철도용 열차의 굴절식 기관차 대차

기술적 배경 개요:

대차 열차 유닛 베어링 캐리어 역할을 하는 철도 차량 구조입니다., 동력 견인 변속기 및 서스펜션, 브레이크 시스템은 종합 시스템의 중요한 부분입니다..

대차는 주로 할 수 있습니다:

1. 부하 용량을 늘리세요, 차량의 길이와 부피, 철도 운송 개발의 요구를 충족시키기 위해 차량의 주행 속도를 향상시킵니다.;

2. 정상적인 작동 조건에서 확인하십시오., 차량이 보기에 안정적으로 위치할 수 있습니다.. 베어링 장치를 통해, 레일을 따라 바퀴가 굴러가는 것은 도로를 따라 차량의 병진 운동으로 변환됩니다..

3. 차량의 안전한 작동을 보장합니다, 직선에서는 유연하게 달리고, 곡선에서는 부드럽게 통과할 수 있습니다..

(1). 보기의 구조는 스프링 진동 감쇠 장치의 설치를 용이하게 해야 합니다., 탁월한 진동 감쇠 특성을 갖습니다., 이를 통해 차량과 회로 사이의 상호 작용을 완화합니다., 진동과 충격 감소, 동적 스트레스 최소화, 차량 운행의 부드러움과 안전성을 향상시킵니다..

(2). 차체를 지지한다, 차량에서 바퀴로, 또는 휠 레일에서 차량으로 다양한 하중과 힘을 견디고 전달합니다., 차축 하중을 고르게 분배합니다..

(3). 바퀴와 레일 사이의 접착력을 최대한 활용하여 견인력과 제동력을 전달합니다., 브레이크 실린더에서 생성되는 제동력을 증폭시킵니다., 지정된 거리 내 주차를 보장하기 위해 차량의 제동 효과가 양호한지 확인합니다..

(4). 기존 기관차 대차는 운행 중 많은 문제를 안고 있음, 먼지나 소음이 쉽게 발생하는 등, 다량의 윤활유를 소모, 코어 디스크의 하중 지지력이 상대적으로 낮습니다., 짧은 서비스 수명, 빠른 마모, 빈번한 유지 보수 요구 사항, 그리고 높은 비용. 기술 구현 요소.

4. 실용신안은 연결형 기관차 대차를 제공하는 것을 목적으로 합니다., 현재 기관차 대차에 존재하는 많은 문제를 해결합니다., 이동시 먼지나 소음이 발생하기 쉬움, 다량의 윤활유 소비, 코어 플레이트의 낮은 지지력, 짧은 서비스 수명, 급속한 마모, 유지 보수가 자주 필요함, 그리고 높은 비용.

5. 본 실용신안이 채택한 기술방안은 다음과 같습니다.:

6. 연결형 기관차 대차, 보기 프레임 포함, 자는 사람, 휠 세트 어셈블리, 축 상자, 모터 감속기와 제동 부품, 보기 프레임에 침목이 설치된 경우; 상기 휠 세트 어셈블리는 휠 축과 휠 축의 양단에 연결된 두 개의 기관차 바퀴를 포함합니다., 액슬 박스는 스프링을 통해 보기 프레임에 연결됩니다., 또한 휠 세트 어셈블리에 연결되어 휠 액슬의 움직임을 구동합니다.. 모터 감속기는 휠 세트 어셈블리에 연결되고 행거 로드를 통해 보기 프레임에 연결됩니다.. 제동 부품은 보기 프레임에 위치하며 휠셋 어셈블리에 연결됩니다..

