रेलवे बोल्ट ग्रेड की व्याख्या: 8.8, 10.9, 12.9 & आगे

आपने जब खरीदा रेलवे मछली बोल्ट या अन्य उच्च शक्ति वाले फास्टनरों, जैसे निशान आपको अक्सर दिख जाएंगे 8.8, 10.9, या 12.9 ड्राइंग पर, उद्धरण, या निरीक्षण प्रमाणपत्र. पहली नज़र में, चुनाव सरल लगता है: अधिक संख्या का मतलब मजबूत बोल्ट है. व्यवहार में, रेलवे फास्टनर का चयन इतना सीधा नहीं है. ये नंबर हैं आईएसओ संपत्ति वर्ग रेलवे बोल्ट ग्रेड का उपयोग कार्बन स्टील और मिश्र धातु स्टील बोल्ट के यांत्रिक गुणों का वर्णन करने के लिए किया जाता है, शिकंजा, और स्टड. आईएसओ 898-1:2013 इन संपत्ति वर्गों के लिए आवश्यकताओं को परिभाषित करता है. रेलवे आवेदन, तथापि, यूआईसी द्वारा भी शासित किया जा सकता है, में, एएसटीएम, अरेमा, राष्ट्रीय मानक, या एक परियोजना-विशिष्ट विशिष्टता.

वह भेद मायने रखता है. एक बोल्ट में सामग्री प्रमाणपत्र पर आवश्यक ताकत हो सकती है और आयाम होने पर भी यह किसी विशेष रेल जोड़ के लिए अनुपयुक्त हो सकता है, कलई करना, प्रीलोड, धागा प्रणाली, या लागू रेलवे मानक गलत हैं.

तो आपको तुलना कैसे करनी चाहिए 8.8, 10.9 और 12.9 रेलवे बोल्ट?

क्या करना है 8.8, 10.9 और 12.9 वास्तव में मतलब?

संपत्ति वर्ग में दो संख्याएँ उत्पाद मॉडल संख्या नहीं हैं.

उदाहरण के लिए, आईएसओ संपत्ति-वर्ग प्रणाली में:

• 8.8 की नाममात्र न्यूनतम तन्य शक्ति को इंगित करता है 800 एमपीए और नाममात्र उपज-से-तन्यता अनुपात 0.8.
• 10.9 की नाममात्र न्यूनतम तन्य शक्ति को इंगित करता है 1,000 एमपीए और का अनुपात 0.9.
• 12.9 की नाममात्र न्यूनतम तन्य शक्ति को इंगित करता है 1,200 एमपीए और का अनुपात 0.9.

यह एक उपयोगी पहली तुलना देता है:

*तालिका संपत्ति-वर्ग पदनाम का एक सरलीकृत स्पष्टीकरण है. वास्तविक निर्दिष्ट यांत्रिक गुण लागू मानक पर निर्भर करते हैं, व्यास सीमा, और परीक्षण आवश्यकताएँ.

महत्वपूर्ण बात यह है 8.8, 10.9 और 12.9 यांत्रिक शक्ति वर्गों का वर्णन करें. वे नहीं, स्वयं द्वारा, आपको बताएं कि क्या बोल्ट फिश प्लेट के लिए उपयुक्त है, रेल बन्धन प्रणाली, पुल संरचना, या कोई अन्य रेलवे कनेक्शन.

वह निर्णय बाद में आता है.

रेलवे बोल्ट श्रेणी 8.8: सामान्य अनुप्रयोगों के लिए एक सामान्य विकल्प

रेलवे बोल्ट ग्रेड 8.8 सामान्य प्रयोजन उच्च शक्ति बोल्टिंग के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है. यह ताकत के बीच एक उपयोगी संतुलन प्रदान करता है, लचीलापन, उपलब्धता और विनिर्माण लागत.

