מה אתה יודע על מנוע מתיחה של רכבת DC?

עם התפתחות העיור והלחץ התעבורתי שהביא הגידול באוכלוסייה, הפיתוח של מעבר רכבות עירוני הפך לדרך בסיסית לפתור עומסי תנועה עירוניים. Taking China as an example, ב 1967, China developed a subway vehicle with a DC מָנוֹעַ as the drive motor.
A DC motor is an electric machine that realizes the mutual conversion between DC power and mechanical energy. It mainly adopts the series-excitation form and adjusts the motor speed by changing the motor terminal voltage or the excitation current. It has good traction performance and reliable technology. Because DC motors have good starting and speed regulation performance, they are often used on occasions with high requirements for starting and speed regulation, such as urban trams and subway trains.

1.מבנה בסיסי של מנועי DC

המבנה של מנועי DC ומחוללי DC זהה בעצם. מנוע DC מורכב משני חלקים עיקריים:: סטטור נייח ורוטור מסתובב. יש פער בין הסטטור לרוטור, מה שנקרא פער אוויר. תפקידו של הסטטור הוא ליצור שדה מגנטי ולתמוך במנוע. הוא כולל בעיקר קטבים מגנטיים ראשיים, קטבים מגנטיים לשינוי, טבעות לחץ סטטור, מכשירי מברשת, מכסי קצה, וכו. תפקידו של הרוטור הוא ליצור כוח אלקטרו-מוטיב מושרה ומומנט אלקטרומגנטי ולממש את מהירות האנרגיה האלקטרו-מכאנית. זה נקרא בדרך כלל גם אבזור. הוא כולל בעיקר ליבת אבזור, מתפתל אבזור, קוֹמוּטָטוֹר, פיר מסתובב, מְנִיפָה, וכו.

1) מוט ראשי

תפקידו של הקוטב הראשי הוא ליצור את השטף המגנטי הראשי. הוא מורכב מהליבה ומתפתלת העירור. הליבה עשויה בדרך כלל מיריעות פלדה דלת פחמן בגודל 1 מ"מ ~ 1.5 מ"מ. מנועים קטנים משתמשים גם בחתיכה שלמה של מוט פלדה יצוק. פיתול העירור על המוט הראשי כרוך במטבעות נחושת מבודדים ליצירת פיתול מרוכז, שהוא מבודד מהליבה. הסלילים בכל עמוד ראשי מחוברים בדרך כלל בסדרה. הקטבים הראשיים תמיד בזוגות ומסודרים לסירוגין עם קוטב N וקוטב S.

2) עמוד התמורה

תפקידו של קוטב המעבר הוא ליצור שדה מגנטי נוסף כדי לשפר את ביצועי המעבר של המנוע. בְּדֶרֶך כְּלַל, הליבה עשויה מחתיכת פלדה שלמה, ואת הפיתול של עמוד המעבר צריך להיות מחובר בסדרה עם פיתול האבזור. עמוד הקומוטציה מותקן בין שני העמודים הראשיים. הקוטביות שלו צריכה להיות זהה לקוטב המגנטי הראשי אליו יכנס מוליך האבזור כאשר הוא פועל כגנרטור; כאשר הוא פועל כמנוע, זה צריך להיות זהה לקוטב המגנטי הראשי שמוליך האבזור עזב זה עתה.

3) בסיס מנוע

בסיס המנוע משמש לתיקון הקוטב המגנטי הראשי, כיסוי קצה קוטב מגנטי התמורה, וכו', מִצַד אֶחָד, וכחלק מהמעגל המגנטי המנוע, זה נקרא עול. בסיס המנוע עשוי בדרך כלל מפלדה יצוקה או לוחות פלדה מרותכים.

4) מכשיר מברשת

במנוע DC, על מנת לחבר את פיתול האבזור עם המעגל החיצוני, יש להתקין התקן מברשת קבוע. זה מורכב ממברשת, מחזיק מברשת ומושב מוט מברשת. The brush is a conductive block made of graphite, וכו', which is placed in the brush holder and pressed against the commutator by a spring pressure finger. The brush holder is clamped on the brush rod with screws, and the brush and brush rod is connected with a copper-stranded wire. The brush rod is installed on the brush seat and insulated from each other. The brush rod seat is installed on the end cover.

5) Armature core

The function of the armature core is to pass magnetic flux and arrange the armature winding. When the armature rotates in the magnetic field, the core will generate eddy current and hysteresis loss. In order to reduce loss and improve efficiency, the armature core is generally made of silicon steel sheets. The armature core has axial cooling ventilation holes, and grooves are evenly distributed on the outer circle of the core to embed the armature winding.

6) Armature winding

The function of the armature winding is to generate induced electromotive force and electromagnetic torque through current to achieve electromechanical energy conversion. The winding is made of commonly used enameled wire winding, embedded in the armature core slot, and connected according to certain rules. In order to prevent the centrifugal force generated when the armature rotates from causing the winding to fly out, the winding is embedded in the slot and pressed with a slot wedge; the terminal part of the coil extending out of the slot is tied with a wireless glass ribbon.

2. Characteristics of DC motors

DC motors have a wide speed regulation range and smooth step-less speed regulation characteristics, which can achieve frequent step-less rapid starting, braking and reversing; large overload capacity can withstand frequent impact loads; and can meet various special operation requirements in automated production systems.
But it also has significant disadvantages: רֵאשִׁית, the manufacturing process is complicated, it consumes more non-ferrous metals, and the production cost is high; second, it is easy to generate sparks between the brush and the converter during operation, so the reliability is poor and maintenance is difficult. לָכֵן, it has been replaced by AC variable frequency speed regulation systems in some fields that do not require high-speed regulation performance. אוּלָם, in some occasions that require a large speed regulation range, מהירות גבוהה, good precision, וביצועי שליטה מצוינים, the application of DC motors currently accounts for a large proportion.

סַפָּק

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., בע"מ,נוסדה בשנת 1998, היא יצרנית בחלקי רכבת יצוקים. המפעל שלנו משתרע על שטח של 72,600㎡, עם יותר מ 300 עובדים, 32 טכנאים, לְרַבּוֹת 5 מהנדסים בכירים, 11 עוזרי מהנדסים, ו 16 טכנאים. כושר הייצור שלנו הוא 30,000 טונות בשנה. כַּיוֹם, אנחנו מייצרים בעיקר ליהוק, עיבוד שבבי, והרכבה לקטר,קְרוֹנוֹעַ,רכבות מהירות, ציוד כרייה,כוח רוח,וכו 'המוצרים שלנו יוצאו לרוסיה, ארצות הברית, גֶרמָנִיָה, ארגנטינה, יַפָּן, צָרְפַת, דרום אפריקה,איטליה ומדינות אחרות.
מַגָע:קאתי
אֶלֶקטרוֹנִי:[email protected]
נייד:008615515321683