La fonction de la butée de tirage arrière dans les pièces moulées pour véhicules ferroviaires

Dans les véhicules ferroviaires tels que les trains, métros, et trains de marchandises, la butée de tirage arrière is a seemingly ordinary but extremely important casting component. Il est installé à l'arrière du bogie (le “châssis” structure du véhicule) and closely cooperates with the coupler buffer device, assumer de multiples fonctions pour assurer l’exploitation sécuritaire du train. Pour ceux qui débutent dans l’industrie du casting, cela peut être simplement compris comme un “station de transfert reliant la caisse et le bogie”.

Core functions:

1. Transmitting Longitudinal Forces: Le “Force Transporter” of the Train
Pendant le fonctionnement, les véhicules ferroviaires subissent fréquemment de la traction (accélération) et le freinage (ralentissement), générant des forces longitudinales importantes (forces dans le sens d’avant en arrière) entre la caisse et le bogie.
Pendant la traction: La locomotive tire les wagons, and the coupler transmits the traction force to the rear draft stop, qui le transfère ensuite au bogie et finalement aux roues, faire avancer le train.
Pendant le freinage: The reverse force generated by the brakes is also distributed through the rear draft stop to the bogie and the car body, prévenir un stress local excessif.
Rôle clé: The rear draft stop acts as a “station de transfert de force”, assurer un chemin de transmission de force stable et uniforme et empêcher la déformation ou les dommages à la structure de la carrosserie dus à une répartition inégale de la force.

2. Absorbing Shock: Le “Shock Absorber Partner” of the Train
Au démarrage, arrêt, ou en passant sur les joints de voie, les trains subissent de violents chocs. Le stop-tirage arrière, en conjonction avec le tampon (comme des coussinets en caoutchouc, ressorts, ou appareils hydrauliques), absorbe conjointement ces énergies de choc.
Principe: When the coupler is impacted, le tampon est compressé, and the rear draft stop, grâce à sa structure rigide, soutient le tampon et libère progressivement l'énergie de choc vers le bogie et la carrosserie.
Effet: Réduit les secousses ressenties par les passagers et protège la carrosserie, cargaison (dans les trains de marchandises), et suivre l'équipement contre les dommages causés par les chocs à haute fréquence.

3. Positioning and Fixation: Le “Precision Navigator” of the Coupler
The coupler is the core component connecting carriages, et sa position doit être précisément alignée; sinon, cela peut entraîner un découplage ou des collisions.
Fonction de positionnement: the rear draft stop is fixed to the car body or bogie through bolt holes and contact surfaces, ensuring that the coupler remains in the designed position and preventing displacement due to vibration during operation.
Assurance de stabilité: The cast structure of the rear draft stop has high rigidity and dimensional accuracy, maintaining the stable alignment of the coupler device over the long term.

4. Bearing Complex Loads: Le “All-Rounder” Under Multi-Directional Forces
En plus des forces longitudinales, the rear seat also needs to bear complex loads in the lateral (gauche-droite) et vertical (haut-bas) instructions:
Forces latérales: Pendant les virages, centrifugal force is transmitted through the rear seat, lequel, avec ses nervures de renfort et sa structure coulée, résiste à la déformation latérale.
Forces verticales: Le poids des voitures (comme le poids des marchandises dans les trains de marchandises) est transféré de la caisse de la voiture au bogie, and the rear seat needs to assist in sharing part of the load.
Avantage de coulée: Grâce à une conception de moulage intégrée, le butoir arrière peut répartir uniformément les charges multidirectionnelles, éviter le risque de fracture dû à la concentration du stress.

5. Adapting to Harsh Environments: Le “Steel Guardian”
Le pare-tirage arrière est exposé à des conditions difficiles telles que l'humidité, vibration, et des fluctuations de température pendant de longues périodes. Ses matériaux et procédés de coulée lui confèrent des propriétés particulières:
Résistance à la fatigue: En fonte ductile ou en acier moulé, il peut résister aux charges alternées à haute fréquence pendant des décennies d'exploitation du train.
Résistance à la corrosion: Certaines pièces moulées en alliage subissent des traitements de surface (comme un revêtement antirouille) pour prolonger leur durée de vie sous la pluie, neige, et environnements de brouillard salin.

test report


Although the rear draft stop is unremarkable, it is an “gardien invisible” for the safe operation of rail vehicles. For casting industry practitioners, its design challenges lie in:
Structural Optimization: Achieving complex geometries (such as reinforcing ribs and irregular installation surfaces) through casting processes while balancing lightweight and high strength.
Defect Control: Avoiding defects such as porosity and shrinkage during casting, as these may cause cracks under long-term loading.