트랙 구성 요소 중, 레일 버팀대 바퀴와 레일 사이의 횡력을 효과적으로 저항하기 위해 레일 외부에 설치됩니다.. 일반적으로 선로의 과도한 횡변위를 방지하고, 열차가 곡선로를 통과할 때 레일이 뒤집히는 것을 방지하기 위해 반경이 작은 곡선의 바깥쪽 레일 바깥쪽에 설치하는 것이 일반적입니다.. 레일 버팀대는 목재에 더 일반적으로 사용됩니다. 슬리퍼 트랙. 대부분의 투표율 전환점에서, 레일의 측면 강성을 높이기 위해 베이스 레일 외부에도 레일 브레이스를 설치합니다.. 레일 버팀대에는 다양한 모양이 있습니다..

레일 브레이스의 유형:

조정 가능한 레일 버팀대: 조정 가능한 레일 버팀대는 조정 가능한 레일 버팀대 본체로 구성됩니다., 조정 가능한 레일 버팀대 랙 베이스, 레일 버팀대 와셔, 나일론 레일 버팀대 베이스 개스킷. 이 유형의 특징은 조정 가능한 레일 브레이스의 랙 베이스가 12°~15°의 경사를 가지고 있다는 것입니다., 톱니의 피치는 10 에게 15 mm.

탄성 레일 버팀대: 탄성 레일 버팀대는 주로 베이스 레일의 비작동 측에 설정됩니다., 가이드 곡선 레일, 그리고 가드레일의 투표율 스위치, 이중 크로스오버 턴아웃의 이중 스위치 베이스 레일뿐만 아니라. 턴아웃에 레일 브레이스를 설정하는 목적은 레일이 뒤집히거나 게이지가 확장되는 것을 방지하는 것입니다., 그리고 레일의 안정성을 확보하기 위해.

크롤링 방지 레일 버팀대: 베이스 레일이 포함되어 있습니다., 인주, 투표율 침목 볼트, 그리고 투표율 슬리퍼. 베이스 레일에는 길이를 따라 간격을 두고 구멍이 있습니다.. 크롤링 방지 레일 버팀대는 볼트와 풀림 방지 너트를 통해 베이스 레일에 연결됩니다.. 크롤링 방지 레일 브레이스의 발톱 양면이 패드 양쪽에 고정되어 있습니다., 그리고 패드는 턴아웃 침목 볼트를 통해 턴아웃 침목에 연결됩니다. 장점: 베이스 레일의 세로 위치를 효과적으로 제한할 수 있을 뿐만 아니라 베이스 레일과 턴아웃 침목 사이의 상대 변위를 방지할 수 있습니다., 투표율 스위치 구조의 안정성과 투표율의 높은 부드러움도 보장합니다..

레일 브레이스의 핵심 임무는 레일에 가해지는 강한 횡력에 저항하고 게이지 안정성을 유지하는 것입니다.:

강한 강성, 측면 변위 저항:

기차가 곡선을 통과할 때, 바퀴와 레일 사이의 큰 원심력이나 횡력이 외부 레일에 강한 충격을 가해, 바깥쪽으로 밀어내려고 하는 중. 레일 버팀대, 견고하고 견고한 구조로 (일반적으로 주강이나 고강도강으로 단조됩니다.), 레일 웹의 바깥쪽에 단단히 맞닿아 있음 (때로는 내부 레일에도 사용됩니다.), 물리적 장벽 형성. 이러한 측면 힘을 침목과 안정기에 직접적이고 효율적으로 전달합니다., 레일의 위험한 측면 변위를 효과적으로 방지하고 게이지 확장을 방지합니다..

안정된 삼각형, 잠금 레일 전복:

기차 바퀴가 굴러가는 모습, 특히 무거운 하중이나 고속에서, 레일이 안쪽으로 쉽게 기울어지게 만듭니다. (레일 헤드가 트랙 중앙을 향함). 레일 버팀대, 침목과 체결 시스템으로, 안정된 형태를 이루고 있다 “삼각형 지원” 구조. 확고히 “지원하다” 외부에서 레일 웹의 바닥, 전복에 대한 레일의 저항 모멘트를 크게 증가시킵니다., 수직 위치를 유지, 휠-레일 접촉의 정확한 기하학적 관계를 보장합니다..

