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마음과 영혼을 다해 미래를 창조하다

현미경으로, A형 흑연은 고르게 분포된 플레이크로 존재합니다., 금속 매트릭스에 내장된 수많은 미세한 볼 베어링과 유사. 언제 철도 부품 운영을 시작하다, 이 흑연 플레이크는 마찰 계면에서 안정적인 윤활막을 형성합니다., 슬라이딩 마찰을 롤링과 유사한 낮은 저항 운동으로 변환. 실험 데이터에 따르면 A형 흑연 주철의 마찰 계수는 다음과 같습니다. 40% D형 흑연보다 낮음, 장기간 작동 시 곱해지는 차이.

대조적으로, D형 흑연은 미세한 점으로 분포되어 있습니다.. 재료의 강도를 높이면서, 지속적인 윤활층을 형성하지 못함. 한 자동차 제조사의 내구성 테스트 결과, 500 영업 시간, D형 흑연 주철로 만든 기어의 표면 거칠기가 다음과 같이 증가했습니다. 25%, A형 흑연주철의 거칠기는 다음과 같이 감소했습니다. 60%. 이러한 형태학적 차이에 따라 주물이 사용에 따라 부드러워지는지 또는 거칠어지는지 결정됩니다..
몰리브덴 원자를 첨가하면 결정립 경계에 단단한 탄화물이 형성됩니다., 금속 매트릭스에 내장된 수많은 마이크로 베어링 궤도와 같습니다.. 마찰로 인해 열이 발생하면, 이 탄화물은 흑연의 침전을 촉진합니다., 동적 보충 윤활층 형성. 중장비 공장의 현장 측정에 따르면 주철 베어링은 0.5% 몰리브덴 첨가는 고온 환경에서 일반 주철보다 마모가 3배 적습니다..
구리를 첨가하면 흑연 핵 생성 메커니즘이 수정됩니다., 보다 규칙적인 플레이크 구조에서 흑연의 성장을 촉진하는 촉매 역할을 합니다.. 뿐만 아니라, 구리의 우수한 열 전도성은 마찰열을 분산시키는 데 도움이 됩니다., 국부적인 과열 및 재료 변형 방지. 항공우주 엔진 터빈 부품에 구리 강화 주철을 사용하면 작동 온도가 650°C에서 800°C로 증가하고 윤활 시스템의 무게가 다음과 같이 감소했습니다. 30%.

통념과는 반대로, 자기 윤활 주철의 마모 곡선은 독특한 특성을 나타냅니다. “U자형” 특성. 초기 실행 단계에서, 흑연 윤활층이 점차적으로 전체 마찰 표면을 덮습니다.. 중년 운영 중, 흑연은 금속 표면에 등각 윤활막을 형성합니다.. 나중에 인생에서, 울퉁불퉁한 부분이 점차 부드러워진다, 윤활 효과 강화.
한 디젤 엔진 제조업체의 추적 통계에 따르면 자체 윤활 주철을 사용하는 크랭크샤프트 부품의 유지보수 간격이 기존보다 연장된 것으로 나타났습니다. 12 개월 ~ 30 개월. 더욱 놀랍게도, 분해 후, 0.2-0.5mm 두께의 조밀한 흑연 층이 부품 표면에 형성됩니다.. 이 천연 보호 필름의 경도는 다음과 같습니다. 3 모스 규모로, 천연대리석과 동일, 외부 윤활이 필요하지 않습니다..

자기윤활성 주철의 비밀은 소재 DNA의 세심한 설계에 있습니다.. 흑연 형태를 조작하여 고체 윤활을 달성하고 합금 원소를 활용하여 동적 윤활 시스템을 생성합니다., 그 결과는 스스로 유지되는 지능형 물질입니다.. 이러한 혁신은 장비 수명을 연장할 뿐만 아니라 다음과 같은 가능성도 열어줍니다. “유지보수가 필요하지 않음” 산업용 부품, 전통 소재의 조용한 혁명을 예고하다, 소우주의 지혜로 산업문명의 기반을 재형성하다.
뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사, 1998년에 설립된 캐스트 철도 부품 제조업체입니다.. 우리 공장의 면적은 72,600㎡입니다., 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 우리의 생산 능력은 30,000 연간 톤. 현재, 우리는 주로 주조물을 생산하고 있습니다, 가공, 기관차 조립 및 조립, 철도 차량, 고속 열차, 광산 장비, 풍력, 등. 우리의 제품은 러시아로 수출되었습니다, 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카, 이탈리아 및 기타 국가.
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