रेलवे अनुप्रयोगों के लिए, एक 8.8 पारंपरिक फास्टनिंग सिस्टम के लिए बोल्ट पर विचार किया जा सकता है, ट्रैक घटक, संरचनात्मक कनेक्शन और अन्य अनुप्रयोग जहां परियोजना विनिर्देश इस संपत्ति वर्ग की मांग करता है.

का फायदा 8.8 बस यह नहीं है 800 एमपीए तन्य शक्ति.

यह उच्च-शक्ति वर्गों की तुलना में अपेक्षाकृत क्षमाशील भी है. रेलवे बोल्ट ऐसे वातावरण में स्थापित किए जाते हैं जो हमेशा आदर्श नहीं होते हैं. धागे गंदे हो सकते हैं. घटकों में छोटी आयामी भिन्नताएँ हो सकती हैं. रखरखाव का काम बाहर हो सकता है, रात में, या सख्त कब्जे वाली खिड़कियों के नीचे.

इसका मतलब यह नहीं है कि स्थापना गुणवत्ता महत्वहीन है. इसका मतलब है कि फास्टनर का समग्र इंजीनियरिंग संतुलन उन अनुप्रयोगों के लिए आकर्षक हो सकता है जिन्हें उच्च शक्ति वर्ग की आवश्यकता नहीं होती है.

फिश बोल्ट के लिए, तथापि, संपत्ति वर्ग का चयन कभी भी केवल बोल्ट व्यास या किसी अन्य रेलवे द्वारा उपयोग किए जाने वाले पदार्थ के आधार पर नहीं किया जाना चाहिए. रेल प्रोफ़ाइल, मछली प्लेट डिजाइन, आवश्यक प्रीलोड, संयुक्त व्यवस्था और लागू मानक सभी पर विचार करने की आवश्यकता है.

रेलवे बोल्ट श्रेणी 10.9: जब उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है

से चलती है 8.8 को 10.9 तन्यता और उपज शक्ति में पर्याप्त वृद्धि देता है.

यह उपयोगी हो सकता है जहां कनेक्शन को उच्च प्रीलोड की आवश्यकता होती है या जहां उपलब्ध बोल्ट का आकार संयुक्त डिजाइन द्वारा सीमित होता है.

रेलवे अनुप्रयोगों में, भारी भार वाले जोड़ों के लिए उच्च शक्ति वाले फास्टनरों पर विचार किया जा सकता है, संरचनात्मक कनेक्शन और अनुप्रयोगों की मांग करना जहां परियोजना विनिर्देश के लिए उच्च संपत्ति वर्ग की आवश्यकता होती है.

लेकिन एक महत्वपूर्ण बिंदु है जो कभी-कभी छूट जाता है:

एक मजबूत बोल्ट स्वचालित रूप से एक मजबूत जोड़ नहीं बनाता है.

जोड़ अभी भी धागों की गुणवत्ता पर निर्भर करता है, संपर्क सतहें, अखरोट और धोबी, बोल्ट प्रीलोड, घटकों का संरेखण और कनेक्शन का डिज़ाइन.

कल्पना कीजिए कि एक ही जोड़ में दो बोल्ट लगाए गए हैं. एक है रेलवे बोल्ट ग्रेड 10.9 लेकिन खराब प्रीलोड नियंत्रण के साथ स्थापित किया गया है. दूसरा रेलवे बोल्ट ग्रेड है 8.8 और प्रोजेक्ट विनिर्देश के अनुसार सही ढंग से स्थापित किया गया है.

उच्च शक्ति वाला बोल्ट स्वचालित रूप से जीतता नहीं है.

यह रेलवे ट्रैक जोड़ों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि बार-बार व्हील लोड चक्रीय लोडिंग बनाता है. लक्ष्य केवल बोल्ट को टूटने से रोकना नहीं है. जोड़ को सेवा के दौरान आवश्यक क्लैम्पिंग बल बनाए रखने की भी आवश्यकता होती है.

