Çelik Raylar: Raylı Sistemin Önemli Parçası - Demiryolu döküm tedarikçisi Çin

Demiryolu aksesuarları demiryolu hatlarının bir parçasıdır. Demiryolu ekipmanı demiryolu sisteminin önemli bir parçasıdır, ve çelik raylar demiryolu ekipmanının ana özelliğidir.
Başlangıçta İngiliz madenlerindeki kırılgan dökme demir raylardan günümüzün yüksek mukavemetli ve yüksek tokluklu alaşımlı çelik raylarına kadar, Malzemelerin evrimi başlı başına bir metalurji destanıdır. Modern çelik raylar rafine edilmiş erimiş çelikten dökülür ve daha sonra yüksek sıcaklıkta haddelemeye tabi tutulur, iç kristal taneciklerinin yoğun ve düzgün bir yapıya dönüştürülmesiyle. Doğru karbon oranları, manganez, ve çeliğin içindeki silikon onu hem sert hem de dayanıklı kılar, çatlamadan büyük basınca dayanabilen, ve tekerleklerin milyarlarca kez tekrarlanan etkisine dayanabilecek kapasitededir.

Çelik raylar kendileri saatler kadar hassastır. Kesitleri rastgele oluşturulmamış, mühendislik ürünü I şeklinde bir yapıdır. – geniş lastik sırtı sağlam destek sağlar, ince bel elastik tamponlamayı kolaylaştırır, ve kalın taban sağlam sabitleme sağlar. Yaygın olarak kullanılan UIC60 çelik rayları örnek olarak almak, her metre ağırlığındadır 60 kilogram, ve kesit tasarımı, güç ve verimlilik arasında mükemmel bir denge sağlar.
Fakat, en güçlüsü bile çelik raylar tek başına savaşamaz. Sağlam bir destek sistemine ihtiyaçları var: Sağlam beton veya ahşap traversler, sağlam bir taban oluşturmak için balast ve çakıl katmanına derin bir şekilde gömülür; ustaca sabitleme sistemi, sadık bir muhafız gibi, Çelik rayları traverslere tam olarak kilitler ve çeliğin termal genleşmesini ve büzülmesini karşılamak için küçük bir boşluk bırakır. Demiryolu işçileri tüm yıl boyunca çelik rayların yanında duruyor, cıvataların torkunun ayarlanması, ray göstergesindeki milimetre farkını ölçmek, ve trenlerin hızlanırken sorunsuz ve güvenli çalışmasını sağlayan da tam olarak bu titiz görevlerdir..
Çeliğin ayrıca yorulma noktaları vardır. Yıllar boyunca tekrarlanan ağır baskı ve sürtünme altında， çelik rayların yüzeyinde ince çatlaklar oluşacaktır， ve hasar içeride yavaş yavaş birikir. Mühendisler hassas hesaplamalarla yorulma ömrünü tahmin eder ve kritik noktadan önce değiştirirler. Ve teknolojinin ışığı bu çelik yolda parlamayı hiç bırakmadı： kesintisiz parça teknolojisi， uzun rayların kaynaklanmasıyla， can sıkıcı durumu önemli ölçüde ortadan kaldırır “tıklamak” ses çıkarır ve daha yumuşak bir yolculuk getirir； ağır çelik raylar sürekli olarak yük taşıma sınırını aşıyor； akıllı izleme sistemleri piste duyusal sinirler yerleştirmek gibidir， Potansiyel tehlikelere ilişkin gerçek zamanlı uyarılar sağlamak için sensörleri ve veri analizini kullanmak.

sınıflandırma.

Çelik raylar, metre başına kilogram cinsinden yaklaşık ağırlığa göre ağır raylar ve hafif raylar olarak sınıflandırılır.：
① Ağır raylar.

Kullanılan çeliğin cinsine göre， onlar bölünmüş： sıradan manganez çelik raylar， bakır içeren düşük karbonlu çelik raylar， yüksek silikonlu bakır içeren çelik raylar， bakır raylar， manganez rayları， silikon raylar， vesaire. Esas olarak üç tip vardır： 38， 43， Ve 50 kilogram. Ek olarak， var 45 birkaç hat için kg raylar， Ve 60 Taşıma hacmi büyük ve hızlı olan hatlar için kg'lık rayların kullanılması planlanıyor. GB2585—81 teknik koşullarını belirtir 38-50 kg/m çelik raylar.
② Hafif raylar.

