기차의 대차에 대해 얼마나 알고 계십니까??

기차 대차 개요

보기 (북미에서는 트럭이라고 부르며, 나머지 세계에서는 대부분 보기(Bogie)라고 부릅니다.) 열차가 곡선을 통과하는 데 도움이 되는 중요한 구조물입니다., 그리고 대차 없이, 기차가 곡선을 통과하는 것은 매우 어려울 것입니다, 위 그림과 같이. 일반 화물열차 대차에는 “세 개의 큰 조각”: 휠셋, 측면 프레임 및 볼스터 , 그래서 이 보기는 3피스 트럭이라고도 불립니다..

열차 대차의 구조와 기능

바퀴 세트는 레일과 접촉하는 열차의 일부입니다., 휠로 구성되어 있는, 차축과 저널. 휠과 액슬을 일체형으로 주조하지 않고 별도로 주조하여 강한 압력으로 압착하여 제작합니다.. 응, 당신이 읽은 게 맞아요, 나사나 용접 없음, 그냥 같이. 초기 휠 섹션은 직선이었습니다., 그러나 굴곡진 부분이 바퀴에 가해지는 응력을 분산시켜 바퀴의 수명을 연장시키는 데 도움이 되는 것으로 밝혀졌습니다., 그래서 오늘의 바퀴 부분은 곡선입니다.

휠 너머로 튀어나온 액슬 부분을 저널(Journal)이라고 합니다., 저널박스와 사이드 프레임이 연결되는 곳. 차축 상자는 두 가지 유형으로 구분됩니다.: 마찰/평면 베어링 및 롤러 베어링. 초기 열차 대차는 주로 플레인 베어링을 사용했습니다.; 즉, 고정 지지대가 움직이는 저널에 직접 눌려집니다., 중간 오일이 윤활됩니다., 둘 사이의 미끄럼 마찰이 완료됩니다., 아래 그림과 같이. 확실히, 미끄러지는 마찰로 인해 많은 열이 발생합니다., 열이 차축 상자의 윤활유에 불을 붙일 수도 있습니다., 핫박스 사고로 이어져. 그러므로, 사람들은 슬라이딩 베어링을 개선했습니다.

개량된 열차 대차는 롤링 베어링을 채택합니다., 아래 그림과 같이. 철도 열차에 사용되는 롤링 베어링은 일종의 테이퍼 롤러 베어링입니다. (테이퍼 롤러 베어링), 볼 베어링 및 원통형 롤러 베어링과 비교 (원통형 롤러 베어링); 이러한 베어링은 더 큰 방사형 및 수직 응력을 견디면서 더 적은 저항을 제공할 수 있습니다..

버스 대차의 차축 상자와 측면 프레임은 용접되거나 리벳으로 고정됩니다., 트럭 보기의 측면 프레임이 저널 어댑터를 통해 액슬 박스에 직접 눌러지는 동안. 측면 프레임을 들어올린 경우, 약간의 제약으로 휠셋을 레일에 남겨 둘 수 있습니다., 그리고 측면 프레임으로는 들어 올려지지 않습니다., 이는 트럭 휠 변경 작업을 크게 촉진합니다.. 다음 그림은 트럭 보기의 윤축을 보여줍니다.. 저널에 싸인 구조물이 액슬박스. 트럭 보기의 차축 상자는 일반적으로 윤축으로 생산됩니다.. 액슬 박스 위에 보이는 3개의 나사는 액슬 박스 커버가 떨어지지 않고 구조적 하중을 견디지 않도록 하기 위한 용도로만 사용됩니다.. 바퀴, 축에 눌리지 않은 것, 이미지의 맨 끝에서도 볼 수 있습니다..

자동차처럼, 철도 차량에도 댐핑 스프링이 필요합니다. 그래서, 스프링이 사이드 프레임과 볼스터에 어떻게 연결되어 있나요?? 대답은, 그냥 밀어넣어! 예, 측면 프레임이나 베개에 스프링을 고정하는 나사가 없습니다., 하지만 사이드 프레임과 볼스터 사이에 직접 삽입됩니다., 차량 자체의 중력으로 인해 변위가 발생하지 않습니다.; 게다가, 볼스터와 사이드 프레임 사이에 고정된 나사가 없습니다., 볼스터가 측면 프레임의 바닥을 통과한 후, 측면 프레임의 슬라이드 레일을 따라 측면 프레임 상단까지 밀어 넣습니다., 그리고 스프링을 넣어주세요, 측면 프레임이 하단에서 미끄러지지 않도록. 모든 충격 흡수 장비에는 댐핑이 필요합니다.; 그렇지 않으면 계속 진동이 있을 것입니다.. 초기 철도 차량은 판 스프링과 블레이드 사이의 마찰을 사용하여 감쇠를 제공했습니다.. 스프링을 사용한 후, 댐핑을 제공하려면 추가 장치를 사용해야 합니다., 가장 널리 사용되는 것은 경사형 웨지 마찰 웨지입니다.. 이 장치는 측면 프레임에 대한 양압을 측면 압력으로 변환할 수 있습니다., 측면 프레임과의 마찰을 사용하여 댐핑 제공. 양압의 원인은 차량 중량의 일부입니다., 그 중 일부는 사전 로드된 스프링입니다..

공급자

뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사,1998년에 설립된 캐스트 철도 부품 제조업체입니다. 저희 공장 부지는 72,600㎡입니다., 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 우리의 생산 능력은 30,000 연간 톤. 현재, 우리는 주로 주조물을 생산하고 있습니다, 가공, 기관차 조립 및 조립,철도 차량,고속 열차, 광산 장비,풍력,etc.Our 제품은 러시아에 수출되었습니다, 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카,이탈리아 및 기타 국가.
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