रेलवे बोल्ट श्रेणी 12.9: मजबूत, लेकिन स्वचालित रूप से बेहतर नहीं

रेलवे बोल्ट ग्रेड 12.9 की तुलना में अधिक शक्ति वाला संपत्ति वर्ग है 10.9, लेकिन यह इसे रेलवे फास्टनरों के लिए सार्वभौमिक विकल्प नहीं बनाता है.

उच्च शक्ति वाले फास्टनरों को आमतौर पर सामग्री की स्थिति पर अधिक सावधानीपूर्वक नियंत्रण की आवश्यकता होती है, उष्मा उपचार, सतह का उपचार और स्थापना.

उनमें निम्न-शक्ति वर्गों की तुलना में प्लास्टिक विरूपण के लिए कम जगह होती है. ख़राब संरेखण के संबंध में, क्षतिग्रस्त धागे, गलत प्रीलोड या अन्य तनाव सांद्रता, केवल उच्च शक्ति वर्ग चुनने से अंतर्निहित समस्या का समाधान नहीं होता है.

यही कारण है कि मैं निर्दिष्ट विशिष्टताओं के बारे में सतर्क रहूंगा:

“रेलवे बोल्ट ग्रेड का उपयोग करें 12.9 क्योंकि यह अधिक सुरक्षित है।”

यह वास्तव में कोई इंजीनियरिंग विशिष्टता नहीं है.

एक बेहतर सवाल है:

जोड़ को कितना भार वहन करने की आवश्यकता है, क्या प्रीलोड आवश्यक है, और लागू मानक या इंजीनियरिंग गणना किस संपत्ति वर्ग को निर्दिष्ट करती है?

श्रेणी 12.9 विशेष अनुप्रयोगों में समझ में आ सकता है जहां डिज़ाइन को इसकी आवश्यकता होती है. लेकिन इसका चयन इसलिए किया जाना चाहिए क्योंकि कनेक्शन के लिए उस स्तर के प्रदर्शन की आवश्यकता होती है—सिर्फ इसलिए नहीं 12.9 शेल्फ पर सबसे अधिक संख्या है.

टॉर्क इतना अधिक क्यों मायने रखता है

रेलवे बोल्ट ग्रेड पर चर्चा करते समय, तन्य शक्ति पर ध्यान केंद्रित करना और स्थापना को अनदेखा करना आकर्षक है.

वह एक गलती है.

बोल्ट टॉर्क का उपयोग आवश्यक प्रीलोड प्राप्त करने की एक व्यावहारिक विधि के रूप में किया जाता है, लेकिन किसी विशेष रेलवे बोल्ट ग्रेड के लिए टॉर्क एक सार्वभौमिक संख्या नहीं है.

टॉर्क और प्रीलोड के बीच का संबंध जैसे कारकों से प्रभावित होता है:

• बोल्ट का व्यास और धागे की ज्यामिति
• धागे की स्थिति
• नट और वॉशर की स्थिति
• स्नेहन
• सतह कोटिंग
• टकराव
• आवश्यक संयुक्त प्रीलोड

इसी कारणवश, एक सामान्य कथन जैसे "एक एम24 ग्रेड 8.8 बोल्ट को हमेशा X Nm तक कड़ा किया जाना चाहिए" भ्रामक हो सकता है.

सही टॉर्क या स्थापना विधि प्रासंगिक रेलवे विनिर्देश से आनी चाहिए, फास्टनर आपूर्तिकर्ता का तकनीकी डेटा, या संयुक्त डिज़ाइन.

यही कारण है कि एक कैलिब्रेटेड टॉर्क टूल मायने रखता है. यदि इंस्टॉलेशन टीमें विभिन्न टूल का उपयोग करती हैं, घर्षण परिवर्तनों को ध्यान में रखे बिना स्नेहक या कसने की प्रक्रियाएँ, समान टॉर्क रीडिंग समान प्रीलोड उत्पन्न नहीं कर सकती है.

