טכנולוגיית ריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה: ריתוך אלומינוטרמי, ריתוך בלחץ, ריתוך פלאש

ככל שבניית פרויקטים של רכבת מהירה ממשיכה להעמיק, המדינה הטילה דרישות איכות מחמירות יותר על פסי הרכבת. ה מסילת פלדה הוא מרכיב מרכזי של פסי רכבת, and choosing the appropriate steel rail welding technology plays a significant role in improving the quality of high-speed railway construction.

טכנולוגיות ריתוך מסילות פלדה נפוצות כוללות טכנולוגיית ריתוך אלונותרמית, טכנולוגיית ריתוך בלחץ, וטכנולוגיית ריתוך הבזק, בין היתר. לטכנולוגיות ריתוך שונות יש היקפים ישימים שונים. לסטנדרטיזציה של היישום של טכנולוגיית ריתוך רכבת במהירות גבוהה ולשפר את רמת בניית הרכבת המהירה, מאמר זה מרחיב את הסוגים הנפוצים של טכנולוגיית ריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה, היתרונות והחסרונות שלהם, מנתח את היישום של טכנולוגיית ריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה, ומציע צעדים לשיפור רמת היישום של טכנולוגיית ריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה, במטרה לספק התייחסות לפרויקטים של בניית רכבת מהירה.

אֲנִי. טכנולוגיות ריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה נפוצות

(1) טכנולוגיית ריתוך אלומינותרמית

טכנולוגיית ריתוך אלומינותרמית היא מהירות גבוהה נפוצה מסילת רכבת טכנולוגיית ריתוך. טכנולוגיה זו משתמשת בחום המשתחרר מהתגובה הכימית בין אבקת אלומיניום לתחמוצות מתכות כבדות כדי לרתך את מסילות הפלדה. טכנאים יכולים להניח את הסוכן האלומינוטרמי בכור היתוך שתוכנן במיוחד ולהצית אותו, יצירת תגובה אלונותרמית. במהלך תהליך זה, הטמפרטורה הגבוהה עלולה לגרום למתכת בכור ההיתוך להימס, יצירת פלדה מותכת, אשר לאחר מכן ניתן להפנות לתוך תבנית חול לריתוך מסילה.

לטכנולוגיית ריתוך אלומינותרמית יש את היתרונות של נוחה לתפעול ובעלויות נמוכות. היתרון שלו הוא שניתן לרתך אותו במיקום המקורי של מסילת הפלדה ללא צורך בתנועה בקנה מידה גדול או פירוק של מסילת הפלדה. אוּלָם, הוא מוגבל על ידי מבנה היציקה באתר הריתוך, התוצאה היא תכונות מכניות מקיפות לקויות וקשיים בהבטחת האיכות והביצועים של המסילה המרותכת לאחר הריתוך עקב גורמים כגון טמפרטורה, גודל ריתוך, ותפעול אנושי.

בהשוואה לטכנולוגיית ריתוך בלחץ וטכנולוגיית ריתוך הבזק, לטכנולוגיית ריתוך אלונותרמית יש את ההסתברות הגבוהה ביותר לשבר במסילה במהלך היישום. לָכֵן, טכנולוגיה זו מתאימה לשימוש בתרחישים בהם חלל הריתוך לריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה מוגבל או לתיקון חירום של שברי מסילה. בנוסף, טכנאים צריכים לבצע בדיקות וניתוחים כדי לתקנן את היישום של טכנולוגיית ריתוך אלונותרמית ולשפר את האיכות של ריתוך רכבת במהירות גבוהה.

הבעיות הבאות עשויות להתרחש בעת יישום טכנולוגיה זו.

① פיצוח. פיצוח מתייחס להיווצרות חללים או חורים ביציקות עקב התכווצות נפח במהלך ריתוך מסילה. בעיה זו קשורה ישירות לזמן החימום המוקדם המוגזם של מסילת הפלדה, התכווצות פלדה מותכת במצב של טמפרטורה גבוהה, חלוקת הטמפרטורה הלא אחידה בתוך מסילת הפלדה, שימוש לא נכון בציוד חימום מוקדם, טיפול לא נכון בפלדה מותכת בטמפרטורה גבוהה, וכו.

