יציקות רכבת דיוק גבוה תיבת הילוכים אוטומטית עבור רכב רכבת

היכרות של יציקות רכבת לתיבת הילוכים אוטומטית לרכב רכבת

רכבי מסילה משמשים בעיקר בתחזוקת רכבת, בנייה ופיקוח של רכבת. תפוקת הכוח על ידי מנוע המתיחה של רכב המסילה מועברת לגלגלים דרך תיבת ההילוכים, נהיגה ברכב המסילה כדי לנוע. לָכֵן, the automatic transmission gearbox is a key transmission component in the rail vehicle.

תכונות הליבה

(1) מערכת העברת כוח יעילה מאמצת מבנה בן שלוש רמות של עיצוב ציוד פלנטרי, עם יעילות שידור ב 96.2% – 98.5% לָנוּעַ. דרך עקומת קו המתאר של פרופיל השן המחושבת במדויק, אפקט האופטימיזציה של הפחתת מתח המגע על ידי 23% מושגת. מצויד במערכת סיכה כפולה מאולצת בפיתוח עצמי, הוא מבטיח פעולה יציבה בתנאי עבודה קיצוניים החל מ -40
℃ עד 120 ℃
(2) כושר נשיאה חזק של הקופסה באמצעות ברזל רקיע QT600, 3 תהליכי יציקה שלמים, עם חוזק תשואה של 370 MPa ומעלה. ערכת הציוד עוברת טיפול קרבור וריבוי, עם קשיות פני השטח של HRC58-62 והליבה שומרת על קשיחות של HRC30-35. מאומת על ידי בדיקות ספסל, יכולת נשיאת מומנט הכניסה המקסימלית מגיעה 32,000 נ"מ, עומד בדרישות תקן UIC.

(3) פעולת מודול ניתוח ספקטרום רטט משולב ניטור חכם, הגדר שמונה נתוני ניטור של רטט צירי/רדיאלי בזמן אמת. הוא מצויד במערכת פנימית לזיהוי חלקיקי מתכת שמן ויתריע אוטומטית כאשר ריכוז החומרים הפרומגנטיים יעלה 15 ppm. מצויד בהתקן פיצוי טמפרטורה כדי להבטיח שהצמיגות של שמן הסיכה תהיה יציבה בטווח של ISO VG220±5%.

הפונקציות של תיבת הילוכים אוטומטית לרכב רכבת

(1)מתאם החשמל הוא מרכזי על ידי 2:1 ליחס מהירות משתנה של 6:1, התאמה מושלמת לעבודת מנוע הדיזל טווח 1500-2100 סל"ד ודרישות מהירות גלגל של 200-350 סל"ד. מנגנון הכפלת המומנט הייחודי יכול להגדיל את מומנט המוצא ל 3.8 כפול מומנט הכניסה, הבטחת עתודת הכוח בעת התנעה תחת עומס כבד.

(2) מבנה העיצוב החדשני של מתג הסינכרון בעל שלושת השלבים מיישם את זמן המעבר 1.2 שניות או פחות. מצויד במערכת קבצים אלקטרונית לבחירה מראש, הוא תומך בהפעלה ידנית ואוטומטית כפולה. בתנאי בלימת חירום, יעילות העברת המומנט ההפוכה יכולה להגיע 82% של המומנט קדימה, קיצור משמעותי של מרחק הבלימה. (3) התקן אחסון אנרגיה אינרציאלי לאופטימיזציה של ניהול אנרגיה, ממוחזרים 15% אֶל 18% אנרגיה קינטית בשלב ההאטה. מערכת חלוקת זרימת הסיכה החכמה מתאימה אוטומטית את נפח אספקת השמן בהתאם לתנאי עבודה שונים, חִסָכוֹן 7.3% אנרגיה בהשוואה לעיצוב המסורתי. מערכת קירור השמן מסוג גוף קירור שומרת על טמפרטורת העבודה הרציפה יציבה בטווח האופטימלי של 85±5℃.

האפליקציות

(1) הכוח העיקרי של תחבורה רכבת בסוג קטר DF4D, יישום תצורת תיבת הילוכים כפולה, 0 אֶל 40 קמ"ש מהירות משתנה ללא מדרגות. ביישום קטרי משא, כוח המשיכה גדל ל-245kN באמצעות מנגנון הפחתה משולב. ה-EMU המהיר מאמץ תיבת הילוכים מורכבת של פיר מקביל-פלנטרי כדי להבטיח את חלקות ההילוכים במהירות של 350 קילומטרים לשעה.

(2) בניית מנהרה הנדסית מיוחדת, תצורת מכונית מסלול, תיבת הילוכים כבדה, עובי דופן גוף התיבה גדל ל 25 מ"מ, כדי להתמודד עם תנאי התחלה-עצירה תכופים. הדגם המשונה של רכב ההובלה למכרות מצויד במבנה מבוך עמיד בפני אבק, ורמת ההגנה מפני אבק מגיעה לתקן IP6K-9K. רכבי חקר הקוטב מצוידים בערכות התנעה בטמפרטורה נמוכה, ושיעור ההצלחה של התנעה קרה בסביבה של -50 ℃ 100%.

