¿Cuánto sabes sobre el juego de ruedas de tren??

1.Descripción general del juego de ruedas de tren

el juego de ruedas, un componente central en contacto con los rieles de locomotoras y vehículos, Se compone de dos ruedas prensadas sobre el mismo eje.. Entre sus funciones se encuentra la de soportar las cargas estáticas y dinámicas de la locomotora., transmitir las fuerzas motrices y de frenado, y asegurar la dirección del vehículo. La distancia entre los lados interiores del juego de ruedas debe controlarse estrictamente dentro del rango de 1353 ± 3 milímetros, y la precisión del procesamiento del cuello del eje y la banda de rodadura de la rueda debe cumplir con los estándares de elipticidad y excentricidad..

2.Los juegos de ruedas se clasifican en dos categorías principales.:

2.1Juegos de ruedas para vehículos y juegos de ruedas para locomotoras. Juegos de ruedas para locomotoras se subdividen además por tipo de potencia en juegos de ruedas de locomotoras de vapor, juegos de ruedas de locomotora diesel, juegos de ruedas para locomotoras eléctricas, y juegos de ruedas con eje motor de EMU. Por tipo de rodamiento, Se pueden dividir en juegos de ruedas con rodamientos y juegos de ruedas con rodamientos deslizantes.. Todos los vagones de pasajeros de los ferrocarriles de China han adoptado juegos de ruedas con rodamientos.. El eje está forjado en acero con medio contenido de carbono y consta de componentes como el asiento de la rueda., cuello del eje, y cuerpo del eje.

2.2 el asiento de la rueda, cual es la pieza para prensar ruedas y tiene el mayor diámetro, y el cuello del eje, que coopera con el rodamiento para la rotación., son partes clave. La estructura de la rueda se divide en dos tipos.: ruedas con llantas y ruedas integrales. Las ruedas con borde están compuestas por la llanta., núcleo de la rueda, y anillo de retención, mientras que las ruedas integrales adoptan un diseño integrado de la llanta y el núcleo de la rueda. La banda de rodadura de la rueda tiene una 1:10 Cono para lograr guía de curva., y los trenes de alta velocidad utilizan bandas de rodadura con forma de desgaste para extender el ciclo de molienda.

3. Clasificación

3.1 Juegos de ruedas se clasifican en dos tipos: juegos de ruedas para vehículos y juegos de ruedas para locomotoras. Los juegos de ruedas de locomotoras se dividen a su vez en juegos de ruedas de locomotoras de vapor., juegos de ruedas de locomotora diesel, Juegos de ruedas de locomotoras eléctricas y juegos de ruedas motrices de EMU según el tipo de locomotora.. Los juegos de ruedas motrices de las locomotoras diésel., Las locomotoras eléctricas y las EMU están equipadas con engranajes de transmisión en el cuerpo del eje.. Los turismos modernos de alta velocidad y las EMU adoptan frenos de disco, con discos de freno instalados en el cuerpo del eje o en las ruedas. Los juegos de ruedas para locomotoras de vapor se clasifican en juegos de ruedas guía., juegos de ruedas motrices, juegos de ruedas de arrastre y juegos de ruedas para automóviles de carbón y agua. Los juegos de ruedas guía se encuentran en la parte delantera de la locomotora y sirven como guía.. Los juegos de ruedas motrices transfieren la potencia de la locomotora., siendo los juegos de ruedas motrices principales los impulsados ​​directamente por el pistón a través del balancín., y los impulsados ​​por las ruedas motrices delanteras a través de la biela siendo los conjuntos de ruedas motrices traseras.. Los núcleos de las ruedas de los juegos de ruedas motrices tienen pasadores de manivela., Orificios para pasadores de manivela y contrapesos., y las manivelas de las ruedas izquierda y derecha deben tener una diferencia de fase de 90° cuando se ensamblan. Los cojinetes de las ruedas motrices y de las ruedas guía están todos en el lado interior de las ruedas.. Los juegos de ruedas de arrastre y los juegos de ruedas de vehículos de carbón y agua tienen una forma similar a la de los vehículos de pasajeros y de carga..

3.2 Juegos de ruedas Se pueden clasificar en juegos de ruedas con rodamientos y juegos de ruedas con rodamientos deslizantes según el tipo de rodamiento adecuado para el eje.. Todos los vagones de pasajeros de los ferrocarriles de China han adoptado juegos de ruedas con rodamientos., Y también está aumentando el número de vagones de mercancías que utilizan juegos de ruedas con rodamientos..

