Railway Part Traction Motor End Cover for Rail Locomotives

Важность торцевой крышки тягового двигателя железнодорожных локомотивов

I Материалы и конструктивное проектирование Торцевая крышка тягового двигателя железнодорожных локомотивов

Торцевая крышка двигателя путевого локомотива, в качестве основного защитного компонента тяговой электрической системы, объединяет технологии из нескольких дисциплин, таких как машиностроение, материаловедение, и термодинамика в его конструкции. Основной материал обычно изготавливается из высокопрочного чугуна. (ХТ250/ХТ300) или авиационный алюминиевый сплав (6061-Т6), изготовленный методом точного литья, и допуск толщины стенки контролируется в пределах ± 0,5 мм.. Композитная торцевая крышка имеет разделенную конструкцию., включая основные функциональные зоны, такие как камера подшипника (класс допуска IT6), лабиринтный уплотнительный паз (глубина 8-12 мм), и ребра для отвода тепла (расстояние 5-8 мм).

II. Основные характеристики производительности Торцевая крышка тягового двигателя железнодорожных локомотивов

1.Механические характеристики: Статическая грузоподъемность достигает 120 кН., и диапазон частот динамической вибрации составляет 0-2000 Гц., соответствие требованиям по вибрации класса B третьей категории по EN 61373 стандартный. Погрешность круглости корпуса подшипника составляет ≤0,02 мм., и шероховатость поверхности Ra0,8 мкм..

2.Герметизирующие характеристики: Степень защиты IP67, способен противостоять проникновению твердых частиц диаметром 2,5 мм., и кратковременное погружение на глубину 1 м.. Система уплотнений включает в себя три уровня защиты.: В главном уплотнении используются уплотнительные кольца из фторкаучука. (твердость 70±5 по Шору А), вторичное уплотнение представляет собой лабиринтную бесконтактную структуру, и вспомогательное уплотнение оснащено магнитодинамическим устройством..

3.Возможность управления температурным режимом: Коэффициент теплоотдачи достигает 25 Вт/м²·К.. Благодаря скоординированной работе 72 радиальные ребра рассеивания тепла (с общей площадью рассеивания тепла 1,2 м².) и система принудительного воздушного охлаждения, повышение температуры подшипника можно контролировать в пределах ΔT≤45℃..

III. Функциональный анализ торцевой крышки тягового двигателя железнодорожных локомотивов

1. Динамическая система поддержки: Оснащен двухрядными коническими роликоподшипниками. (модель 32218), Диапазон регулировки предварительной нагрузки составляет 0,05-0,15 мм., и в сочетании с системой смазки SKF обеспечивает функцию автоматической компенсации осевого зазора..

2.Конструкция электромагнитного экранирования: Внутренняя стенка торцевой крышки покрыта оцинкованным слоем. (50мкм толщиной) в сочетании с проводящей силиконовой прокладкой образует непрерывный проводящий путь, который может ослабить электромагнитные помехи (ЭМИ) ниже 30 дБмкВ/м.

3. Система раннего предупреждения о неисправностях: Интеграция датчика температуры (ПТ1000), вибрационный акселерометр (Диапазон ±50 г), и модуль определения влажности, он передает данные о состоянии в режиме реального времени через шину CAN для обеспечения профилактического обслуживания..

IV. Сценарии применения Торцевая крышка тягового двигателя железнодорожных локомотивов

1. Система тягового двигателя: Подходит для синхронных двигателей с постоянными магнитами. (класс мощности 1.5- 3МВт), с продолжительным сроком эксплуатации до 2 миллионов километров на высокоскоростных электропоездах со скоростью 350 км/ч.. Специально разработанная конструкция направления воздуха может увеличить скорость потока охлаждающего воздуха до 25 м/с..

2. Вспомогательная силовая установка: При использовании в двигателе компрессора (диапазон мощности 30- 150 кВт), звукоизоляция достигает 65 дБ.(А)@1м, эффективное снижение рабочего шума оборудования.

3. Рекуперативная тормозная система: В условиях рекуперации энергии торможения, теплоемкая конструкция торцевой крышки может мгновенно поглощать 150 кДж тепловой энергии. При использовании в сочетании с материалом с фазовым переходом (ПКМ), скорость повышения температуры снижается на 40%.

В. Эволюция инновационных технологий из Торцевая крышка тягового двигателя железнодорожных локомотивов

Аддитивные технологии производства: Торцевая крышка из титанового сплава, изготовленная методом селективной лазерной плавки. (УУЗР) процесс имеет снижение веса на 35% и увеличение усталостной долговечности на 2.8 раз. Оптимизация внутреннего канала потока увеличила эффективность охлаждения на 22%.

