Rieles de acero: Parte importante del sistema ferroviario

Accesorios ferroviarios son parte de las líneas ferroviarias. El equipamiento ferroviario es una parte importante del sistema ferroviario., y los carriles de acero son la característica principal del equipamiento ferroviario.
Desde las frágiles vías de hierro fundido de las minas británicas al principio hasta los rieles de aleación de acero de alta resistencia y tenacidad actuales., La evolución de los materiales es en sí misma una epopeya metalúrgica.. Moderno rieles de acero Se funden a partir de acero fundido refinado y luego se someten a laminación a alta temperatura., con los granos de cristal internos forjados en una estructura densa y uniforme. Las proporciones justas de carbono, manganeso, y el silicio en el acero lo hacen duro y resistente., capaz de soportar una gran presión sin agrietarse, y capaz de soportar el impacto repetido de las ruedas miles de millones de veces.

Los rieles de acero ellos mismos son tan precisos como los relojes. Su sección transversal no está formada al azar sino que es una estructura diseñada en forma de I. – la banda de rodadura ancha proporciona un soporte estable, la cintura esbelta facilita la amortiguación elástica, y la base gruesa asegura una fijación firme. Tomando como ejemplo los rieles de acero UIC60 ampliamente utilizados, cada metro pesa 60 kilogramos, y su diseño transversal es un equilibrio perfecto entre resistencia y eficiencia..
Sin embargo, incluso el más fuerte rieles de acero no puedo luchar solo. Necesitan un sistema de apoyo riguroso: Las traviesas sólidas de hormigón o madera están profundamente incrustadas en la capa de lastre y grava para formar una base estable.; el ingenioso sistema de fijación, como un guardia leal, bloquea con precisión los rieles de acero en las traviesas y deja un pequeño espacio para acomodar la expansión y contracción térmica del acero.. Los trabajadores ferroviarios permanecen junto a los raíles de acero durante todo el año, ajustar el par de los tornillos, medir la diferencia milimétrica en el ancho de vía, y son precisamente estas meticulosas tareas las que garantizan el buen y seguro funcionamiento de los trenes mientras aceleran.
El acero también tiene puntos de fatiga.. Bajo la fuerte presión y fricción repetidas a lo largo de los años， Aparecerán finas grietas en la superficie de los rieles de acero.， y el daño se acumula gradualmente en el interior. Los ingenieros predicen la vida útil a través de cálculos precisos y los reemplazan antes del punto crítico.. Y la luz de la tecnología nunca ha dejado de brillar en esta carretera de acero.： tecnología de seguimiento sin interrupciones， soldando carriles largos， elimina significativamente los molestos “haciendo clic” sonido y trae un viaje más suave； Los pesados ​​rieles de acero superan continuamente el límite de carga.； Los sistemas de seguimiento inteligentes son como instalar nervios sensoriales en la pista.， Uso de sensores y análisis de datos para proporcionar advertencias en tiempo real sobre peligros potenciales..

Clasificación.

Los carriles de acero se clasifican según su peso aproximado en kilogramos por metro en carriles pesados ​​y carriles ligeros.：
① Rieles pesados.

Según el tipo de acero utilizado， están divididos en： Rieles de acero al manganeso ordinarios.， Rieles de acero con bajo contenido de carbono que contienen cobre.， Rieles de acero con alto contenido de cobre y silicio.， rieles de cobre， rieles de manganeso， rieles de silicona， etc.. Existen principalmente tres tipos： 38， 43， y 50 kilos. Además， hay 45 Rieles de kg para algunas líneas.， y 60 Está previsto utilizar carriles de kg para líneas con gran volumen de transporte y alta velocidad.. GB2585—81 estipula las condiciones técnicas de 38-50 kg/m rieles de acero.
② Rieles ligeros.

Existen principalmente diferentes tipos de rieles., como 9， 12， 15， 22， 30， etc..
(2) Fabricación y uso. Los rieles de acero están hechos de acero carbonizado del tipo fundido en un convertidor o convertidor de oxígeno.. Su uso es para soportar la presión de operación y la carga de impacto de locomotoras y vehículos..
(3) Plantas de producción y países importadores. Los rieles de acero que se utilizan actualmente en China son producidos principalmente por algunas acerías nacionales.， como Anshan Steel， Acero de Wuhan， etc.. Además， debido a la gran cantidad de uso， Algunos rieles de acero y accesorios de rieles de acero que cumplen con los estándares técnicos de nuestro país y están determinados de acuerdo con los estándares relevantes de países extranjeros todavía se importan.. Los países importadores incluyen Japón.， Alemania， Francia， el reino unido， Rusia， Australia， etc..

2. Especificaciones de tamaño
   La longitud y otras dimensiones geométricas y tolerancias de los carriles de acero están estipuladas por las normas correspondientes en “8” para carriles pesados ​​y ligeros.
3. Calidad de apariencia
   (1) Los rieles de acero laminado deben ser rectos y no deben tener flexiones ni torsiones significativas.. Para doblar y torcer localmente rieles pesados ​​y livianos y corregir sus cantidades de deformación， la inclinación de la cara del extremo del carril， etc.， no debe exceder las regulaciones estándar.
   (2) La superficie de los rieles de acero debe estar limpia y lisa.， y no debe tener grietas， cicatrices， rayones， etc.； la cara del extremo no debe tener marcas de cavidades de contracción ni capas intermedias， etc.. Para los defectos y cantidades geométricas permitidas en la superficie total de carriles pesados ​​y ligeros.， Todos ellos no deben exceder las regulaciones estándar..
4. Los ferrocarriles han trascendido durante mucho tiempo el ámbito de los meros proyectos de ingeniería en frío y se han convertido en vías tangibles que impulsan la civilización humana.. En el siglo XIX, Los caminos de acero atravesaron el desierto de América del Norte., y los buscadores de oro y las olas de inmigración se movieron hacia el oeste a lo largo de estas vías., transformando la naturaleza en ciudades bulliciosas. El Transiberiano atravesó el hielo y la tundra, conectando estrechamente el vasto territorio. En tiempos de guerra, Las vías se convirtieron en el salvavidas para suministros y tropas., siendo su valor estratégico insustituible. Reformó el concepto de geografía., acortó la distancia del tiempo y el espacio, reestructuró el mapa económico, y cambió más profundamente la forma en que la gente percibe el mundo. El ritmo del impacto entre las ruedas y los rieles se convirtió en la melodía de marcha más simbólica de la era industrial..

Proveedor

Industrias pesadas Co. de Luoyang Fonyo., Limitado, Fundada en 1998, es un fabricante de piezas de fundición para ferrocarriles.. Nuestra fábrica tiene una superficie de 72.600㎡, con más de 300 empleados, 32 tecnicos, incluido 5 ingenieros superiores, 11 ingenieros asistentes, y 16 tecnicos. Nuestra capacidad de producción es 30,000 toneladas por año. Actualmente, Producimos principalmente fundición., mecanizado, y montaje para locomotora, automotor, trenes de alta velocidad, equipo de minería, energía eólica, etc..
Somos el proveedor de repuestos ferroviarios para CRRC.(incluyendo más de 20 sucursales y subsidiarias de CRRC),Maquinaria de ingeniería Gemac, Grupo Sany, Industrias Pesadas Citic, etc.. Nuestros productos han sido exportados a Rusia., los estados unidos, Alemania, Argentina, Japón, Francia, Sudáfrica, Italia y otros países de todo el mundo..
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