रेलवे फिश बोल्ट के लिए, सबसे मजबूत उपलब्ध बोल्ट चुनने की तुलना में प्रीलोड बनाए रखना अक्सर अधिक महत्वपूर्ण होता है.

यदि आप बार-बार जोड़ों के ढीलेपन से जूझ रहे हैं, स्वचालित रूप से बदलने से पहले इंस्टॉलेशन प्रक्रिया की जांच करना उचित है 8.8 को 10.9 या 12.9.

आप पाएंगे कि समस्या वास्तव में प्रीलोड से संबंधित है, संयुक्त आंदोलन, घटक घिसाव, धागे की स्थिति या स्थापना प्रक्रिया.

कोटिंग और हाइड्रोजन एम्ब्रिटलमेंट

फास्टनर की ताकत बढ़ने के साथ सतह का उपचार तेजी से महत्वपूर्ण हो जाता है.

उच्च शक्ति वाले स्टील फास्टनरों को कुछ प्रसंस्करण और सेवा शर्तों के तहत हाइड्रोजन उत्सर्जन के प्रति संवेदनशील किया जा सकता है. कुछ सफाई के दौरान हाइड्रोजन डाला जा सकता है, नमकीन बनाना, चढ़ाना या लेप करने की प्रक्रियाएँ. यदि स्टील, प्रसंस्करण मार्ग और तनाव की स्थिति प्रतिकूल है, विलंबित भंगुर विफलता हो सकती है.

यही एक कारण है कि कोटिंग को कॉस्मेटिक विकल्प के रूप में नहीं माना जाना चाहिए.

रेलवे बोल्ट ग्रेड के लिए 10.9 और विशेष रूप से रेलवे बोल्ट ग्रेड 12.9 फास्टनर, कोटिंग प्रणाली को फास्टनर सामग्री और लागू मानक के साथ चुना जाना चाहिए. आपूर्तिकर्ता को सतह-उपचार प्रक्रिया और जहां लागू हो, हाइड्रोजन-उत्सर्जन जोखिम को प्रबंधित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले नियंत्रणों को समझाने में सक्षम होना चाहिए.

कोटिंग प्रणाली और परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर सही समाधान भिन्न हो सकता है.

बारिश के संपर्क में आने वाले रेलवे अनुप्रयोगों के लिए, नमी, तटीय हवा, सुरंगें या डी-आइसिंग वातावरण, संक्षारण संरक्षण पर भी विचार करने की आवश्यकता है. एक बोल्ट जिसमें उत्कृष्ट यांत्रिक गुण होते हैं लेकिन जंग के कारण उसका अनुभाग खो जाता है वह विश्वसनीय फास्टनर नहीं होता है.

नट और वॉशर को बोल्ट से मेल खाने की आवश्यकता है?

हाँ.

उच्च शक्ति वाले बोल्ट का मूल्यांकन स्वयं नहीं किया जाना चाहिए.

अखरोट, वॉशर, धागे और संभोग घटक एक जोड़ बनाते हैं. यदि एक घटक में अपर्याप्त ताकत या गलत ज्यामिति है, अकेले बोल्ट को अपग्रेड करने से थोड़ा लाभ मिल सकता है.

उदाहरण के लिए, रेलवे बोल्ट ग्रेड का उपयोग करना 10.9 अनुपयुक्त नट वाला बोल्ट ग्रेड नहीं बनाता है 10.9 कनेक्शन.

यही सिद्धांत वॉशर और एंटी-लूज़िंग व्यवस्था पर भी लागू होता है. एक स्प्रिंग वॉशर, लॉकिंग नट या अन्य उपकरण का चयन केवल इसलिए नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि इसका उपयोग किसी अन्य रेलवे परियोजना में किया गया था.

कनेक्शन को वास्तविक कंपन के आसपास डिज़ाइन किया जाना चाहिए, लोड और रखरखाव की स्थिति.