Интеллектуальная система мониторинга: На основе технологии волоконно-оптических решеток Брэгга., он может отслеживать распределение напряжений в конструкции торцевой крышки в режиме реального времени, с частотой дискретизации 10 кГц и пространственное разрешение 5 мм., достижение обнаружения деформации на микронном уровне.

Композитное защитное покрытие: Керамическое покрытие Al2O3-TiO2, напыленное плазмой (200мкм толщиной), в сочетании с алмазоподобной углеродной пленкой (DLC), обеспечивает твердость поверхности торцевой крышки HV1200, и время стойкости к коррозии в соляном тумане превышает 3000 часы.

VI. Система контроля качества Торцевая крышка тягового двигателя железнодорожных локомотивов

1. Производственный процесс реализует ТС 22163 стандарт железнодорожной отрасли. Ключевые размеры полностью проверяются трехкоординатной измерительной машиной. (ШМ), и погрешность измерения составляет ≤1,5 ​​мкм..

Испытания по моделированию окружающей среды включают в себя:

4. Испытание на температурный шок (-40℃↔+150℃, 100 циклы)

Испытание на песок и пыль (концентрация 10 г/м³, продолжительность 8 часы)

Тест на солевой туман (5% раствор NaCl, период 720 часы)

Проверка надежности предполагает ускоренное испытание на срок службы. (АЛЬТ), имитируя эквивалентный эксплуатационный пробег 5 миллион километров, с целевым значением интенсивности отказов ≤ 0.5 СООТВЕТСТВОВАТЬ.

2. Этот технический анализ показывает, что торцевая крышка двигателя современных железнодорожных локомотивов превратилась из единственного защитного компонента в интеллектуальную систему, объединяющую механику., электроника и термоменеджмент. Его технические параметры напрямую связаны с коэффициентом энергоэффективности тяговой системы. (увеличено на 15-20%), цикл технического обслуживания (расширен до 1.2 миллион километров), и эксплуатационная безопасность (интенсивность отказов снижена до 0.02 раз на миллион километров). С комплексным применением новых материалов и Интернета вещей (Интернет вещей) технология, система торцевых крышек развивается в сторону функциональной модульности, визуализация статуса, и интеллектуальное обслуживание, постоянное продвижение технологических инноваций в оборудовании для железнодорожного транспорта.

Упаковка из Торцевая крышка тягового двигателя железнодорожных локомотивов

Полиэтиленовый пакет+картонная коробка+деревянный чехол/поддон, по желанию клиента

Профиль компании

Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО. была основана в 1998, занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 техники. Он был оценен как Лоянский инженерно-технологический центр., Лоян Технология Р&Д-центр, и национальное высокотехнологичное предприятие много раз.
Наша производственная мощность составляет 30,000 тонн в год. В настоящее время, мы в основном производим литой стали, чугун (серый чугун, ковкий чугун, и т. д.), обработка готовой продукции и сборка деталей локомотива,вагон,высокоскоростные поезда, горное оборудование,энергия ветра,и т. д. Наша продукция экспортируется в Россию, Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР,Италия и другие страны.

Часто задаваемые вопросы

1 квартал: Вы производитель или торговая компания??
А:Мы являемся производителем. Наша компания была основана в 1998, с почти 30-летним опытом работы в литейной промышленности, общая площадь 72 600 кв.м., с площадью заводского здания 51 000 кв.м..
2 квартал. Каковы ваши основные продукты?
А: В первую очередь мы ориентируемся на стальное литье, чугунное литье, механическая обработка готового изделия, и комплектующее производство для локомотивов,вагон,высокоскоростные поезда, горное оборудование,энергия ветра,и т. д..
Q3: Насколько точно можно производить литые детали??
А: У нас есть возможность производить литые детали с использованием различных процессов литья.. Производство строго соответствует ISO. 9001, ИСО 14001 и ИСО45001, ЭН15085, ИРИС.
Q4. Можете ли вы произвести по образцам?
 Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить для вас чертежи после того, как получим ваши образцы..
Q5: Как вы осуществляете контроль качества перед доставкой??
А: Проверка качества является очень важным фактором, гарантирующим качество стальных отливок.. Мы следуем 3 время проверки в течение всего производственного процесса. И мы предоставим отчет об испытаниях материала, отчет о размерных испытаниях, и отчет об испытаниях механических свойств нашим клиентам перед поставкой.

Если вас интересуют какие-либо товары, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Электронная почта:[email protected]
мобильный:008615515321683