Alloggiamento del cambio automatico di alta precisione in getti ferroviari per veicoli ferroviari

Introduzione di getti ferroviari per riduttori di trasmissione automatica per veicoli ferroviari

I veicoli cingolati vengono utilizzati principalmente nella manutenzione ferroviaria, costruzione e ispezione ferroviaria. La potenza erogata dal motore di trazione del veicolo ferroviario viene trasmessa alle ruote attraverso il cambio, guidare il veicolo ferroviario per spostarsi. Perciò, the automatic transmission gearbox is a key transmission component in the rail vehicle.

Le caratteristiche principali

(1) un efficiente sistema di trasmissione di potenza adotta una struttura a tre livelli di progettazione degli ingranaggi planetari, con un'efficienza di trasmissione nel 96.2% – 98.5% allineare. Attraverso la curva di contorno del profilo del dente calcolata con precisione, l'effetto di ottimizzazione della riduzione dello stress da contatto 23% è raggiunto. Dotato di un sistema di lubrificazione forzata a doppia circolazione sviluppato internamente, garantisce un funzionamento stabile in condizioni di lavoro estreme che vanno da -40
℃ a 120 ℃
(2) forte capacità di carico della scatola utilizzando ghisa sferoidale QT600, 3 interi processi di fusione, con un limite di snervamento di 370 MPa o superiore. Il gruppo ingranaggi è sottoposto a trattamento di cementazione e tempra, con una durezza superficiale di HRC58-62 e una tenacità di mantenimento del nucleo di HRC30-35. Verificato tramite test al banco, raggiunge la capacità di carico massima della coppia in ingresso 32,000 Nm, soddisfare i requisiti della norma UIC.

(3) Monitoraggio intelligente del funzionamento del modulo di analisi dello spettro delle vibrazioni integrato, impostare otto dati di vibrazione assiale/radiale di monitoraggio in tempo reale. È dotato di un sistema interno di rilevamento delle particelle metalliche dell'olio e emette un allarme automatico quando viene superata la concentrazione di sostanze ferromagnetiche 15 ppm. Dotato di un dispositivo di compensazione della temperatura per garantire che la viscosità dell'olio lubrificante sia stabile entro l'intervallo ISO VG220±5%.

Le funzioni del cambio automatico per veicoli ferroviari

(1)l'alimentatore è centrale 2:1 ad un rapporto di velocità variabile di 6:1, perfetto abbinamento con la gamma di motori diesel da 1500-2100 giri/min e con i requisiti di velocità delle ruote da 200-350 giri/min. L'esclusivo meccanismo di raddoppio della coppia può aumentare la coppia in uscita 3.8 volte la coppia in ingresso, garantendo la riserva di carica quando si avvia sotto carico pesante.

(2) La struttura di progettazione dell'innovazione della modalità operativa dell'interruttore del sincronizzatore a tre fasi implementa il tempo di spostamento in movimento 1.2 secondi o meno. Dotato di un file system di preselezione elettronica, supporta il funzionamento dual-mode sia manuale che automatico. In condizioni di frenata di emergenza, l'efficienza della trasmissione della coppia inversa può raggiungere 82% della coppia in avanti, accorciando notevolmente lo spazio di frenata. (3) Il dispositivo di accumulo inerziale dell'energia per l'ottimizzazione della gestione energetica, riciclato 15% A 18% energia cinetica nella fase di decelerazione. Il sistema intelligente di distribuzione del flusso di lubrificazione regola automaticamente il volume di alimentazione dell'olio in base alle diverse condizioni di lavoro, risparmio 7.3% energia rispetto al design tradizionale. Il sistema di raffreddamento dell'olio del tipo a dissipatore di calore mantiene stabile la temperatura di funzionamento continuo entro l'intervallo ottimale di 85±5℃.

Le applicazioni

(1) la forza principale del trasporto ferroviario nella locomotiva da manovra tipo DF4D, implementazione della configurazione del doppio riduttore, 0 A 40 km/h velocità variabile continua. Nell'applicazione delle locomotive merci, la forza di trazione viene aumentata a 245 kN attraverso un meccanismo di riduzione combinato. L'EMU ad alta velocità adotta una trasmissione composta ad albero parallelo-planetario per garantire la fluidità della trasmissione a una velocità di 350 chilometri orari.

(2) costruzione di tunnel di ingegneria speciale, tracciare la configurazione dell'auto, cambio per carichi pesanti, spessore della parete del corpo della scatola aumentato a 25 mm, per gestire frequenti condizioni di avvio-arresto. Il modello modificato del veicolo da trasporto minerario è dotato di una struttura a labirinto antipolvere, e il livello di protezione dalla polvere raggiunge lo standard IP6K-9K. I veicoli per l'esplorazione polare sono dotati di kit di avviamento a bassa temperatura, e il tasso di successo dell'avviamento a freddo in un ambiente raggiunge i -50 ℃ 100%.

