Desgaste y zapata de freno duradera de la zapata de freno de locomotora de tren

Introduction of Rail Train Brake Shoe

The brake part that directly rubs the wheels to stop the train is called a slipper. Un bloque de freno en forma de teja hecho de hierro fundido u otro material que sujeta firmemente la banda de rodadura de la rueda durante el frenado y detiene la rueda por fricción.. en este proceso, el dispositivo de frenado necesita convertir la enorme energía cinética en calor y disiparse en la atmósfera. El efecto de frenado es bueno o malo., pero depende principalmente de la capacidad de disipación de la energía térmica por fricción.. Al utilizar este método de frenado, el área de fricción de la zapata de freno es pequeña, y la mayor parte de la carga de calor la soporta la rueda. Cuanto mayor sea la velocidad del tren, mayor será la carga de calor en las ruedas al frenar. Si se utiliza zapata de freno de hierro fundido, la temperatura puede derretir la zapata de freno; Incluso si se utiliza la zapata de freno sintética más avanzada, la temperatura será tan alta como 400 ~ 450 ° C. Cuando la temperatura de la banda de rodadura aumenta hasta cierto punto, hará que la banda de rodadura se desgaste, agrietarse o pelarse, Lo que afectará la vida útil y también afectará la seguridad de conducción.. Se puede observar que las zapatas de freno tradicionales no pueden satisfacer las necesidades de los trenes de alta velocidad..

Las características de Rail Train Brake Shoe

 (1)buena estabilidad térmica. The resin decomposition temperature is high; the actual measurement temperature of 377 degrees Celsius

 (2) compression elasticity is low, the noise is small, uniform temperature distribution.

(3)Viscosity is strong, both the aging resistance of the resin and rubber toughness, thermal decay rate is low, restorative

(4)friction resistance, and the surface has good reproducibility.

The Material Evolution of Rail Train Brake Shoe

From the cast iron brake shoe for composite materials across the early train with cast iron material, its high hardness and wear resistance can meet the demand of foundation braking, but is easy to produce metal spark, braking noise, the serious defects such as wheel wear. Along with the development of high-speed railway and overloaded freight, shoe materials has experienced three major innovations:

(1)Powder metallurgy composite material by fund of copper, iron, and graphite powder, ceramic particles sintering molding, this kind of materials with both high friction coefficient and high temperature resistance. Por ejemplo, the copper base brake shoe can still maintain stable friction performance at 500℃ high temperature, and the wear rate of the wheel is reduced by more than 40%, which has become the standard choice for high-speed rail trains.

(2)Carbon fiber reinforced resin base material according to the characteristics of the city railway train frequent start-stop, carbon/aramid fiber hybrid enhanced organic synthetic brake shoe stand out. Its density is only 1/3 of cast iron, but it can maintain excellent braking performance in wet and oil pollution environment, and achieve environmental protection effects of noise reduction of more than 15 decibeles.

(3)Functionally gradient materials (FGM) by laser cladding technology in preparation of substrate surface gradient ceramic layer, the brake shoe friction layer and heat dissipation performance orientation optimization. The experimental data show that the thermal decay resistance of this kind of brake shoe is increased by 60% under emergency braking conditions, and the service life is extended to 300,000 kilómetros.

Application scenarios of Rail Train Brake Shoe

Ajustar las medidas a las condiciones locales de la solución personalizada dio lugar a diferentes entornos operativos y diferencias en la matriz de productos.: hierro alto en frío: Adoptando la adición de zapata de freno mejorada mos2 a baja temperatura., el coeficiente de fricción de desviación de 0.02 o menos – 50 ℃ ambiente. Carga en rampa larga y grande: Zapata de freno compuesta de cobre y tungsteno con sistema de refrigeración por aire forzado, frenado continuo para 20 Minutos de temperatura controlable dentro de 400 ℃.. Trenes ferroviarios urbanos.: La zapata de freno no metálica y el freno de pista magnético funcionan juntos, lograr “freno sin chispa”, Perfecta adaptación al entorno del túnel subterráneo..
 

Paquete de Rail Train Brake Shoe

Polybag+caja de cartón+caja de madera/palé, según la petición del cliente

Perfil de la empresa

Industrias pesadas Co. de Luoyang Fonyo., Limitado. fue fundada en 1998, cubre un área de 72,600㎡, con más de 300 empleados, 32 tecnicos, incluido 5 ingenieros superiores, 11 ingenieros asistentes, y 16 tecnicos. Ha sido calificado como Centro de Tecnología de Ingeniería de Luoyang., Tecnología Luoyang R&Centro D, y Empresa Nacional de Alta Tecnología por muchas veces.
Nuestra capacidad de producción es 30,000 toneladas por año. Actualmente, Producimos principalmente acero fundido., hierro fundido (hierro gris, hierro dúctil, etc.), Procesamiento del producto terminado y ensamblaje de componentes. Los productos se han exportado a Rusia., los estados unidos, Alemania, Argentina, Japón, Francia, Sudáfrica,Italia y otros países..

Preguntas frecuentes

Q1: ¿Es usted un fabricante o una empresa comercial??
A:somos un fabricante. Nuestra empresa fue fundada en 1998, con casi 30 años en la industria de la fundición, una superficie total de 72.600㎡, con un área de construcción de fábrica de 51,000㎡.
Q2. ¿Cuales son sus principales productos??
A: Nos centramos principalmente en la fundición de acero., fundición de hierro, mecanizado de producto terminado, y producción de ensamblaje de componentes.
Q3: ¿Con qué precisión se pueden producir piezas de fundición??
A: Tenemos la capacidad de producir piezas de fundición con diferentes procesos de fundición.. La producción cumple estrictamente con ISO. 9001, ISO 14001 e ISO45001,EN15085, IRIS.
Q4. ¿Puedes producir según las muestras??
 Sí, Podemos producir según sus muestras o dibujos técnicos.. También podemos crear dibujos para usted después de recibir sus muestras..
Q5: ¿Cómo se realiza el control de calidad antes de la entrega??
A: La inspección de calidad es un factor muy importante para garantizar la calidad de las piezas de fundición de acero.. seguimos 3 tiempos de inspección durante todo el proceso de producción. Y proporcionaremos un informe de prueba de materiales., informe de prueba dimensional, y informe de pruebas de propiedades mecánicas a nuestros clientes antes de la entrega.

Si estás interesado en algún producto.,no dude en contactarnos.
Correo electrónico:[email protected]
Móvil:008615515321683