ما هي وظيفة ومبدأ مقرنات القطار?

يعد الاتصال الموثوق به بين عربات القطار أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل الآمن على مسارات السكك الحديدية. مقرنة القطارق هي العنصر الأساسي الذي يحقق هذا الاتصال. تقع في نهاية كل عربة, وهي المسؤولة عن ربط العربات, نقل قوى الجر والتأثير. لذلك يمكنها ضمان تحرك القطار بسلاسة.

1.الوظيفة الأساسية لمقرنات القطار

1.1 الوظيفة الأساسية للمقرنة هي التوصيل الميكانيكي.

عندما تقترن عربتان, تتلامس المقرنات الخاصة بهم, تصطدم, وقفل تلقائيا. وسوف تشكل وحدة صلبة. يجب أن يكون هذا الاتصال قويًا بما يكفي لتحمل القوى الهائلة المتولدة أثناء بدء تشغيل القطار, تسريع, تباطؤ.

1.2 أثناء عمل القطار, تنتقل قوة الجر الأمامية عبر قارنات القطار إلى كل عربة لاحقة.

بصورة مماثلة, عندما فرامل القطار, تنتقل قوة الكبح من القاطرة إلى العربات الخلفية من خلال قارنات التوصيل. بالإضافة إلى ذلك, الصدمات والاهتزازات الطولية أمر لا مفر منه أثناء تشغيل القطار. ويمكن لهيكل المقرنة أن يمتص هذه القوى ويعزلها إلى حد ما, تقليل الاهتزاز العنيف بين العربات وتعزيز سلاسة وراحة الركوب.

2. الهياكل المشتركة وعمليات العمل لمقرنات القطار

2.1 حالياً, تستخدم المقرنات الأوتوماتيكية على نطاق واسع في أنظمة السكك الحديدية.

يقوم هذا النوع من تصميم المقرنة بأتمتة عملية الاتصال, تحسين الكفاءة التشغيلية والسلامة بشكل كبير. وتشمل مكوناته الأساسية اللسان المقرنة, قفل المقرنة, ومقرنة اللسان انتهازي, من بين أمور أخرى.

2.2 عملية الاتصال بسيطة وفعالة.

عندما تقترب عربتان من بعضهما البعض ببطء, يصطدم رأسا قارنة التوصيل في كلا المقرنتين. تحت قوة التأثير, يدور اللسان المقرنة, يرتفع قفل المقرنة ثم يسقط, قفل لسان القارنة تلقائيًا في الوضع المغلق. عند هذه النقطة, ترتبط المقرناتان بقوة. يقوم المشغل عادة بفحص حالة الاتصال والتأكد منها ويقوم بتوصيل أنابيب هواء الفرامل والخطوط الكهربائية بين العربات.

2.3 عندما يكون من الضروري فصل العربات, يقوم المشغل بتشغيل جهاز فك الارتباط, عادةً عن طريق سحب الرافعة الموجودة على جانب واحد من قارنة التوصيل. يؤدي هذا الإجراء إلى رفع قفل قارنة التوصيل, الافراج عن ضبط النفس على اللسان المقرنة. عندما تقوم القاطرة بسحب العربة الأمامية إلى الأمام, يمكن أن يدور اللسان المقرن بحرية ويفتح, والعربتان منفصلتان.

3. اعتبارات التصميم وضمان السلامة

3.1 تؤثر قوة قارنة التوصيل بشكل مباشر على القدرة الاستيعابية للقطار والسلامة التشغيلية.

يقوم المصممون بحساب الحد الأقصى للحمل الذي تحتاج قارنة التوصيل إلى تحمله بناءً على وزن جر القطار وظروف التشغيل. يجب أن تكون قارنة التوصيل مصنوعة من سبائك الفولاذ عالية القوة وتخضع لعمليات معالجة حرارية صارمة للتأكد من أنها تتمتع بمقاومة شد كافية, ضاغطة, ومقاومة التأثير.

3.2 يعد جهاز المخزن المؤقت مكونًا مهمًا يعمل جنبًا إلى جنب مع قارنة التوصيل للقطار.

