Qual é o princípio por trás dos acopladores do trem não se afrouxarem?

Cada vagão é conectado por um par de ganchos, mas a conexão não parece muito firme e eles oscilam um pouco. Por que eles não se separam? Por que não conectá-los diretamente em vez de usar esses ganchos aparentemente frágeis??

1. Acopladores de trem

Acopladores de trem, também conhecidos como acopladores de carro, são usados ​​para conectar trens ou conjuntos de locomotivas. Portanto, acopladores de trem podem conectar vários conjuntos de locomotivas, transmitir a força de tração das locomotivas, e também desempenham um papel no buffer, mantendo as locomotivas a uma certa distância. Por isso, acopladores de trem desempenham um papel muito importante.

1.1 O acoplamento é um importante componente da locomotiva, então é fabricado usando um processo de forjamento. Isso torna o material mais preciso e, assim, melhora a resistência do acoplamento do trem.

Muitas vezes vemos isso, seja um trem regular ou um trem de alta velocidade, oito carruagens estão agrupadas, e cada grupo está conectado aos outros como se estivessem de mãos dadas.

Às vezes, vários conjuntos são conectados entre si, principalmente para aumentar a capacidade de transporte da locomotiva.

Desde que os conjuntos de trens sejam do mesmo tipo, o número de conjuntos de trens pode ser aumentado ou diminuído a qualquer momento de acordo com o tamanho da capacidade de transporte, de modo a manter a flexibilidade da capacidade de transporte ferroviário. Isso também pode economizar energia e melhorar a eficiência de utilização do trem.

1.2 Quem inventou o James Hook?

O método mais antigo de conectar locomotivas era usar correntes de ferro comuns para amarrar os vagões na junção.. Este método era demorado, trabalhoso, e não muito resistente. Ao subir uma colina, a força excessiva pode fazer com que os trens se desfaçam, e ao descer, era provável que ocorressem colisões traseiras, resultando em acidentes de segurança frequentes.

Mais tarde, um engenheiro ferroviário americano chamado Jenner descobriu muitas deficiências no acoplamento de trens e decidiu inventar um acoplador de trem conveniente e prático.

Depois de inúmeras falhas, o gancho automático de engate de trens que ainda hoje é usado foi finalmente inventado. Mais tarde, para comemorar a grande invenção de Jannet, pessoas nomearam este acoplamento de trem “Janete acoplamento”.

2. Princípio do Gancho

2.1 O acoplador de locomotiva tipo Jan é como duas mãos de ferro, instalado na frente do carro. Existe um “mecanismo” na palma da mão de ferro, então enquanto as duas mãos de ferro se tocarem, o “mecanismo” será acionado e eles se abraçarão com força.

2.2 O gancho da locomotiva é composto principalmente de três partes: a cabeça do gancho, o corpo do gancho, e a cauda em gancho. Dentro da cabeça do anzol estão a língua do anzol, pino de língua de gancho, pino de levantamento de bloqueio, trava língua empurrar ferro, e ferro com trava de gancho.

Ele também utiliza um princípio mecânico simples, mas engenhoso, para conseguir a abertura, fechando, e funções de bloqueio do gancho. Embora pareça difícil, esse gancho é realmente simples, prático, e muito seguro.

2.3 Quando as locomotivas precisam ser conectadas, os dois ganchos se aproximam, e os ganchos exercem pressão a partir do plano inclinado para abrir as linguetas do gancho de mola, formando um aperto de mão em forma de gancho. Neste momento, depois que os ganchos entram, a primavera vai se recuperar, e o pino de travamento também cairá, então os ganchos não se soltarão.

Para desligar, basta levantar o pino de trava, e a língua do gancho será aberta simultaneamente. Neste ponto, contanto que a lingueta da trava seja puxada, pode ser virado para fora para se soltar do gancho, e as duas alças de ferro podem ser facilmente separadas.

3. Acopladores EMU

Porque os trens de alta velocidade são mais rápidos e automatizados, seus componentes são mais precisos, então os acopladores dos trens de alta velocidade são um pouco diferentes dos acoplamentos James comuns.

3.1 Todos os acopladores de trens de alta velocidade adotam conexão elétrica automática. Para fazer o trem funcionar mais suavemente e reduzir o atrito e o ruído entre as peças, não há lacuna na conexão do acoplador, alcançando uma conexão perfeita, como dois ímãs se atraindo. Portanto, este tipo de acoplador também é chamado de acoplador de encaixe justo.

Este tipo de acoplador justo apresenta um ajuste verdadeiramente justo, conexão e desacoplamento verdadeiramente automáticos, e é composto principalmente de cabeça de acoplador mecânico , tubo de conexão de ar , dispositivo de conexão de energia e dispositivo buffer.

3.2 Quando o acoplador está no estado pronto para engatar, a haste de posicionamento da lingueta do acoplador está na posição pronta para engatar, a mola da lingueta do acoplador está no estado de tensão máxima, e a biela da lingueta do acoplador também se retrai para dentro da cabeça do acoplador.

3.3 Quando os acopladores do trem estão no estado acoplado, as linguetas de ambos os ganchos se estendem para a outra cabeça do gancho, empurrando o bloco superior da haste de posicionamento para longe do estado pronto para acoplar. A força da mola da língua do gancho também empurrará a língua do gancho para girar no sentido anti-horário, finalmente permitindo que a língua do anzol entre totalmente na outra boca do anzol, thus completing the connection.

3.4 When the train is uncoupled, o cilindro de desacoplamento é inflado pela válvula solenóide, que empurra a língua do acoplador para girar no sentido horário, de modo que a língua do acoplador fique completamente desengatada das múltiplas bocas do acoplador, completing the uncoupling. A haste de posicionamento será então reiniciada, e o acoplador estará pronto para ser acoplado novamente.

Os acopladores são um dos componentes mais básicos e importantes de todas as locomotivas. É precisamente por causa de componentes como acopladores em trens de alta velocidade que os trens modernos são mais seguros, mais confortável, e mais inteligente.

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