المحركات الخطية: نظرة شاملة للتنمية, سمات, والمبادئ

1.تاريخ تطور المحركات الخطية

عمومًا, المحركات الكهربائية تدور عندما تعمل. لكن, المركبات التي تقودها المحركات الدوارة (مثل القاطرات الكهربائية والترام في المدن, إلخ.) بحاجة إلى التحرك في خط مستقيم, وبعض أجزاء الآلات التي تعمل بمحركات دوارة تحتاج أيضًا إلى التحرك في خط مستقيم. ويتطلب ذلك إضافة مجموعة من الأجهزة التي تحول الحركة الدورانية إلى حركة خطية. هل يمكن استخدام محركات الحركة الخطية مباشرة للقيادة؟, وبالتالي القضاء على هذه المجموعة من الأجهزة? لقد أثار الناس هذا السؤال, والآن محركات الحركة الخطية, وهي المحركات الخطية, تم صنعها. يمكن تصنيع هيكل المحركات الخطية إلى أنواع مختلفة, مثل مسطحة, أنواع أسطوانية أو قرصية, وفقا للاحتياجات.

2.خصائص المحركات الخطية

بالمقارنة مع الأجهزة التي تعمل بمحركات خطية, المحركات الخطية لها المزايا التالية:
جهاز النقل الذي يتم تشغيله بواسطة المحركات الخطية لا يتطلب أي جهاز تحويل ويولد الدفع مباشرة.
يمكنه القضاء على آلية التحويل الوسيطة, تبسيط الجهاز أو النظام بأكمله, ولها عملية موثوقة, تحسين الكفاءة, صيانة سهلة, وخفض التكاليف. السرعة المحيطية للمحركات الدوارة العادية محدودة بسبب عمل قوة الطرد المركزي, في حين أن السرعة الخطية للمحركات الخطية ليست محدودة عند تشغيلها.
تولد المحركات الخطية الدفع الكهرومغناطيسي مباشرة من خلال الطاقة الكهربائية, ويمكن أن تكون حركتهم دون اتصال ميكانيكي, مما يقلل بشكل كبير من الخسارة الميكانيكية.
تقوم المحركات الدوارة بتحويل الحركة الخطية من خلال آليات التحويل مثل الحبال الفولاذية, رفوف, وأحزمة النقل, والضوضاء أمر لا مفر منه. لكن, يتم تشغيل المحركات الخطية بواسطة القوة الكهرومغناطيسية ويكون بها ضوضاء قليلة أو معدومة.
المحركات الخطية لها بنية بسيطة. يمكن إغلاق اللب الأساسي ككل باستخدام راتنجات الإيبوكسي بعد تضمين السلك. ويمكن استخدامها في الرطبة, البيئات المسببة للتآكل أو الضارة وارتفاع درجات الحرارة والمنخفضة.
المحركات الخطية لها تأثير جيد في تبديد الحرارة, وخاصة المحركات الخطية الأولية القصيرة المسطحة شائعة الاستخدام. يتعرض القلب الأساسي ونهايات اللف للهواء مباشرة. في نفس الوقت, الثانوية طويلة جداً, ومن السهل أن تتبدد الحرارة. يمكن أن يأخذ الحمل الحراري قيمة أعلى, ولا يلزم وجود جهاز تبريد إضافي.
المحركات الخطية لها عيبان رئيسيان:
بالمقارنة مع المحركات الدوارة بنفس القدرة, كفاءة وعامل الطاقة للمحركات الخطية أقل, خاصة عند السرعات المنخفضة. الأسباب الرئيسية هي: أولاً, تكون فجوات الهواء الأولية والثانوية للمحركات الخطية أصغر بشكل عام من تلك الموجودة في المحركات الدوارة, وبالتالي فإن تيار المغنطة المطلوب أكبر, مما يزيد من الخسارة; ثانية, لأن طرفي النواة الأساسية للمحرك الخطي منفصلان, يتم إنشاء ما يسمى بتأثير الحافة, مما يسبب مشاكل مثل تشويه شكل الموجة ويؤدي أيضًا إلى زيادة الخسائر. لكن, من وجهة نظر النظام بأكمله, تكون كفاءة النظام الحركي الخطي بدون جهاز النقل الوسيط في بعض الأحيان أعلى من كفاءة نظام المحرك الدوار.
قوة دفع المحركات الخطية, وخاصة المحركات الحثية الخطية, يتأثر بشكل كبير بجهد مصدر الطاقة, لذلك يجب اتخاذ التدابير ذات الصلة لضمان استقرار مصدر الطاقة أو تغيير الخصائص ذات الصلة للمحرك لتقليل هذا التأثير أو القضاء عليه.

3.المبدأ الأساسي للمحركات الخطية

تنقسم المحركات الخطية بشكل عام إلى نوعين: المحركات المتزامنة الخطية والمحركات الحثية الخطية. المحركات الحثية الخطية (ليم), يشار إليها باسم المحركات الخطية, تستخدم عادة في النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية. تطورت المحركات الخطية من المحركات الدوارة. يشبه هيكلها الأساسي ومبدأ عملها تلك الخاصة بالمحركات الدوارة العادية, تمامًا مثل قطع محرك دوار في الاتجاه الشعاعي وتسطيحه. نتيجة ل, يتغير وضع النقل من الحركة الدورانية إلى الحركة الخطية. مبدأ عمل المحرك الحثي الخطي مشابه لمبدأ عمل المحرك الحثي الدوار التقليدي. يمكن أن نفهم أن الخط المقارب للمحرك التعريفي الدوار خطي. الجزء الثابت (المغناطيس الكهربائي والملف) يتم تثبيت المحرك التعريفي الدوار على عربة السيارة, والدوار الدوار (لوحة التعريفي) تم وضعه بشكل مسطح في منتصف المسار. عندما يمر التيار عبر ملف المغناطيس الكهربائي للمحرك الخطي, يتم إنشاء مجال مغناطيسي للأمام, ويتم توليد الجر من خلال التفاعل مع لوحة تحريض المسار لدفع القطار للأمام; سيؤدي تغيير اتجاه المجال المغناطيسي إلى تحرك القطار إلى الخلف.

مزود

شركة لويانغ فونيو للصناعات الثقيلة, المحدودة,تأسست في عام 1998، وهي شركة مصنعة لأجزاء السكك الحديدية المصبوبة. مصنعنا يغطي مساحة 72,600㎡, مع اكثر من 300 موظفين, 32 الفنيين, مشتمل 5 كبار المهندسين, 11 المهندسين المساعدين, و 16 الفنيين.قدرتنا الإنتاجية 30,000 طن سنويا. حالياً, نحن ننتج بشكل رئيسي الصب, بالقطع, والتجمع للقاطرة,عربة السكك الحديدية,القطارات عالية السرعة, معدات التعدين,طاقة الرياح,إلخ. وقد تم تصدير منتجاتنا إلى روسيا, الولايات المتحدة, ألمانيا, الأرجنتين, اليابان, فرنسا, جنوب أفريقيا,إيطاليا ودول أخرى.
اتصال: ستيلا ليو
بريد إلكتروني:[email protected]
متحرك:+8615515351287