7. 로커에는 코어 플레이트가 제공됩니다., 베이스 플레이트가 포함되어 있습니다., 하부 코어 플레이트, 및 아래에서 위로 순서대로 배열된 상부 코어 플레이트, 코어 플레이트를 통과하는 볼트도 포함됩니다.. 볼트의 하단이 베이스 플레이트에 고정되어 있습니다., 볼트의 상단이 너트에 연결되어 있습니다., 그리고 베이스플레이트 하단이 로커에 고정되어 있어요. 상부코어플레이트와 하부코어플레이트의 바닥면 모두 돌출구조로 되어있습니다., 하부 코어 플레이트와 섀시의 상단에는 홈 구조가 제공됩니다.. 돌출구조는 홈구조에 맞춰져 오일 저장공간을 형성한다.. 코어 플레이트의 측벽에도 오일 저장 공간과 연결되는 오일 홀이 제공됩니다..

8. 본 실용신안의 조타 프레임은 두 열차를 연결하기 위해 두 열차 사이에 배치된다.. 구체적으로, 이들은 연결식 보기의 상부 및 하부 코어 디스크에 각각 조립됩니다.. 작동 중, 모터 감속기를 통해 각 휠 세트 어셈블리에 동력을 전달할 수 있습니다., 각 대차의 작동에 따라 열차가 전진 또는 후진됩니다.. 열차가 회전선로를 통과할 때, 각 보기는 트랙 안내를 따라 주행합니다.. 열차 장치는 코어 디스크의 중심선을 기준으로 상부 및 하부 코어 디스크에서 각각 회전합니다.. 상부 코어 디스크가 하부 코어 디스크 내부의 회전을 지지하므로, 오일홀을 통해 밀봉된 공간에 윤활유를 주입하여 상하 코어 디스크 연결 부위에 윤활유를 공급할 수 있습니다., 이를 통해 마모를 줄이고 서비스 수명을 연장합니다.. 열차가 선로의 곡선을 안전하고 원활하게 통과할 수 있도록 합니다..

9.두 열차를 연결하기 위해 연결 대차를 사용하면 하중 지지력이 보장될 뿐만 아니라, 견인력 전달, 제동력, 및 곡선 안내 기능, 또한 구성된 보기의 수를 크게 줄입니다., 장비의 제조 및 유지 관리 비용 절감. 더 나아가, 돌출된 구조의 중앙에 원형의 오목한 플랫폼이 제공됩니다., 홈 구조의 중앙에 원형 볼록 플랫폼이 제공됩니다., 원형 오목 플랫폼은 원형 볼록 플랫폼에 적합하여 회전 공간을 형성합니다..

10. 그 중, 원형 오목 플랫폼의 깊이는 원형 볼록 플랫폼의 높이보다 큽니다.. 11. 그 중, 회전 공간은 오일 저장 공간과 연결되어 있습니다..

12. 그 중, 회전공간에는 다수의 볼이 제공된다., 볼의 직경은 회전 공간의 간극과 비슷합니다..

13. 본 실용신안의 상부 코어플레이트와 하부 코어플레이트 모두 바닥에는 돌출구조가 마련된다., 하부 코어 플레이트와 베이스 플레이트의 상단에는 홈 구조가 제공됩니다.. 돌출된 구조의 중앙에 원형의 오목한 플랫폼이 제공됩니다.. 오목한 플랫폼 구조의 중앙에 원형의 볼록한 플랫폼이 제공됩니다.. 원형 오목 플랫폼은 원형 볼록 플랫폼에 맞춰 회전 공간을 형성합니다.. 상기 원형 오목 플랫폼의 깊이는 원형 볼록 플랫폼의 높이보다 크다.. 상부 코어 플레이트의 바닥면은 회전 공간에 지지됩니다..