يتم تثبيته عادةً خلف قارنة التوصيل ويحتوي على عناصر مرنة مثل النوابض أو الوسادات المطاطية. عندما يبدأ القطار أو الفرامل, يتم ضغط جهاز المخزن المؤقت, امتصاص بعض الطاقة وبالتالي تخفيف قوة الارتطام بين العربات. للقطارات الثقيلة أو عالية السرعة, يتم استخدام المخازن المؤقتة الهيدروليكية الأكثر تقدمًا لتوفير أداء تخزين مؤقت أفضل.

3.3 لضمان الموثوقية المطلقة, لا تحتوي قارنات القطار على تصميمات أمان زائدة عن الحاجة.

على سبيل المثال, حتى لو كان قفل قارنة التوصيل قد يرتفع قليلاً بسبب الاهتزاز غير المتوقع, يوجد جهاز مضاد للقفز لمنع فتحه بالكامل, وبالتالي منع القطار من الانفصال عن طريق الخطأ أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك, تخضع جميع مكونات قارنة التوصيل لكشف تفصيلي عن العيوب أثناء الصيانة الدورية لتحديد الأجزاء التي بها تشققات إجهاد أو تآكل مفرط واستبدالها على الفور, القضاء على مخاطر السلامة المحتملة في مهدها.

4. تطور تكنولوجيا مقرنة القطار

4.1 تكنولوجيا المقرنة ليست ثابتة.

قبل الاستخدام الواسع النطاق للمقرنات الأوتوماتيكية, استخدمت القطارات المبكرة قارنات ربط سلسلة بسيطة, والتي كانت ذات قوة منخفضة, ضعف أداء التخزين المؤقت, ويتطلب التشغيل اليدوي من قبل العمال, تشكل خطرا كبيرا على السلامة. كان اختراع وتطبيق قارنات التوصيل الأوتوماتيكية بمثابة تقدم تكنولوجي كبير في تاريخ السكك الحديدية. لقد أدى ذلك إلى تحسين كفاءة عمليات التحويل بشكل كبير وتقليل كثافة اليد العاملة والمخاطر الشخصية للعمال.

4.2 مع تطور تكنولوجيا السكك الحديدية, تم تحسين قارنات القطار بشكل مستمر.

لا تتمتع قارنات وحدات EMU الحديثة عالية السرعة بقوة أعلى فحسب، بل تدمج أيضًا المزيد من الوظائف. عادة ما يعتمدون بنية قريبة, مما يقلل الفجوة الطولية بين العربات ويجعل القطار يسير بسلاسة أكبر. في نفس الوقت, غالبًا ما يتم دمج الموصلات الكهربائية المستخدمة لنقل البيانات وإشارات التحكم مع أدوات التوصيل, تحقيق الاتصال التلقائي المتزامن وفصل الميكانيكية, الدوائر الكهربائية والهوائية.

تعتبر قارنة التوصيل للقطار مكونًا دقيقًا يدمج التصميم الميكانيكي, علم المواد وضمان السلامة. على الرغم من أنها مخفية عند نقاط اتصال العربات ولا يراها الركاب كثيرًا, إنه أحد الأجهزة الأساسية التي تحافظ على سلامة القطار بأكمله, نقل الطاقة وضمان السلامة التشغيلية. ترتبط موثوقيتها بشكل مباشر بكفاءة وسلامة النقل بالسكك الحديدية.

مزود

شركة لويانغ فونيو للصناعات الثقيلة, المحدودة, تأسست في عام 1998، وهي شركة مصنعة لأجزاء صب السكك الحديدية. مصنعنا يغطي مساحة 72,600㎡, مع اكثر من 300 موظفين, 32 الفنيين, مشتمل 5 كبار المهندسين, 11 المهندسين المساعدين, و 16 الفنيين. قدرتنا الإنتاجية هي 30,000 طن سنويا. حالياً, نحن ننتج بشكل رئيسي الصب, بالقطع, والتجمع للقاطرة, عربة السكك الحديدية, القطارات عالية السرعة, معدات التعدين, طاقة الرياح, إلخ.
نحن نقوم بتوريد قطع غيار السكك الحديدية إلى CRRC(بما في ذلك أكثر من 20 الشركات الفرعية والشركات التابعة لـ CRRC), الآلات الهندسية جيماك, ساني جروب, سيتي للصناعات الثقيلة, إلخ. وقد تم تصدير منتجاتنا إلى روسيا, الولايات المتحدة, ألمانيا, الأرجنتين, اليابان, فرنسا, جنوب أفريقيا, إيطاليا وبلدان أخرى في جميع أنحاء العالم.