철도 부품의 망간강과 고탄소강 비교

철도의 세계에서는, 강철은 조용한 백본이다. 어떤 유형의 강철을 선택하는지는 이론적 논의의 간단한 문제가 아닙니다.; 운영 안전에 직접적인 영향을 미칩니다, 유지관리 비용, 철도 노선의 장기적인 이점. 우리 프로젝트가 주요 구성요소를 선택해야 할 때, ~와 같은 스위치 포인트, 투표율 포크, 또는 무거운 하중을 받는 철도의 패스너, 고망간강과 고탄소강 사이의 선택은 종종 엔지니어의 초점이 됩니다.’ 토론.

이 두 자료는 각기 다른 개성을 지닌 두 명의 최고 전문가와도 같다., 각각은 고유한 기술과 약점을 가지고 있습니다.. 다년간 금속재료를 다루어온 기술인으로서, 귀하가 다음 프로젝트에서 가장 신뢰할 수 있는 선택을 할 수 있도록 저의 통찰력을 말로 표현해 드리겠습니다..

나. 재료 비교

선택을 하려면, 먼저 각각의 특성을 이해해야 합니다..

1.1 고망간강:

핵심 공식: 일반적으로 약 포함 1.2% 탄소와 11%-14% 망간. 후에 “물 경화 처리” (약 1050°C의 물에서 담금질), 단일 오스테나이트 구조를 얻을 수 있습니다..

매우 높은 인성과 가공경화성이 뛰어난 것이 가장 큰 매력입니다.. 심한 충격이나 압축을 받은 경우, 표면이 빠르게 굳어질 것입니다., 원래 HB200에서 HB500 또는 그 이상으로 경도가 급등했습니다.. 그 동안에, 코어는 여전히 매우 높은 인성을 유지합니다., 따라서 취성 파괴를 방지. 내마모성입니다, 하지만 충분한 영향을 미칠 때만 “활성화하다” 그것.

내부 약점: 초기 경도가 상대적으로 낮음. 낮은 응력 및 미끄럼 마찰 조건에서, 경화 효과를 효과적으로 자극할 수 없습니다., 대신 마모가 빨리 발생합니다.. 추가적으로, 가공성이 매우 좋지 않습니다.. 캐스팅만 가능해요, 열간 가공 및 용접에는 매우 높은 공정 표준이 필요합니다..

1.2 고탄소강

핵심 공식: 탄소 함량은 0.6%-0.8% 아니면 그보다 더 높거나, 그리고 담금질을 통해 + 템퍼링 열처리, 미세한 펄라이트 또는 강화 마르텐사이트 조직을 얻습니다..

높은 초기 경도 (HRC까지 40 또는 그 이상) 그리고 고강도. 미끄럼 마모 및 구름 피로에 대한 저항성이 우수합니다.. 성숙한 열처리 공정을 통해, 경도 사이의 균형, 힘, 인성을 정밀하게 제어할 수 있습니다.. 기계 및 용접이 용이하다., 제조 공정은 상대적으로 성숙하고 안정적입니다..

내부 약점: 인성은 고망간강보다 훨씬 낮습니다.. 허용범위를 넘어서는 심한 충격을 받은 경우, 고망간강과 같이 단순한 소성변형이 아닌 취성균열이나 파손이 발생할 수 있음. 내마모성은 우수하지만, 표면이 마모되면, 성능이 저절로 향상되지는 않습니다..

II. 핵심 애플리케이션

2.1 고망간강: 충격과 압축

핵심 응용: 철도 스위치 블레이드 (하트 레일과 윙 레일), 스위치 포인트, 대형 굴삭기’ 이.

이들 지역에서는, 바퀴의 엄청난 하중은 강렬한 충격과 압축의 형태로 작용합니다.. 휠이 스위치 스로트나 스위치 포인트 끝을 지나갈 때마다, 그것은 “망치질” 고망간강 표면의, 지속적으로 표면을 경화시켜 매우 단단한 작업층을 형성합니다., 단단한 코어는 에너지를 흡수하고 전반적인 균열을 방지할 수 있습니다.. 그러한 조건에서, 수명은 일반 강철보다 몇 배나 깁니다..

2.2 고탄소강: 높은 응력과 마모

핵심 응용: 울타리, 견고한 패스너 (클립과 같은), 고강도 볼트, 기관차 바퀴.

이러한 부품은 주로 매우 높은 접촉 응력과 반복적인 롤링/슬라이딩 마찰을 견뎌냅니다.. 초기 경도가 높아서, 고탄소강은 이러한 지속적인 마모에 효과적으로 저항할 수 있습니다.. 예를 들어, 고하중 라인에 사용되는 75Kg/m U75V 또는 U78CrV 레일은 고탄소 미세 합금강입니다., 열처리 및 합금화를 통해, 완벽한 경도 조합 달성, 힘, 그리고 인성, 엄청난 압력에도 안정성과 긴 수명 보장.

III. 선택 방법

3.1 귀하의 프로젝트가 다음 특성을 충족할 경우 고망간강을 선택하십시오.：

핵심 구성 요소는 고정 스위치 블레이드 또는 고강도 턴아웃의 스위치 포인트입니다.. 고망간강 기술의 가장 고전적이고 대체불가한 분야입니다..

충격이 큰 부하가 작동 환경을 지배합니다.. 마샬링 스테이션 아래의 제동 섹션 등’ 혹， 광산 내 중량물 철도의 낙석 충격 부위， 등. 엄청난 운동에너지는 “열쇠” 고망간강의 잠재력을 활성화하기 위해.

장소 “안전” 그리고 “균열 저항” 최우선적으로. 고망간강의 매우 높은 인성은 손상이 발생하더라도, 갑작스런 골절보다는 일반적으로 느린 발달입니다., 감지 및 교체에 귀중한 시간을 허용합니다..

3.2 고탄소강 (및 합금 고탄소강) 프로젝트 요구 사항이 있을 때 더 합리적인 선택입니다.：

높은 접촉 응력과 안정적인 마모를 견뎌야 하는 부품. 전체 라인의 레일과 같은, 물고기 꼬리 접시, 탄성 패스너, 등.

3.3 부품에 대한 높은 초기 정밀도 및 부드러움 요구 사항. 고탄소강은 기계 가공을 통해 더 높은 치수 정확도를 얻을 수 있습니다., 고속 여객 노선의 안정성에 중요한 요소입니다..

예산은 상대적으로 민감함, 더 나은 초기 비용 대비 성능을 추구하는 경우. 고탄소강의 제조 및 가공 비용은 일반적으로 고망간강보다 낮습니다., 마모 상태가 명확하고 영향이 거의 없는 라인에 매우 경제적이고 신뢰할 수 있는 솔루션을 제공합니다..

현장 용접이나 수리의 편의성을 고려. 고탄소강의 용접 공정은 고망간강보다 훨씬 성숙하고 단순합니다..

공급자

뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사, 1998년에 설립된 철도 주조 부품 제조업체입니다. 저희 공장 부지는 72,600㎡입니다., 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 우리의 생산 능력은 30,000 연간 톤. 현재, 우리는 주로 주조물을 생산하고 있습니다, 가공, 기관차 조립 및 조립, 철도 차량, 고속 열차, 광산 장비,풍력,등.
우리는 CRRC에 철도 부품을 공급하고 있습니다.(이상 포함 20 CRRC의 지사 및 자회사),Gemac 엔지니어링 기계,삼니그룹, 중공업,등. 우리의 제품은 러시아로 수출되었습니다, 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카,이탈리아와 전 세계의 다른 나라들.