② נקבוביות. נקבוביות מתייחסת לחללים העדינים הנפוצים והמפוזרים באופן שווה בריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה. להתרחשות בעיה זו יש השפעה שלילית על האיכות והקומפקטיות של תפר הריתוך ובטיחות פעולת המסילה. זה קשור ישירות לחימום מוקדם לא מספיק, ניקוי פערי מסילה לא תקין, איטום לא נכון של תבנית החול, פער מסילה מוגזם, נפח מים מפלדה לא מספיק, וזמן כיבוי מים לא מספיק מפלדה.

③ חורי גז. חורי גז מתייחסים לחללים שנוצרו בתוך או על פני השטח של תפר ריתוך המסילה, אשר קשורים ישירות לשחרור גז במהלך תהליך הריתוך, הביצועים של תבנית החול, איכות ריתוך המסילה, והניקיון של קצה ריתוך המסילה.

④ תכלילים. תכלילים הם בעיה נפוצה ביישומי טכנולוגיית ריתוך אלונותרמית בריתוך רכבת במהירות גבוהה. בעיה זו קשורה ישירות לנוכחות של סיגים בתפר הריתוך, זיהומים בחתך הריתוך, איטום לא נכון של תבנית החול, פער מסילה מוגזם, נפח מים מפלדה לא מספיק, וזמן כיבוי מים לא מספיק מפלדה, מה שעלול לגרום לסיגים להיכנס לתבנית החול או להישאר בתפר הריתוך, או למנוע שחרור מיידי של סיגים מתבנית החול.

(2) טכנולוגיית ריתוך בלחץ

טכנולוגיית ריתוך בלחץ משתמשת בעיקר בלהבה בטמפרטורה גבוהה הנוצרת משריפת חמצן-אתאן כדי לחמם את הקצוות הלוחצים מראש של מסילת הפלדה, המרתם למצב מותך או פלסטי וחיבורם. ליישום טכנולוגיית ריתוך בלחץ בריתוך של מסילות רכבת מהירות יש מאפיינים של צריכת אנרגיה נמוכה, יעילות גבוהה, עלות נמוכה, ואיכות ריתוך מעולה. יֶתֶר עַל כֵּן, היישום של טכנולוגיית ריתוך בלחץ אינו דורש התאמה חוזרת של מיקום המסילה. זה דורש רק מטכנאים לשלוט בלחץ החישול העליון בשני קצוות המסילה בהתבסס על גורמים כמו טמפרטורת סביבת ריתוך המסילה וההתנגדות של המסילה במהלך הפעולה, ובכך לשפר את הלחץ מראש, הגנת ריתוך, והשפעות חימום, ושיפור איכות הריתוך של מסילות רכבת מהירות. לָכֵן, טכנולוגיה זו מתאימה יותר ליישום בסביבת ריתוך נעילה מתיחה (שבו יש כוח מתיחה מסוים במהלך תהליך הריתוך). אוּלָם, זה עשוי להיות מוגבל על ידי הסביבה הספציפית של רכבות מהירות והרמה התפעולית של טכנאי ריתוך, וכתוצאה מכך בעיות איכות מפרקי ריתוך.

לטכנולוגיית הריתוך בלחץ דרישה גבוהה לניקיון משטחי קצה המסילה לפני החימום. בְּנוֹסַף, הטמפרטורה שנוצרת משריפת חמצן-אצטילן מושפעת במידה רבה מסביבת הבנייה ומריכוזי החמצן והאצטילן. טכנולוגיית ריתוך הלחץ מחממת את משטח ריתוך המסילה באמצעות מקור חום חיצוני, וכתוצאה מכך אזור חימום ריתוך גדול. במהלך תהליך הריתוך, קשה להשיג טמפרטורה מאוזנת בין פנים קצה המפרק, משטח המסילה, החלק העליון והתחתון של המסילה, ודפנות המסילה. לָכֵן, ייתכן שהיישום של טכנולוגיית ריתוך בלחץ לא יוכל להבטיח את הצורה, חֲלָקוּת, ושטיחות של מפרק ריתוך המסילה, וטכנאים צריכים לחשב את כמות הפרזול העליונה על סמך נתונים כגון ממדי מסילה, חוֹמֶר, וטמפרטורת ריתוך בלחץ כדי להבטיח את איכות מפרק ריתוך המסילה.