रेलवे मानक बोल्ट पर अंकित संख्या से अधिक मायने रखते हैं

यह वह जगह है जहां रेलवे फास्टनर एक साधारण हार्डवेयर-स्टोर तुलना से भिन्न होते हैं.

एक ड्राइंग बोल्ट संपत्ति वर्ग को निर्दिष्ट कर सकती है जैसे कि 8.8 या 10.9, लेकिन यह निर्दिष्ट भी कर सकता है:

• बोल्ट आयाम
• धागा मानक
• सिर के आयाम
• अखरोट की आवश्यकताएं
• वॉशर आवश्यकताएँ
• सामग्री
• उष्मा उपचार
• कलई करना
• निरीक्षण
• अंकन
• यांत्रिक परीक्षण
• लागू रेलवे मानक

दूसरे शब्दों में, 8.8 संपूर्ण बोल्ट विशिष्टता नहीं है.

यही बात लागू होती है 10.9 और 12.9.

उत्तर अमेरिकी परियोजनाएं संरचनात्मक फास्टनरों के लिए एएसटीएम विनिर्देशों का उपयोग कर सकती हैं, जबकि अन्य रेलवे प्रणालियाँ EN का संदर्भ दे सकती हैं, यूआईसी, राष्ट्रीय या परियोजना-विशिष्ट आवश्यकताएँ. एएसटीएम एफ3125/एफ3125एम, उदाहरण के लिए, A325 और A490 सहित कई पिछले संरचनात्मक-बोल्ट विनिर्देशों को समेकित करता है. इसे आईएसओ के साथ एक साधारण एक-से-एक रूपांतरण तालिका के रूप में नहीं माना जाना चाहिए 898 संपत्ति वर्ग.

यदि आपका चित्र ASTM कहता है, एएसटीएम आवश्यकता का पालन करें. यदि यह निर्दिष्ट करता है आईएसओ 898-1 संपत्ति वर्ग 10.9, उस आवश्यकता का पालन करें. यदि रेलवे परियोजना एक विशेष यूआईसी निर्दिष्ट करती है, एन या राष्ट्रीय मानक, वह मानक प्राथमिकता लेता है.

केवल इसलिए किसी विकल्प का चयन न करें क्योंकि तन्यता ताकत समान दिखाई देती है.

आपको रेलवे बोल्ट ग्रेड कैसे चुनना चाहिए??

ऐसा कोई भी रेलवे बोल्ट ग्रेड नहीं है जो प्रत्येक रेलवे एप्लिकेशन के लिए सही हो.

एक व्यावहारिक चयन प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

उदाहरण के लिए, एक पारंपरिक ट्रैक कनेक्शन ग्रेड का उपयोग कर सकता है 8.8 यदि लागू डिज़ाइन और मानक के लिए यही आवश्यक है.

अधिक भारी लोड वाले कनेक्शन के लिए ग्रेड की आवश्यकता हो सकती है 10.9.

किसी विशेष एप्लिकेशन के लिए ग्रेड की आवश्यकता हो सकती है 12.9.

निर्णय के पीछे महत्वपूर्ण हिस्सा इंजीनियरिंग प्रक्रिया है.

एक सरल तुलना

यह एक आरंभिक बिंदु है, सार्वभौमिक रेलवे विशिष्टता नहीं.

अंतिम चयन को हमेशा वास्तविक संयुक्त डिजाइन और लागू मानक के अनुसार जांचा जाना चाहिए.

रेलवे बोल्ट आपूर्तिकर्ता को क्या प्रदान करना चाहिए??

रेलवे फिश बोल्ट या अन्य रेलवे फास्टनर खरीदते समय, मैं पूछने पर नहीं रुकूंगा:

“यह कौन सा रेलवे बोल्ट ग्रेड है?”

संपूर्ण विशिष्टता के लिए पूछें.