14.돌출구조는 하부 코어플레이트에 완전히 포함되어 있습니다.. 돌출구조와 홈구조, 원형 볼록 플랫폼과 원형 오목 플랫폼뿐만 아니라, 석유 저장 공간을 분리하다, 이는 오일 저장 용량을 증가시키고 하부 코어 플레이트와 상부 코어 플레이트를 비교적 오랜 시간 동안 윤활할 필요가 없도록 할 수 있습니다.. 상부 코어 디스크와 하부 코어 디스크 사이의 동축성을 보다 안정적으로 유지할 수 있습니다.. 즐겨, 본 실용신안은 회전 공간에 여러 개의 볼이 제공됩니다.. 윤활유 협력으로, 마모를 줄이고 코어 디스크의 수명을 연장할 수 있습니다., 뿐만 아니라 회전 공간을 채워 상부 코어 디스크와 하부 코어 디스크가 코어 디스크가 위치한 중심축에서 벗어나는 것을 방지합니다., 상부 코어 디스크와 하부 코어 디스크 사이의 충돌을 피하십시오. 본 실용신안의 코어디스크는 전송효율이 높은 장점이 있다., 마찰로 인한 에너지 손실이 없음, 부품 사이에 큰 충격이 가해지지 않음, 부품의 긴 수명, 윤활유 절약, 작동 중 먼지와 소음이 없습니다., 그리고 강한 하중 지지력.

15. 더 나아가, 조향 프레임은 두 열차 유닛 사이에 위치하며 두 열차를 연결하는 데 사용됩니다..

16. 결론적으로, 위의 기술 솔루션의 채택으로 인해, 본 실용신안의 유익한 효과는 다음과 같습니다.: 일종의 연결 기관차 보기는 코어 디스크의 중심선을 기준으로 상부 및 하부 코어 디스크가 회전할 수 있도록 합니다.. 상부 코어 디스크는 하부 코어 디스크 내부의 회전을 지지하므로 오일 홀을 통해 밀봉된 공간에 윤활유를 주입하여 상부 코어 디스크와 하부 코어 디스크 사이의 연결 부위를 윤활할 수 있습니다., 마모를 줄이고 서비스 수명을 연장합니다., 열차가 선로의 곡선을 안전하고 원활하게 통과할 수 있도록 돕습니다.. 두 열차를 연결하기 위해 연결 대차를 사용하면 하중 지지력이 보장될 뿐만 아니라, 견인력 전달, 제동력, 및 곡선 안내 기능, 또한 구성된 보기의 수를 크게 줄입니다., 장비의 제조 및 유지 관리 비용 절감.

17. 현행 실용신안에서는, 상부 코어 플레이트와 하부 코어 플레이트 모두의 바닥에 돌출 구조가 제공됩니다., 하부 코어 플레이트와 베이스 플레이트의 상단에는 홈 구조가 제공됩니다.. 돌출된 구조의 중앙에 원형의 오목한 플랫폼이 제공됩니다., 오목한 플랫폼 구조의 중심에는 원형의 볼록한 플랫폼이 제공됩니다.. 게다가, 원형 오목 플랫폼과 원형 볼록 플랫폼이 서로 적응됩니다., 회전공간과 오일저장공간을 형성, 오일 저장 용량을 늘릴 수 있습니다.. 이를 통해 오일 주입 없이도 하부 코어 팬과 상부 코어 팬에 비교적 오랜 시간 동안 윤활이 가능합니다.. 상부 코어 디스크와 하부 코어 디스크 사이의 동축성을 보다 안정적으로 유지할 수 있습니다..

18. 여러 개의 공이 회전하는 공간에 설정됩니다.. 윤활유 협력으로, 마모를 줄이고 코어 디스크의 수명을 연장할 수 있습니다., 또한 코어디스크가 위치한 중심축에서 상부 및 하부 코어디스크가 이탈되지 않도록 회전공간을 채워줍니다., 상부 코어 디스크와 하부 코어 디스크 사이의 충돌을 방지합니다..

공급자

뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사,1998년에 설립된 캐스트 철도 부품 제조업체입니다. 저희 공장 부지는 72,600㎡입니다., 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 우리의 생산 능력은 30,000 연간 톤. 현재, 우리는 주로 주조물을 생산하고 있습니다, 가공, 기관차 조립 및 조립,철도 차량,고속 열차, 광산 장비,풍력,etc.Our 제품은 러시아에 수출되었습니다, 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카,이탈리아 및 기타 국가.
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