כַּיוֹם, ציוד התפעול הנפוץ לטכנולוגיית ריתוך בלחץ הוא רכב ריתוך מסילות בקרה מספרית בקנה מידה גדול. רכב ריתוך מסילות בקרה מספרית בקנה מידה גדול מאמץ מבנה הידוק מסוג מהדק ומצב פעולה אוטומטי על הסיפון, אשר יכול להתגבר ביעילות על הליקויים התפעוליים של ציוד ריתוך בקרה מספרי מסורתי בקנה מידה קטן ולשפר את חוזק מפרק ריתוך המסילה, החלקות של מבנה הריתוך, ויעילות הריתוך של המסילות, הפחתת עומס העבודה של טכנאי הריתוך. אוּלָם, פעולתו של רכב ריתוך מסילות הלחץ המספרי בקנה מידה גדול עדיין משתמש בטמפרטורת הבעירה של חמצן-אצטילן כמקור החום, והפרשי הטמפרטורה בין חלקים שונים של המסילה במהלך תהליך הריתוך קשים לטיפול ביעילות.

(III) טכנולוגיית ריתוך פלאש

טכנולוגיית ריתוך הבזק מרתכת מסילות על ידי חום ההתנגדות שנוצר כאשר זרם גדול זורם דרך המסילות. במהלך תהליך הריתוך, כמות גדולה של משאבי חשמל נצרכים, ועלות היישום גבוהה יחסית. טכנולוגיית ריתוך הבזק משתמשת בזרם גבוה כדי להעלות במהירות את הטמפרטורה של פני הקצה המשותפים של המסילות, מה שהופך אותם במצב מותך או פלסטי. במהלך תהליך החימום של המסילות, חום ההתנגדות יוצר שדה טמפרטורה מתאים ומשתמש בגשר נוזלי כדי להגן על אזור הטמפרטורה הגבוהה של המסילות, השגת המטרה של שחרור חומרים מזיקים ומתכות שהתחממו יתר על המידה בתוך המסילות באמצעות פעולות פרזול עליון לחיבור המסילות בצורה יציבה.

טכנולוגיית ריתוך פלאש מתאימה ליישום במפעלי רכבות או באתרי בנייה של ריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה. היישום בפועל של טכנולוגיית ריתוך הבזק באתרי בנייה ניתן לשלוט באופן אוטומטי ומדויק באמצעות טכנולוגיית בקרה מספרית כדי לשפר ביעילות את איכות הריתוך, יעילות ריתוך, ויציבות בנייה של מסילות רכבת מהירות.

כַּיוֹם, היישום של טכנולוגיית ריתוך הבזק בריתוך רכבת במהירות גבוהה החליף בהדרגה את טכנולוגיית ריתוך אלונותרמית וטכנולוגיית ריתוך בלחץ. ביישום המעשי של טכנולוגיית ריתוך הבזק, ניתן לחבר שני חלקים של מסילות ולהעביר זרם דרכם, יצירת אנרגיית חום חשמלית במסילות כדי להמיס את עמדת המגע וליצור קרן מתכת נוזלית. במהלך תהליך זה, מתרחשת תופעת הבזק בין מרווח המגע של שתי המסילות, חימום נוסף של המסילות ואיזון הטמפרטורה של כל אזור בחתך המסילה. במקביל, יסודות פחמן במסילה משתחררים במהלך תהליך החימום, מה שיכול להגן במידה מסוימת על יציבות קצוות ריתוך המסילה. אחרי זה, טכנאים יכולים להפעיל לחץ חישול עליון על משטח קצה המסילה כדי לפרוק את נוזל המתכת הפנימי ולרתך את המסילות.

היישום טכנולוגיית ריתוך הבזק בריתוך רכבת במהירות גבוהה צריך לשים לב לנושאים הבאים.

① ניתן לבחור ציוד הזזה למסילות מתגלגל או מתגלגל במהלך תהליך הריתוך כדי לספק נוחות לבנייה. ציוד ההזזה של מסילה מתגלגל או מוט מתגלגל יוצר קשר עם המסילה דרך גלילים, מה שיכול להפחית את החיכוך בין הציוד למסילה; ביישום ציוד הזזה מסילה מסוג רולר, אדני עץ ממוקמים בתחתית מוטות הפלדה, ומקדם החיכוך בתחתית זהה לזה שבין המסילה לבטון. לשלוט ביעילות על כוח החיכוך בין ציוד ההזזה למסילה במהלך ריתוך מסילה, טכנאים יכולים לבחור בעדיפות את ציוד ההזזה מסוג רולר.

