Akselboks til jernbanekøretøjer: struktur, funktion og positioneringstilstand er fuldt analyseret

1.Oversigt over akselkasser

På jernbanelokomotiver og køretøjer, de dele, der er monteret på akselhalsen og forbinder hjulsættet og bogie-rammen eller det to-akslede køretøjs karosseri, omtales som aksel kasser.

2.Funktioner og former for akselkasser

Funktioner

• Aktive led – aktive led, der forbinder hjulsættet og stellet
• Kraftoverførsel – transmission af trækkraft, lateral kraft og vertikal kraft
• Bevægelse – lodret og sideværts bevægelse mellem hjulsættet og rammen.

Formularer

• I henhold til lejetypen, der er: glideleje aksel kasser og rulleleje aksel kasser. Moderne lokomotiver bruger alle akselkasser med rullelejer.
• Ifølge positioneringsmetoden, der er: styrerammetypepositionering og styrerammeløs typepositionering.

Blandt dem, den ikke-styrende rammetypepositionering kan opdeles i trækpladetypepositionering og trækstangstypepositionering, der bruges til Dongfeng 4 serie og Dongfeng 8 serie diesellokomotiver, den svingarmstypepositionering, der bruges til Beijings metrokøretøjer DK3 og Tianjin letbanekøretøjer, positioneringen af ​​sildebensgummi, der bruges til Shanghais metrokøretøjer SMC, den stablede kegle-gummipositionering, der bruges til Beijing bybanekøretøjer, og positionering af styresøjletypen – osv. 5 akselbokspositioneringsmetoder.

3.Detaljeret introduktion til flere typer positionering af ikke-styrende rammetype

• Positionering af trækpladetype: En tynd pladeformet positioneringstrækplade af specielt fjederstål er forbundet til akselboksen i den ene ende og forbundet til rammen gennem en gummiknude i den anden ende. Trækpladens forskellige stivhed i langsgående og tværgående retninger bruges til at begrænse den relative bevægelse af rammen og akselkassen for at opnå elastisk positionering. Funktioner: Trækpladen har en lille bøjningsstivhed op og ned, og den relative forskydningsbegrænsning på akselkassen og rammen i lodret retning er meget lille.
• Positionering af trækstangstype: De to ender af trækstangen er fastgjort til henholdsvis rammen og akselboksen. Gummipuderne og ærmerne i begge ender af trækstangen begrænser den laterale og langsgående relative forskydning mellem henholdsvis akselkassen og rammen for at opnå elastisk positionering. Trækstangen gør det muligt for akselkassen og rammen at have en stor relativ forskydning i lodret retning.
• Drejearm positionering: Også kendt som elastisk hængselpositionering, den ene ende af positioneringssvingarmen er fastgjort til den cylindriske akselkasse, og den anden ende er forbundet med monteringssædet på rammen med en gummielastisk node. Funktioner af elastiske noder: Lad rammen have en stor forskydning i lodret retning, og gummidelene i den elastiske knude er designet til at få akselboksen til at have passende forskellige krav til positioneringsstivhed i længde- og tværretningen.
• Stablet gummifjederpositionering: En kompressionsreduceret stablet gummifjeder er monteret mellem rammen og akselboksen. Dens lodrette stivhed er lille, således at akselkassen har en stor lodret forskydning i forhold til rammen, og den har passende stivhed i langsgående og tværgående retninger for at opnå god elastisk positionering.
• Tør friktionsstyresøjlepositionering: Styresøjlen monteret på rammen og støtteringen placeret på akselboksfjederbakken er begge udstyret med slidmanchetter. Styresøjlen indsættes i støtteringen. Når rammen og akselkassen bevæger sig op og ned, de to slidmanchetter giver tør friktion. Dens positioneringsfunktion er at overføre langsgående kraft og sidekraft gennem styresøjlen og støtteringen, og at producere forskydningsdeformation i forskellige retninger gennem gummipuden for at opnå elastisk positionering.

Leverandør

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd,grundlagt i 1998, er en producent af støbte jernbanedele. Vores fabrik dækker et areal på 72.600㎡, med mere end 300 medarbejdere, 32 teknikere, inklusive 5 senioringeniører, 11 assistentingeniører, og 16 teknikere.Vores produktionskapacitet er 30,000 tons om året. For tiden, vi producerer hovedsageligt støbning, bearbejdning, og montage til lokomotiv,jernbanevogn,højhastighedstog, mineudstyr,vindkraft,osv. Vores produkter er blevet eksporteret til Rusland, USA, Tyskland, Argentina, Japan, Frankrig, Sydafrika,Italien og andre lande.
Kontakte:Cathy
E-mail:[email protected]
Mobil:008615515321683