهمًا للغاية لضمان جودة أجزاء صب الفولاذ. نحن نتبع 3 أوقات التفتيش خلال عملية الإنتاج بأكملها. وسوف نقدم تقرير اختبار المواد, تقرير اختبار الأبعاد, وتقرير اختبار الخواص الميكانيكية لعملائنا قبل التسليم.

إذا كنت مهتمًا بأي منتجات, لا تتردد في الاتصال بنا.

اتصال: Stella
بريد إلكتروني:[email protected]
واتساب: +86-155-1535-1287