एक विश्वसनीय आपूर्तिकर्ता को ऐसी जानकारी प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए:

• सामग्री ग्रेड और संपत्ति वर्ग
• लागू होने लायक मानक
• बोल्ट आयाम और थ्रेड विशिष्टता
• ताप-उपचार आवश्यकताएँ
• यांत्रिक परीक्षण के परिणाम
• कठोरता आवश्यकताएँ जहाँ लागू हों
• कोटिंग और सतह-उपचार विवरण
• निरीक्षण रिकार्ड
• पता लगाने की क्षमता संबंधी जानकारी
• आवश्यकताओं को चिह्नित करना
• पैकेजिंग और पहचान

बड़ी रेलवे परियोजनाओं के लिए, पता लगाने की क्षमता विशेष रूप से महत्वपूर्ण है. साइट पर पहुंचाए गए बोल्ट को संबंधित उत्पादन बैच और निरीक्षण रिकॉर्ड से जोड़ा जाना चाहिए.

इससे किसी समस्या की जांच करना बहुत आसान हो जाता है यदि कोई जोड़ बाद में असामान्य ढीलापन दिखाता है, क्षरण या क्षति.

तल - रेखा: उच्च शक्ति ही पूरी कहानी नहीं है

संख्या 8.8, 10.9 और 12.9 उपयोगी हैं क्योंकि वे इंजीनियरों को बोल्ट यांत्रिक गुणों का वर्णन करने का एक सामान्य तरीका देते हैं.

लेकिन एक रेलवे बोल्ट एक ताकत संख्या से कहीं अधिक है.

एक विश्वसनीय रेल जोड़ पूरी प्रणाली पर निर्भर करता है: पेंच, कड़े छिलके वाला फल, वॉशर, धागे, संभोग घटक, प्रीलोड, कलई करना, स्थापना और रखरखाव.

इसलिए मैं चुनने की अनुशंसा नहीं करूंगा 12.9 सिर्फ इसलिए कि यह इससे अधिक मजबूत है 10.9, या चुनना 10.9 केवल इसलिए कि कोई अन्य रेलवे इसका उपयोग करता है.

जोड़ से शुरू करें.

फिर लागू मानक की जाँच करें.

फिर आवश्यक संपत्ति वर्ग निर्धारित करें.

अंत में, सुनिश्चित करें कि विनिर्माण और स्थापना प्रक्रियाएं लगातार आवश्यक प्रदर्शन प्राप्त कर सकें.

पर लुओयांग फ़ोन्यो हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी, लिमिटेड., हम रेलवे फास्टनरों का निर्माण करते हैं जिनमें शामिल हैं मछली बोल्ट, मछली की थाली, लोचदार रेल क्लिप और रेल पैड, ग्राहक चित्र के अनुसार, लागू मानक और परियोजना आवश्यकताएँ. रेलवे फास्टनरों के लिए, हम आवश्यक सामग्री ग्रेड की समीक्षा कर सकते हैं, DIMENSIONS, उष्मा उपचार, उत्पादन से पहले कोटिंग और निरीक्षण आवश्यकताएँ.

यदि आपके पास कोई ड्राइंग है, विशिष्टता या मौजूदा बोल्ट नमूना, हमें विवरण भेजें. हमारी इंजीनियरिंग टीम आवश्यक रेलवे बोल्ट ग्रेड की जांच करने में मदद कर सकती है, कोटेशन से पहले लागू मानक और उत्पादन आवश्यकताएँ.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या करना है 8.8, 10.9 और 12.9 मतलब एक बोल्ट पर?

वे आईएसओ संपत्ति वर्ग हैं जिनका उपयोग कार्बन स्टील और मिश्र धातु स्टील फास्टनरों के यांत्रिक गुणों का वर्णन करने के लिए किया जाता है. सामान्य शर्तों में, 8.8 नाममात्र से मेल खाता है 800 एमपीए तन्य शक्ति, 10.9 को 1,000 एमपीए, और 12.9 को 1,200 एमपीए.