Según la carga máxima permitida por eje. (la presión estática máxima ejercida por el juego de ruedas sobre el carril), Los juegos de ruedas con cojinetes deslizantes para vagones de mercancías se dividen en cuatro tipos.: B, do, D y E. Las dimensiones del eje y la rueda de cada tipo de juego de ruedas., excepto el diámetro de la rueda, son diferentes. Los juegos de ruedas con rodamientos para turismos y mercancías también se dividen en tres tipos: radiocontrol, RD y RE. Además, dentro del mismo tipo de juego de ruedas, Hay diferentes longitudes de muñón debido a los diferentes tipos de rodamientos utilizados., que se distinguen por subíndices, como RC, RD, etc.. El eje está forjado en acero de alta calidad con medio carbono y tiene un cuerpo cilíndrico con diferentes diámetros en cada sección.. Se puede clasificar en ejes de locomotoras y ejes de turismos y vagones de mercancías según el tipo de vehículo.. También se puede clasificar en ejes con cojinetes deslizantes y ejes con cojinetes rodantes según el tipo de cojinete..

4.Partes principales:

4.1 Asiento de rueda, la parte donde se presiona la rueda sobre el eje, y también la pieza de mayor diámetro en el eje.;

4.2 Diario, la parte del eje que interactúa con el rodamiento;

4.3 cuerpo del eje, la parte entre las dos ruedas. Algunos ejes de turismos y vehículos de carga tienen un diámetro que disminuye gradualmente desde el asiento de la rueda hasta el centro., mientras que otros tienen una forma cilíndrica a lo largo. Los engranajes de transmisión de las locomotoras diésel y eléctricas y los discos de freno montados en los ejes de las locomotoras equipadas con frenos de disco están instalados en el cuerpo del eje.;

4.4 asiento con cubierta antipolvo, la parte de transición entre el muñón y el asiento de la rueda en ejes de turismos y vehículos de carga, donde está instalada la cubierta antipolvo de la caja de rodamientos deslizantes o la placa protectora trasera de la caja de rodamientos;

4.5Collar del eje, la parte en ambos extremos del eje del vagón de pasajeros y de carga que sobresale del muñón, Se utiliza para evitar el movimiento excesivo del cojinete deslizante en el muñón.. Los ejes con rodamientos no tienen collares de eje.;

4.6 Hombro del diario, la parte del diario cerca del asiento de la cubierta antipolvo, que se convierte en una transición de arco para evitar la concentración de tensiones causada por cambios repentinos de diámetro.

La carga sobre el eje de una locomotora o vehículo durante la operación cambia constantemente, y debido a la rotación continua del juego de ruedas, La tensión alterna se genera dentro del eje.. Por lo tanto, es necesario mejorar el límite de resistencia del material del eje. Para tal fin, durante el proceso de fabricación, se debe girar toda la longitud del cuerpo del eje, el muñón y el asiento de la rueda deben reforzarse presionando con rodillos, y se deben colocar ranuras reductoras de carga en el asiento de la rueda y en la transición del arco. (para rodamientos) del hombro del diario. Durante toda la vida útil, Se debe llevar a cabo una estricta detección de defectos ultrasónicos y electromagnéticos..

Los ejes suelen ser macizos., pero la distribución de tensiones en la sección transversal del eje es desigual, siendo mayor cerca de la superficie y menor en el centro. Por lo tanto, Es posible utilizar ejes huecos en lugar de ejes macizos para reducir los efectos nocivos del peso no suspendido en las locomotoras., vehículos y pistas. Aunque en algunos países se llevan probando ejes huecos en ferrocarriles desde hace muchos años, debido al complejo estado de tensión durante el funcionamiento, Todavía están bajo investigación y mejora..

Proveedor

Industrias pesadas Co. de Luoyang Fonyo., Limitado, Fundada en 1998, es un fabricante de piezas de fundición para ferrocarriles. Nuestra fábrica cubre un área de 72,600㎡, con más de 300 empleados, 32 tecnicos, incluido 5 ingenieros superiores, 11 ingenieros asistentes, y 16 Técnicos. Nuestra capacidad de producción es 30,000 toneladas por año. Actualmente, Producimos principalmente fundición., mecanizado, y montaje para locomotora, automotor, trenes de alta velocidad, equipo de minería,energía eólica,etc..
Somos el proveedor de repuestos ferroviarios para CRRC.(incluyendo más de 20 sucursales y subsidiarias de CRRC),Maquinaria de ingeniería Gemac,Grupo Sany, Industrias Pesadas Citic,etc.. Nuestros productos han sido exportados a Rusia., los estados unidos, Alemania, Argentina, Japón, Francia, Sudáfrica,Italia y otros países de todo el mundo..