Anello di pressione del motore Emu: IL “Guardiano invisibile” dei treni ad alta velocità

Parte in acciaio fuso dell'anello motore Emu

Nel moderno sistema ferroviario ad alta velocità, il motore EMU è la principale fonte di energia del treno, e l'anello di pressione del motore, come parte fondamentale del motore, non è ben noto ma svolge un ruolo indispensabile per il funzionamento stabile del motore. È il “custode” del rotore del motore, che garantisce la sicurezza e l'affidabilità del motore ad alta velocità.

Funzione e importanza dell'anello di pressione del motore

La funzione principale dell'anello di pressione del motore è fissare e supportare il rotore del motore. Durante il funzionamento dell'UEM, il rotore del motore ruota ad una velocità molto elevata, che genera una notevole forza centrifuga e stress termico. Se non è presente un anello di pressione fisso, il nucleo del rotore potrebbe essere spostato o deformato, che influenzeranno il regolare funzionamento del motore e causeranno anche gravi incidenti alla sicurezza. L'anello di pressione fissa saldamente il nucleo del rotore all'albero rotante applicando pressione per garantirne la stabilità durante il funzionamento ad alta velocità.

Inoltre, l'anello di pressione del motore resiste inoltre alle sollecitazioni meccaniche e termiche generate dal rotore durante il funzionamento. La velocità del motore delle EMU ad alta velocità raggiunge solitamente migliaia di giri al minuto, che pone una domanda elevata sulla resistenza e sulla durata dell'anello di compressione. Perciò, l'anello di pressione non è solo una parte fissa del motore ma anche a “fusibile” per il funzionamento sicuro del motore.

Materiali e processi produttivi

Per soddisfare i severi requisiti dei motori EMU ad alta velocità, sono solitamente realizzati gli anelli di pressatura del motore acciaio legato ad alta resistenza. Questo materiale ha eccellenti proprietà meccaniche e resistenza al calore e può rimanere stabile ad alta velocità, ambienti ad alta temperatura. Alcuni anelli sono inoltre rivestiti per migliorarne la resistenza all'usura e alla corrosione. In modo che la loro durata venga prolungata.

In termini di processo di produzione, l'anello di pressione del motore deve essere sottoposto a lavorazione meccanica di precisione e trattamento termico. La lavorazione di precisione garantisce che le dimensioni e la forma dell'anello siano estremamente precise per soddisfare i severi requisiti di assemblaggio del motore. Il trattamento termico aumenta la durezza e la resistenza dell'anello in modo che possa resistere a sollecitazioni massicce durante il funzionamento ad alta velocità.

I moderni anelli di pressatura del motore in ferro ad alta velocità sono per lo più realizzati con materiali in lega ad alta resistenza (come acciaio inossidabile speciale o lega di alluminio titanio), prodotti mediante forgiatura di precisione e processo di trattamento termico per garantire la stabilità delle loro proprietà meccaniche in un ambiente compreso tra -40 ℃ e 200 ℃. Innovazione tecnologica e ottimizzazione delle prestazioni in risposta alle esigenze operative superiori 350 chilometri orari, anello di bloccaggio sulla progettazione di una nuova generazione di colli di bottiglia tecnologici innovativi: con materiali a bassa permeabilità riducono la perdita di correnti parassite, migliorare l'efficienza del motore; La superficie è trattata con rivestimento nanometrico per migliorare la resistenza all'usura e alla corrosione; Nella struttura viene introdotto il design bionico per ridurre il peso mantenendo la rigidità strutturale attraverso lo svuotamento a nido d'ape. Alcuni modelli avanzati integrano anche sensori di temperatura per ottenere il monitoraggio in tempo reale dello stato operativo.

Artigianato di lavorazione: Disegni→ costruzione di stampi → pressofusione → lavorazione grezza → lavorazione CNC → trattamento superficiale → controllo del prodotto → imballaggio → consegna

Fornitore

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd, fondata nel 1998, è un produttore di parti ferroviarie in fusione. La nostra fabbrica copre un'area di 72.600㎡, con più di 300 dipendenti, 32 tecnici, compreso 5 ingegneri senior, 11 ingegneri assistenti, E 16 tecnici. La nostra capacità produttiva è 30,000 tonnellate all'anno. Attualmente, produciamo principalmente fusione, lavorazione, e assemblaggio per locomotiva, vagone ferroviario, treni ad alta velocità, attrezzature minerarie, energia eolica, ecc. I nostri prodotti sono stati esportati in Russia, gli Stati Uniti, Germania, Argentina, Giappone, Francia, Sudafrica, Italia e altri paesi.
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