संपूर्ण आवश्यकताएँ मानक के लागू संस्करण और बोल्ट व्यास सीमा पर निर्भर करती हैं.

कौन सा रेलवे बोल्ट ग्रेड सबसे अच्छा है?

कोई एक "सर्वोत्तम" ग्रेड नहीं है.

श्रेणी 8.8 उपयुक्त हो सकता है जहां डिज़ाइन के लिए सामान्य उच्च-शक्ति फास्टनर की आवश्यकता होती है. श्रेणी 10.9 जहां अधिक ताकत या प्रीलोड की आवश्यकता हो वहां चयन किया जा सकता है. श्रेणी 12.9 आम तौर पर उन अनुप्रयोगों के लिए आरक्षित होता है जहां इंजीनियरिंग विनिर्देश को इसके उच्च शक्ति स्तर की आवश्यकता होती है.

लागू रेलवे मानक और संयुक्त डिज़ाइन को अंतिम विकल्प निर्धारित करना चाहिए.

क्या उच्च रेलवे बोल्ट ग्रेड हमेशा बेहतर होता है??

नहीं.

एक उच्च संपत्ति वर्ग अधिक ताकत प्रदान करता है, लेकिन यह स्वचालित रूप से संपूर्ण जोड़ के प्रदर्शन में सुधार नहीं करता है. इंस्टालेशन, प्रीलोड, कलई करना, जंग, धागे की स्थिति और घटक अनुकूलता भी महत्वपूर्ण हैं.

क्या मैं एक ग्रेड बदल सकता हूँ 8.8 एक ग्रेड के साथ बोल्ट 10.9 या 12.9 पेंच?

स्वचालित रूप से नहीं.

प्रॉपर्टी क्लास बदलने से प्रीलोड प्रभावित हो सकता है, आवश्यकताओं को कड़ा करना, सतह का उपचार, अखरोट का चयन और संयुक्त व्यवहार. किसी भी प्रतिस्थापन को लागू इंजीनियरिंग विनिर्देश के विरुद्ध अनुमोदित किया जाना चाहिए.

ISO में क्या अंतर है 8.8 और एएसटीएम ए325?

वे विभिन्न विनिर्देश प्रणालियों से संबंधित हैं और उन्हें प्रत्यक्ष समकक्ष के रूप में नहीं माना जाना चाहिए.

ASTM A325 और A490 को ASTM F3125/F3125M संरचनात्मक बोल्ट विनिर्देशन प्रणाली में शामिल किया गया था. जब कोई परियोजना एएसटीएम फास्टनरों की मांग करती है तो प्रासंगिक एएसटीएम विनिर्देश का पालन किया जाना चाहिए.

मुझे कैसे पता चलेगा कि फिश प्लेटों के लिए कौन सा बोल्ट ग्रेड निर्दिष्ट करना है?

रेल और फिश प्लेट प्रणाली से शुरुआत करें, लागू रेलवे मानक, बोल्ट आयाम, आवश्यक संयुक्त प्रीलोड और सेवा शर्तें.

केवल एक्सल लोड या बोल्ट व्यास के आधार पर ग्रेड का चयन न करें. संपूर्ण जोड़ पर विचार करने की आवश्यकता है.

रेलवे फिश बोल्ट ढीले क्यों हो जाते हैं??

ढीलापन अपर्याप्त या असंगत प्रीलोड के परिणामस्वरूप हो सकता है, संयुक्त आंदोलन, कंपन, घिसे-पिटे घटक, गलत कसने की प्रक्रिया, धागा या संपर्क-सतह की स्थिति, और अन्य कारक.

यदि अंतर्निहित संयुक्त स्थिति का समाधान नहीं किया गया है तो उच्च-शक्ति वाले बोल्ट को बदलने से समस्या का समाधान नहीं हो सकता है.