(3) Direzione di aggiornamento del sistema di manutenzione predittiva intelligente delle ultime ricerche e sviluppo, e costruisci un modello di gemello digitale collezionando 200 + parametri di funzionamento. Applicando algoritmi di deep learning, si ottiene un preavviso di guasto di 200 ore. Il dispositivo di frizione a fluido magnetoreologico nell'applicazione pilota ha ridotto il tempo di innesto della potenza 0.08 secondi e ridotto l'impatto di 65%.

La svolta tecnologica dei cambi di trasmissione automatici per veicoli ferroviari

(1) l'applicazione della tecnologia di penetrazione dell'innovazione nella tecnologia dei materiali nano compositi, la durata a fatica da contatto dell'ingranaggio fino a 2.1 * 10 ^ 7 loop. Sviluppare un nuovo tipo di scatola in materiale composito a matrice di alluminio, riducendo il peso di 18% pur mantenendo la stessa forza. La durata teorica dei cuscinetti volventi in ceramica nella fase di prova può raggiungere 100,000 ore.

(2) l'accuratezza della produzione controlla la tecnologia di lavorazione della levigatura degli ingranaggi del composto di macinazione, rugosità della superficie del dente Ra 0.4 micron o meno. La lavorazione del corpo della scatola adotta macchine utensili CNC con collegamento a cinque assi, e la tolleranza di forma e posizione è controllata entro 0,015 mm. Il processo di assemblaggio utilizza un sistema di allineamento laser per garantire che l'errore di concentricità di ciascun albero sia corretto
≤0,01 mm.

(3) L'adattabilità ambientale del dispositivo di compensazione della pressurizzazione del design della configurazione del prodotto di tipo plateau garantisce potenza senza attenuazione, 5000 metri sopra il livello del mare. La versione dedicata alla costiera è dotata di protezione con rivestimento composito multistrato e ha superato il test in nebbia salina di 3.000 ore. Nelle zone desertiche, è stato modificato ed aggiunto un sistema di abbattimento polveri a ciclone, che può funzionare continuamente per 48 ore durante le tempeste di sabbia.

Pacchetto di Cambio di trasmissione automatico per veicolo ferroviario

Polisacco+scatola di cartone+caso/pallet di legno, secondo la richiesta del cliente

Profilo Aziendale

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd. è stata fondata nel 1998, copre un'area di 72.600㎡, con più di 300 dipendenti, 32 tecnici, compreso 5 ingegneri senior, 11 ingegneri assistenti, E 16 tecnici. È stato classificato come Centro tecnologico di ingegneria di Luoyang, Luoyang Tecnologia R&Centro D, e impresa alta tecnologia nazionale per molte volte.
La nostra capacità produttiva è 30,000 tonnellate all'anno. Attualmente, produciamo principalmente acciaio fuso, ghisa (ferro grigio, ferro duttile, ecc.), lavorazione del prodotto finito e assemblaggio di componenti per locomotiva,vagone ferroviario,treni ad alta velocità, attrezzature minerarie,energia eolica,ecc. I nostri prodotti sono stati esportati in Russia, gli Stati Uniti, Germania, Argentina, Giappone, Francia, Sudafrica,Italia e altri paesi.

Domande frequenti

Q1: Sei un produttore o una società commerciale?
UN:Siamo un produttore. La nostra azienda è stata fondata nel 1998, con quasi 30 anni nel settore della fusione, una superficie totale di 72.600㎡, con un'area edificabile di 51.000㎡.
Q2. Quali sono i vostri prodotti principali??
UN: Ci concentriamo principalmente sulla fusione di acciaio, fusione di ferro, lavorazione del prodotto finito, e produzione di assemblaggi di componenti per locomotive,vagone ferroviario,treni ad alta velocità, attrezzature minerarie,energia eolica,ecc.
Q3: Con quanta precisione puoi produrre parti di fusione?
UN: Abbiamo la capacità di produrre parti di fusione con diversi processi di fusione. La produzione è rigorosamente conforme alla norma ISO 9001, ISO 14001 e ISO45001,EN15085, IRIS.
Q4. Puoi produrre secondo i campioni?
 SÌ, possiamo produrre dai vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo costruire disegni per te anche dopo aver ricevuto i tuoi campioni.
Q5: Come si effettua il controllo qualità prima della consegna??
UN: Il controllo di qualità è un fattore molto importante per garantire la qualità delle parti in fusione di acciaio. Seguiamo 3 tempi di ispezione durante l’intero processo produttivo. E forniremo un rapporto sui test dei materiali, rapporto di collaudo dimensionale, e rapporto sui test delle proprietà meccaniche ai nostri clienti prima della consegna.

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