② טכנאים יכולים להשתמש בשיטת כיפוף המסילה כדי לכופף בעדינות את קצוות המסילה, יצירת עיקול קל כדי לשפר את ישרות מפרק ריתוך המסילה ולהפחית את מתח הריתוך. במקביל, בעת שימוש בשיטת כיפוף המסילה, הם צריכים לעקוב מקרוב אחר השינויים בישירות של מפרק הריתוך ולשלוט בקפדנות על המרחק בין מפרק הריתוך לאזור הכיפוף של קצוות המסילה.

③ טכנולוגיית ריתוך הבזק עשויה להיתקל בבעיות שקיעה בריתוך של מסילות רכבת מהירות. טכנאים יכולים להגדיל בצורה מתאימה את דרגת הקשת המוקדמת של המסילה כדי לשפר את יכולת נשיאת העומס של מפרק המסילה ולהבטיח את יציבות פעולת המסילה. בְּדֶרֶך כְּלַל, ניתן לשלוט בערך התואר לפני הקשתות בסביבות 0.2 מ"מ.

II. אמצעים לשיפור רמת היישום של טכנולוגיית ריתוך מסילות רכבת במהירות גבוהה

(1) שליטה קפדנית בתהליך הבחירה והיישום של טכנולוגיית ריתוך מסילות

כאשר בוחרים בטכנולוגיית ריתוך מסילה, גורמים שונים כמו בגרות, יש לשקול היטב את היקף היישום והיתרונות הכלכליים של טכנולוגיות ריתוך מסילה שונות. בחר את טכנולוגיית ריתוך המסילה ביעילות, איכות ריתוך אוטומטית ויציבה כאופציה המועדפת. במקביל, לבצע בדיקות בקנה מידה קטן לפני יישום הטכנולוגיה כדי לאמת את השפעת היישום של טכנולוגיית ריתוך מסילות. במהלך חישוב נתוני הבדיקה, להעריך את ביצועי החוזק של מפרק הריתוך ואת איכות תפר הריתוך כדי להבטיח את אפקט היישום של טכנולוגיית הריתוך. בנוסף, פרט את תקני היישום הטכניים לריתוך מסילה, כגון הגדרות פרמטר ריתוך, יישום ציוד ריתוך, ומעקב אחר תהליך הריתוך, ולנטר כל נתוני ריתוך בזמן אמת באמצעות מערכת מחשב כדי לשפר את היציבות של יישום טכנולוגיית הריתוך.

(2) ביצוע עבודת בדיקה לשיפור האיכות המקיפה של טכנאי ריתוך מסילות

טכנאים יכולים להשתמש בשיטות בדיקה לא הרסניות כגון בדיקות אולטרסאונד ובדיקת חלקיקים מגנטיים כדי לבדוק את איכות חיבורי ריתוך מסילה ותפרי ריתוך, כולל השטיחות של משטח תפר הריתוך, וכו. גילוי וטיפול בזמן בבעיות כגון נקבוביות וסיגים בריתוך מסילה, וביצוע מבחני ביצועים מכניים כגון בדיקות מתיחה וכיפוף על מפרקי ריתוך המסילה כדי לוודא האם החוזק וכוח המתיחה של מפרק הריתוך עומדים בדרישות לאיכות בניית מסילת רכבת מהירה.

במקביל, לארגן טכנאי ריתוך מסילות להכשרה טכנית באופן קבוע כדי להעמיק את הבנתם בעקרונות טכנולוגיית הריתוך, תקני הפעולה של טכנולוגיית הריתוך, ושיטות השימוש בציוד ריתוך. ניתן גם להעריך ולדרוש מהם להחזיק בתעודות לתפקידיהם. בנוסף, מחלקת בניית הרכבת המהירה יכולה לארגן טכנאי ריתוך להשתתף בחילופי תעשייה וסמינרים כדי לאפשר להם לשלוט בטכנולוגיות הריתוך העדכניות ביותר ובמגמות התעשייה, ולשפר ללא הרף את כישוריהם המקצועיים.