(3) כיוון שדרוג מערכת תחזוקה חזוי חכמה של המחקר והפיתוח העדכניים ביותר, ולבנות מודל תאומים דיגיטליים על ידי איסוף 200 + פרמטרי פעולה. על ידי יישום אלגוריתמי למידה עמוקה, מושגת התרעה מוקדמת של 200 שעות על תקלות. התקן מצמד הנוזל המגנטוריאולוגי ביישום הפיילוט קיצר את זמן חיבור הכוח ל 0.08 שניות והפחית את ההשפעה ב 65%.

פריצת הדרך הטכנולוגית של תיבת הילוכים אוטומטית לרכבי רכבת

(1) היישום של טכנולוגיית חומר מרוכב ננו חדשנות טכנולוגיית חדירה, חיי עייפות המגע של הציוד עד 2.1 * 10 ^ 7 לולאות. פתח סוג חדש של קופסת חומר מרוכב מאלומיניום מטריקס, הפחתת המשקל על ידי 18% תוך שמירה על אותו חוזק. חיי השירות התיאורטיים של מיסבי גלגול קרמיים בשלב הבדיקה יכולים להגיע 100,000 שעות.

(2) דיוק הייצור שולט בטכנולוגיית עיבוד עיבוד ציוד תרכובת שחיקה, חספוס משטח השן Ra 0.4 מיקרון או פחות. העיבוד של גוף התיבה מאמץ כלי מכונת CNC הצמדה של חמישה צירים, וסובלנות הצורה והמיקום נשלטים בתוך 0.015 מ"מ. תהליך ההרכבה משתמש במערכת יישור לייזר כדי להבטיח ששגיאת הריכוזיות של כל פיר היא
≤0.01 מ"מ.

(3) יכולת ההסתגלות הסביבתית של מכשיר פיצוי הלחץ של תצורת המוצר מסוג הרמה מבטיחה כוח ללא הנחתה, 5000 מטרים מעל פני הים. הגרסה הייעודית לחוף מצוידת בהגנה על ציפוי מרוכב רב-שכבתי ועברה את מבחן ריסוס המלח של 3,000 שעות. באזורים מדבריים, מערכת להסרת אבק ציקלון שונתה ונוספה, אשר יכול לפעול ברציפות עבור 48 שעות במהלך מזג אוויר סופת חול.

חבילה של תיבת הילוכים אוטומטית לרכב רכבת

Polybag + קופסא קרטון + מארז עץ / מזרן, לפי בקשת הלקוח

פרופיל החברה

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., בע"מ. נוסדה ב 1998, משתרע על שטח של 72,600㎡, עם יותר מ 300 עובדים, 32 טכנאים, לְרַבּוֹת 5 מהנדסים בכירים, 11 עוזרי מהנדסים, ו 16 טכנאים. הוא דורג כמרכז הטכנולוגי ההנדסי של לואויאנג, Luoyang Technology R&מרכז D, ומפעל היי-טק הלאומי כבר פעמים רבות.
כושר הייצור שלנו הוא 30,000 טונות בשנה. כַּיוֹם, אנו מייצרים בעיקר פלדה יצוקה, בַּרזֶל יְצִיקָה (ברזל אפור, ברזל רקיע, וכו'), עיבוד של מוצר מוגמר והרכבת רכיבים לקטר,קְרוֹנוֹעַ,רכבות מהירות, ציוד כרייה,כוח רוח,וכו 'המוצרים שלנו יוצאו לרוסיה, ארצות הברית, גֶרמָנִיָה, ארגנטינה, יַפָּן, צָרְפַת, דרום אפריקה,איטליה ומדינות אחרות.

שאלות נפוצות

שאלה 1: האם אתה יצרן או חברת סחר?
א:אנחנו יצרן. החברה שלנו נוסדה ב 1998, עם כמעט 30 שנה בתעשיית הליהוק, שטח כולל של 72,600㎡, עם שטח בניין מפעל של 51,000㎡.
שאלה 2. מהם המוצרים העיקריים שלך?
א: אנו מתמקדים בעיקר ביציקת פלדה, יציקת ברזל, עיבוד מוצר מוגמר, וייצור מכלול רכיבים לקטר,קְרוֹנוֹעַ,רכבות מהירות, ציוד כרייה,כוח רוח,וכו.
שאלה 3: כמה דיוק אתה יכול לייצר חלקי יציקה?
א: יש לנו את היכולת לייצר חלקי יציקה בתהליכי יציקה שונים. הייצור תואם בקפדנות את ISO 9001, ISO 14001 ו-ISO45001,EN15085, קַשׁתִית.
שאלה 4. האם אתה יכול לייצר על פי הדגימות?
 כֵּן, אנחנו יכולים לייצר על ידי דוגמאות או שרטוטים טכניים שלך. אנו יכולים לבנות עבורך שרטוטים לאחר שנקבל גם את הדוגמאות שלך.
שאלה 5: איך עושים בקרת איכות לפני משלוח?
א: בדיקת איכות היא גורם חשוב מאוד כדי להבטיח את האיכות של חלקי יציקת פלדה. אנחנו עוקבים 3 זמני בדיקה במהלך כל תהליך הייצור. ואנו נספק דוח בדיקת חומר, דוח בדיקת מימדים, ודיווח על בדיקת מאפיינים מכניים ללקוחותינו לפני המסירה.

זה אתה מעוניין בכל מוצר, אנא אל תהסס לפנות אלינו.
אֶלֶקטרוֹנִי:[email protected]
נייד:008615515321683