힘 전달, 큰 영향을 분산:

레일 버팀대는 효율적으로 작동합니다. “힘 변환기”, 레일에 집중된 측면 충격력을 침목 상부와 도상층의 더 넓은 영역으로 분산. 이는 고정 시스템에 가해지는 압력을 크게 줄여줍니다. (탄성바와 같은, 볼트) 횡하중을 혼자 견디는 것, 서비스 수명을 연장하고 전체 선로 구조의 전반적인 무결성과 안정성을 향상시킵니다..

주요 성과: 곡선 안전의 초석

그러한 중요한 역할을 수행하기 위해, 레일 버팀대는 일련의 뛰어난 성능을 보유해야 합니다.:

탁월한 강도와 강성:

이것이 레일 브레이스의 생명선이다. 소성변형이나 파손 없이 반복적으로 발생하는 엄청난 측면 충격력을 견딜 수 있어야 합니다.. 그 재료 (고인성 주강 등, 단조 합금강) 및 구조 설계 (골이 있는 접시와 같은, 단면이 두꺼워짐) 극한 하중 하에서도 기하학적 안정성 보장, 지속적이고 안정적인 지원 제공. 일반적인 레일 브레이스는 수 톤에서 수십 톤의 횡하중을 견디는 데 필요합니다..

뛰어난 피로 저항:

철도 트랙은 주기적으로 동적 하중 영향을 지속적으로 받습니다.. 레일 브레이스는 수백만 번의 응력 주기 후에도 구조적 무결성을 유지하고 피로 균열 전파로 인한 갑작스러운 파손을 방지해야 합니다.. 이것은 고품질의 재료에 달려 있습니다., 정밀한 제조 공정 (스트레스 해소와 같은) 최적화된 기하학적 형태 디자인.

정확한 피트니스 및 안정성:

레일 지지대는 해당 레일 유형과 완벽하게 호환되어야 합니다. (60kg/m와 같은, 75kg/m2), 슬리퍼 유형 (나무 슬리퍼, 콘크리트 침목) 및 체결 시스템. 레일 웹과의 접촉면 설계 (마찰면과 같은, 슬롯) 설치 후 꼭 맞고 느슨해지지 않도록 해야 합니다., 장기간의 진동에도 초기 견고성을 유지하여 기능 장애를 방지합니다. “거짓 지원”.

내구성이 뛰어난 내후성 및 내식성:

바람, 비 등 가혹한 환경에 노출됨, 온도 변화, 그리고 제빙소금, 레일 지지대는 내식성이 우수해야 합니다.. 대개, 용융 아연 도금 및 에폭시 코팅과 같은 오래 지속되는 보호 방법이 채택됩니다., 또는 내후성 강철을 제조에 직접 사용하여 녹에 효과적으로 저항하고 수십 년 동안 구조적 강도를 유지할 수 있는지 확인합니다..

유지 관리성:

현장 점검 및 교체의 편의성을 고려하여 설계해야 합니다., 명확한 검사 표시와 분해가 쉬운 연결 방법 제공 등 (볼트 연결과 같은), 전체 라인 운영 효율성에 영향을 주지 않고 유지보수 또는 교체를 수행할 수 있도록 합니다..

공급자

뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사, 1998년에 설립된 철도 주조 부품 제조업체입니다.. 우리 공장의 면적은 72,600㎡입니다., 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 우리의 생산 능력은 30,000 연간 톤. 현재, 우리는 주로 주조물을 생산하고 있습니다, 가공, 기관차 조립 및 조립, 철도 차량, 고속 열차, 광산 장비, 풍력, 등.
우리는 CRRC에 철도 부품을 공급하고 있습니다.(이상 포함 20 CRRC의 지사 및 자회사), Gemac 엔지니어링 기계, 삼니그룹, 중공업, 등. 우리의 제품은 러시아로 수출되었습니다, 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카, 이탈리아와 전 세계의 다른 나라들.
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