(3) בדוק את ביצועי הבידוד של מפרקי הבידוד בשלב מוקדם של ריתוך מסילה, וליישם ניהול ריתוך מסילה

בחר חומרי בידוד איכותיים כדי להבטיח את ביצועי הבידוד של חיבורי ריתוך המסילה בשלב מוקדם. זה יכול לשפר את הביצועים המכניים המקיפים של המסילה. על הטכנאים להתקין חיבורי בידוד בקצות המסילה לפי תהליכים סטנדרטיים ולשים לב להגנה על חומרי הבידוד במהלך התקנת חיבורי הבידוד מכוח חיצוני.. לפני הריתוך, בדוק את הביצועים החשמליים של מפרקי הבידוד, בשילוב עם דרישות התכנון של הרכבת המהירה ותרשים פריסת המסילה, תכנן בקפידה את המיקום ואת תהליך הריתוך של ריתוך מסילה, וסמן את המיקום, אורך ופרמטרי ריתוך של מפרק הריתוך בתרשים פריסת המסילה כדי להנחות את היישום של טכנולוגיית הריתוך.

בנוסף, להכין תוכנית בניית ריתוך מסילה מפורטת, להגדיר בבירור את אחריות העבודה של כל טכנאי בריתוך מסילות, וליישם ניהול באתר כדי לפקח על טכנאים לרתך בהתאם לתרשים פריסת המסילה ותוכנית הבנייה, ולהדריך טכנאים לתפעול, לעזור להם לפתור בעיות בריתוך מסילות. יחידות הבנייה של רכבות מהירות צריכות גם לרשום בקפדנות את פרמטרי הבנייה ונהלי הפעולה של ריתוך מסילות, כמו זמן ריתוך, נוֹכְחִי, מֶתַח, כוח מטריד, וכו. זה יספק בסיס לבדיקת איכות מסילת פלדה וניתוח של בעיות איכות. הם יכולים גם לקיים פגישות סיכום קבועות כדי ליצור מנגנון משוב יעיל, לאסוף את הדעות וההצעות של טכנאי ריתוך מסילות, לסכם את חווית היישום ואת החסרונות של טכנולוגיית ריתוך מסילות, חדשני ללא הרף בטכנולוגיית ריתוך מסילות ותכניות ניהול בניית ריתוך מסילות, על מנת לשפר את איכות ריתוך המסילה באופן מקיף.

III. מַסְקָנָה

מאפייני היישום והיקפים ישימים של טכנולוגיות ריתוך מסילות, כגון ריתוך אלונותרמי, ריתוך בלחץ, וריתוך הבזק, שונים. טכנאים צריכים להבין בבירור את היתרונות והחסרונות של טכנולוגיות ריתוך רכבת במהירות גבוהה נפוצות, לשלוט בנקודות המפתח של היישום של ריתוך אלונותרמי, ריתוך בלחץ, וריתוך הבזק, כמו גם הגורמים הבסיסיים לבעיות כמו חללי התכווצות, נקבוביות גז, והכללת סיגים בריתוך מסילה. עליהם לשלוט בקפדנות על בחירת טכנולוגיית ריתוך המסילה וליישם את עבודת הבדיקה לאחר הריתוך, לחזק את הכשרת האיכות המקיפה של טכנאי ריתוך, שקול במלואו את ביצועי הבידוד של מפרקי הבידוד בשלב מוקדם של ריתוך מסילה, ליישם את ניהול ריתוך מסילות לרכבות מהירות, לתקן את היישום של טכנולוגיית ריתוך מסילה כוללת, ולשפר את הבטיחות והיציבות של הפעלת רכבת מהירה.

סַפָּק

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., בע"מ,נוסדה בשנת 1998, היא יצרנית בחלקי יציקת רכבת. המפעל שלנו משתרע על שטח של 72,600㎡, עם יותר מ 300 עובדים, 32 טכנאים, לְרַבּוֹת 5 מהנדסים בכירים, 11 עוזרי מהנדסים, ו 16 טכנאים. כושר הייצור שלנו הוא 30,000 טונות בשנה. כַּיוֹם, אנחנו מייצרים בעיקר ליהוק, עיבוד שבבי, והרכבה לקטר,קְרוֹנוֹעַ,רכבות מהירות, ציוד כרייה,כוח רוח,וכו.
אנחנו אספקת חלקי הרכבת ל-CRRC(כולל יותר מ 20 חברות סניפים וחברות בת של CRRC), Gemac מכונות הנדסיות, Sanygroup, סיטי תעשיות כבדות, וכו. המוצרים שלנו יוצאו לרוסיה, ארצות הברית, גֶרמָנִיָה, ארגנטינה, יַפָּן, צָרְפַת, דרום אפריקה, איטליה ומדינות אחרות בכל רחבי העולם.
מידע ליצירת קשר:
אֶלֶקטרוֹנִי:[email protected]
נייד:008615515321683