Coperture terminali non di trasmissione ferroviarie di qualità premium: Durevole, Getti ferroviari resistenti alla corrosione di buona qualità

Panoramica delle coperture terminali non di trasmissione per il settore ferroviario

Le coperture delle estremità non di trasmissione del settore ferroviario sono componenti critici di tenuta e protezione nei sistemi di carrelli dei veicoli ferroviari. Sono progettati specificatamente per il lato opposto alla trasmissione (non cambio) vano cuscinetti. Utilizzano una struttura di tenuta metallica ad alta precisione, combinato con materiali resistenti all'usura e processi avanzati di trattamento superficiale, per fornire protezione dalla polvere, impermeabile, e caratteristiche di resistenza alla corrosione. Adatto a tutti i tipi di treni passeggeri, treni merci, e veicoli per il trasporto ferroviario urbano, il loro design bilancia la forza, design leggero, e facilità di manutenzione, soddisfare i severi requisiti di affidabilità del settore ferroviario, durabilità, e adattabilità ambientale.

Parametri tecnici delle coperture terminali non di trasmissione in getti ferroviari

Caratteristiche dei coperchi terminali non di trasmissione in getti ferroviari

Tenute metalliche ad alta efficienza, stabile e affidabile

• La struttura della tenuta a labirinto a doppio stadio impedisce efficacemente l'ingresso di impurità esterne nella camera del cuscinetto bloccando il flusso d'aria e depositando la polvere, garantendo prestazioni di tenuta stabili e non richiedendo regolazioni regolari.
• Il design del parapolvere migliora ulteriormente la protezione contro le particelle di grandi dimensioni e riduce il rischio di usura dei cuscinetti.

Ottimizzazione dei materiali e dei processi

• Il modello in ghisa sferoidale è sottoposto a austempering (ADI) trattamento, raggiungendo una resistenza alla trazione di 900 MPa, rendendolo adatto ai treni merci pesanti.
• Il modello in lega di alluminio utilizza un processo di forgiatura 6061-T6, riducendo il peso di 30% rispetto alla ghisa mantenendo la rigidità strutturale e migliorando l’efficienza energetica del treno.

Trattamento superficiale resistente alla corrosione

• Il rivestimento Dacromet fornisce un'eccellente resistenza alla nebbia salina e agli agenti chimici, rendendolo adatto per la costiera, umido, o ambienti innevati.
• Il trattamento con fosfato nero migliora la durezza della superficie e riduce il rischio di graffi durante l'installazione.

Standardizzazione e compatibilità

• L'interfaccia della flangia e le posizioni dei fori dei bulloni sono conformi agli standard internazionali (come DIN e ISO), consentendo la sostituzione diretta delle coperture terminali sulla maggior parte dei modelli di veicoli esistenti, riducendo i tempi di riparazione.
• Supporta dimensioni e livelli di tenuta personalizzati per soddisfare i diversi requisiti di progettazione del carrello.

Applicazione di coperture terminali non di trasmissione per involucri ferroviari

Treni passeggeri

• Applicato alle EMU ad alta velocità (come la serie CRH), treni interurbani, e veicoli della metropolitana, garantendo l'affidabilità dei cuscinetti a velocità inferiori 250 km/ora.

Treni merci

• Adattato alla serie HXD cinese e alle locomotive elettriche e diesel GE ES44AC statunitensi, resistono a carichi sugli assi fino a 35 tonnellate e ridurre i tassi di guasto durante il trasporto di carichi pesanti.

Transito ferroviario urbano

• Applicato ai carrelli della metropolitana e dei veicoli ferroviari leggeri, si adattano a partenze e fermate frequenti e a curve strette, riducendo la frequenza della manutenzione.

Mercato delle riparazioni e degli aggiornamenti

• Come componente standard nei kit di revisione del carrello, forniscono prestazioni a livello OEM, sono compatibili con le specifiche del veicolo esistente, e ridurre i costi del ciclo di vita.

Pacchetto di Coperture terminali non di trasmissione in getti ferroviari

Polisacco + Scatola di cartone+ cassa/pallet di legno, secondo la richiesta del cliente

Profilo Aziendale

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd. è stata fondata nel 1998, copre un'area di 72.600㎡, con più di 300 dipendenti, 32 tecnici, compreso 5 ingegneri senior, 11 ingegneri assistenti, E 16 tecnici. È stato classificato come Centro tecnologico di ingegneria di Luoyang, Luoyang Tecnologia R&Centro D, e impresa alta tecnologia nazionale per molte volte.
La nostra capacità produttiva è 30,000 tonnellate all'anno. Attualmente, produciamo principalmente acciaio fuso, ghisa (ferro grigio, ferro duttile, ecc.), lavorazione del prodotto finito e assemblaggio di componenti per locomotiva,vagone ferroviario,treni ad alta velocità, attrezzature minerarie,energia eolica,ecc. I nostri prodotti sono stati esportati in Russia, gli Stati Uniti, Germania, Argentina, Giappone, Francia, Sudafrica,Italia e altri paesi.

Domande frequenti

Q1: Sei un produttore o una società commerciale?
UN: Siamo un produttore. La nostra azienda è stata fondata nel 1998, con quasi 30 anni nel settore della fusione, una superficie totale di 72.600㎡, con un'area edificabile di 51.000㎡.
Q2. Quali sono i vostri prodotti principali??
UN: Ci concentriamo principalmente sulla fusione di acciaio, fusione di ferro, lavorazione del prodotto finito, e produzione di assemblaggi di componenti per locomotive, vagone ferroviario, treni ad alta velocità, attrezzature minerarie, energia eolica,ecc.
Q3: Con quanta precisione puoi produrre parti di fusione?
UN: Abbiamo la capacità di produrre parti di fusione con diversi processi di fusione. La produzione è rigorosamente conforme alla norma ISO 9001, ISO 14001 e ISO45001,EN15085, IRIS.
Q4. Puoi produrre secondo i campioni?
 SÌ, possiamo produrre dai vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo costruire disegni per te anche dopo aver ricevuto i tuoi campioni.
Q5: Come si effettua il controllo qualità prima della consegna??
UN: Il controllo di qualità è un fattore molto importante per garantire la qualità delle parti in fusione di acciaio. Seguiamo 3 tempi di ispezione durante l’intero processo produttivo. E forniremo un rapporto sui test dei materiali, rapporto di collaudo dimensionale, e rapporto sui test delle proprietà meccaniche ai nostri clienti prima della consegna.

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