Esas olarak farklı demiryolu türleri vardır, örneğin 9， 12， 15， 22， 30， vesaire.
(2) Üretim ve Kullanım. Çelik raylar, bir dönüştürücüde veya oksijen dönüştürücüde eritilmiş tipte karbonize çelikten dökülür. Kullanımları lokomotiflerin ve araçların çalışma basıncına ve darbe yüküne dayanmaktır..
(3) Üretim Tesisleri ve İthalat Yapan Ülkeler. Şu anda Çin'de kullanılan çelik raylar çoğunlukla bazı yerel çelik fabrikaları tarafından üretiliyor， Anshan Steel gibi， Wuhan Çelik， vesaire. Ek olarak， kullanım miktarının fazla olması nedeniyle， Ülkemizin teknik standartlarını karşılayan ve yabancı ülkelerin ilgili standartlarına göre belirlenen bazı çelik raylar ve çelik ray aksesuarları halen ithal edilmektedir.. İthalat yapan ülkeler arasında Japonya yer alıyor， Almanya， Fransa， Birleşik Krallık， Rusya， Avustralya， vesaire.

Boyut Özellikleri
Çelik rayların uzunluğu ve diğer geometrik boyutları ve toleransları ilgili standartlarda belirtilmiştir. “8” ağır ve hafif raylar için.
Görünüm Kalitesi
(1) Haddelenmiş çelik raylar düz olmalı ve önemli derecede bükülme ve bükülme olmamalıdır.. Ağır ve hafif rayların lokal eğilme ve bükülmeleri ile bunların deformasyon miktarlarının düzeltilmesi için， rayın uç yüzünün eğimi， vesaire.， standart düzenlemeleri aşmamalıdır.
(2) Çelik rayların yüzeyi temiz ve pürüzsüz olmalıdır， ve çatlak olmamalıdır， yara izleri， çizikler， vesaire.； uç yüzde büzülme boşluğu izleri ve ara katmanlar bulunmamalıdır， vesaire. Ağır ve hafif rayların genel yüzeyinde izin verilen kusurlar ve geometrik büyüklükler için， hepsi standart düzenlemeleri aşmamalıdır.
Demiryolları uzun süredir sadece soğuk mühendislik projeleri alanını aşmış ve insan uygarlığını ileriye taşıyan somut hatlar haline gelmiştir.. 19. yüzyılda, Kuzey Amerika'nın vahşi doğasını delen çelik yollar, altın arayıcıları ve göç dalgaları bu yollar boyunca batıya doğru ilerledi, vahşi doğayı hareketli kasabalara dönüştürüyor. Trans-Sibirya Demiryolu buzları ve tundrayı geçti, geniş bölgeyi sıkı bir şekilde birbirine bağlamak. Savaş zamanlarında, raylar malzeme ve birlikler için cankurtaran halatı haline geldi, yeri doldurulamaz stratejik değerleri ile. Coğrafya kavramını yeniden şekillendirdi, zaman ve mekan mesafesini kısalttı, ekonomik haritayı yeniden yapılandırdı, ve insanların dünyayı algılama biçimini daha da derinden değiştirdi. Tekerlekler ile raylar arasındaki çarpışmanın ritmi, sanayi çağının en sembolik marş melodisi haline geldi..

Tedarikçi

Luoyang Fonyo Ağır Sanayi A.Ş., Ltd., 1998 yılında kurulan demiryolu döküm parçaları üreticisidir. Fabrikamız 72.600㎡ alanı kaplamaktadır, fazlasıyla 300 çalışanlar, 32 teknisyenler, içermek 5 kıdemli mühendisler, 11 yardımcı mühendisler, Ve 16 teknisyenler. Üretim kapasitemiz 30,000 ton/yıl. Şu anda, ağırlıklı olarak döküm üretiyoruz, işleme, ve lokomotif için montaj, vagon, yüksek hızlı trenler, madencilik ekipmanları, rüzgar enerjisi, vesaire.
CRRC'nin demiryolu parça tedariği biziz(fazlası dahil 20 CRRC'nin şube şirketleri ve bağlı ortaklıkları),Gemac Mühendislik Makina, Sanygroup, Citic Ağır Sanayi, vesaire. Ürünlerimiz Rusya'ya ihraç edildi, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Arjantin, Japonya, Fransa, Güney Afrika, İtalya ve dünyanın her yerindeki diğer ülkeler.
İletişim Bilgileri:
E-posta:satış@railwaypart.com
Mobil:008615515321683