110,000 Trens! Expresso Ferroviário China-Europa escreve uma nova lenda para “One Belt”, Uma estrada”

Com a saída do 75052 Trem de carga China-Europa sai da estação Jiaozhou em Qingdao, o número total de trens de carga China-Europa excedeu 110,000.

Desde que a marca unificada foi lançada em 2016, em menos de uma década, o número total de trens de carga China-Europa excedeu 110,000, com um valor total de mercadorias enviadas superior 450 bilhões de dólares americanos. A operação foi segura, estável e suave.

Estes números surpreendentes demonstram as conquistas práticas dos comboios de mercadorias China-Europa no serviço à construção conjunta de alta qualidade da Iniciativa do Cinturão e Rota., promover a abertura de alto nível da China ao mundo exterior, e garantir a estabilidade e suavidade da cadeia de abastecimento internacional. Eles também resumem a fórmula bem-sucedida da estratégia da China ferrovia na aceleração da construção de um sistema de transporte eficiente, um sistema de canais diversificado, um sistema de desenvolvimento inovador, e um sistema de garantia de segurança para trens de carga China-Europa, e na promoção contínua do desenvolvimento dos comboios de mercadorias China-Europa rumo a uma maior qualidade, melhor eficiência, e maior segurança.

A rede de canais foi gradualmente melhorada, alcançando 26 Países europeus e 229 cidades.

A antiga Rota da Seda foi despertada, e o espaço para abertura foi ainda mais ampliado.

Olhando para o mapa de operação dos trens de carga China-Europa: domesticamente, os três canais no oeste, Médio e Leste são eficientes e suaves, e diferentes fontes de bens são direcionadas; em outro continente, a situação de três linhas paralelas no norte, centro e sul tomaram forma, e uma rede de transporte ferroviário que liga a Ásia e a Europa está a tornar-se cada vez mais densa.

“Nos últimos anos, realizamos vigorosamente operações experimentais do canal sul dos trens de carga China-Europa, abrindo uma nova rota para a Europa. Ao mesmo tempo, negociamos totalmente com o ferrovia departamentos dos países ao longo da linha de organização de transporte e preços, promovendo o desenvolvimento diversificado de canais estrangeiros,” disse uma pessoa responsável pelo Departamento de Frete da China State Railway Group Co., Ltda.

O padrão de rede de canais internacionais dos trens de carga China-Europa, o que é “suave e eficiente, estendendo-se em múltiplas direções, e interligados por mar e terra”, está se tornando cada vez mais completo. Atualmente, 128 cidades da China abriram a China-Europa trens de carga, alcançando 26 Países europeus e 229 cidades, assim como 11 Países asiáticos e mais 100 cidades.

Os portos ferroviários são as portas de entrada para a operação dos trens de carga China-Europa. Nos últimos anos, o departamento ferroviário implementou sucessivamente projetos de expansão e renovação de capacidade para as cinco principais estações portuárias de Alashankou, Khorgos, Erlian, Manzhouli e Suifenhe e seus canais traseiros, e recentemente construída e colocada em uso a estação portuária de Tongjiang, expandindo continuamente a capacidade dos portos e fornecendo forte apoio à expansão dos trens de carga China-Europa. Atualmente, a capacidade diária de transferência de trens nas seis principais estações portuárias atingiu 184.

Os principais canais moldam um padrão principal. Há dois mil anos, o som dos sinos dos camelos ecoou ao longo da Rota da Seda; hoje, o “equipes de camelos de aço” conectar terra e mar, e os canais internacionais de transporte multimodal estão em constante expansão.

– Em termos de transporte intermodal marítimo-ferroviário, novas rotas intermodais marítimas-ferroviárias internacionais foram desenvolvidas no oeste através do Mar Báltico, o Mar Cáspio e o Mar Negro, e no leste, conexões perfeitas foram alcançadas com a Nova Passagem Terra-Mar Ocidental, a Hidrovia Dourada do Rio Yangtze e portos costeiros, construção de um novo canal de transporte intermodal marítimo-ferroviário conectando o Leste Asiático, Sudeste Asiático e Europa. Atualmente, 28 As rotas regulares de trem de carga China-Europa partem de cidades costeiras como Dalian, Tianjin, Qingdao e Lianyungang.

– Em termos de transporte intermodal rodoferroviário, trens de carga intermodais rodoferroviários, como China-Quirguistão-Uzbequistão, foram lançados sucessivamente, aliviando efetivamente a pressão de passagem em portos como Alashankou e Khorgos.

Os trens de carga China-Europa abriram novos canais para o comércio nas áreas interiores da Ásia e da Europa, e também promoveram uma melhor integração dos países e regiões ao longo da linha na economia mundial aberta.

O Corredor Económico China-Mongólia-Rússia é uma parte importante do Cinturão Económico da Rota da Seda, conectando o Círculo Econômico de Bohai Rim na China e o Círculo Econômico Europeu. Nos últimos anos, A Região Autônoma da Mongólia Interior depende dos trens de carga China-Europa para acelerar a exportação de produtos locais, como sementes de girassol e vegetais desidratados, ao mesmo tempo que importa bens como concentrado de zinco e concentrado de cobre do exterior, melhorar significativamente o nível de desenvolvimento económico orientado para o exterior.

A organização dos transportes tem sido continuamente otimizada, com o tempo de desembaraço aduaneiro mais rápido, demorando apenas alguns minutos.

“A Estação Central de Qingdao utiliza um sistema digitalizado de produção em pátio e, em colaboração com a China Railway Jinan Bureau Group Co., Ltda. e China Railway International Multimodal Transport Co., Ltda., criou um ‘quintal compartilhado’, compartilhando informações, sistemas espaciais e de rede. Reúne e distribui com precisão e antecipadamente mercadorias de importação e exportação, alcançar carga e descarga direta de mercadorias de importação e exportação e reduzir o tempo de transporte em cerca de 2 para 3 dias,” disse Ge Ran, gerente geral da filial de Qingdao da China Railway United International Container Co., Ltda. Para melhorar a capacidade de transporte e a eficiência operacional, uma série de medidas práticas foram implementadas para quebrar barreiras, gargalos claros, e reforçar o apoio à organização de serviços expressos ferroviários China-Europa.

Aumentar a capacidade de carga do trem! Com base nas características das organizações de transporte nacionais e internacionais do Expresso Ferroviário China-Europa, o número máximo de vagões e o peso máximo de tração para o 120 km/h Expresso Ferroviário China-Europa foram aumentados para 55 vagões e 3,000 toneladas, respectivamente.

Reduza o tempo de desembaraço aduaneiro! O 95306 “Porta Digital” sistema foi colocado em uso. As estações portuárias agora podem lidar com os procedimentos aduaneiros antecipadamente com base nas informações de saída de locais nacionais e estrangeiros, melhorando significativamente a eficiência do desembaraço aduaneiro nos portos. Foi mantida uma estreita cooperação com as autoridades aduaneiras para optimizar activamente o transporte ferroviário “passe rápido” modo ativamente, reduzindo o tempo de desembaraço aduaneiro de cerca de meio dia para dentro 30 minutos, com o mais rápido levando apenas alguns minutos.

Fortalecer a organização de origem! Quatorze centros de montagem do Expresso Ferroviário China-Europa foram formados em diferentes regiões da China, acelerar a formação de um sistema de transporte eficiente que combine linhas troncais e ramais e seja centrado em hubs, e criar centros logísticos modernos com influência internacional. O número de serviços expressos ferroviários China-Europa que partem destes centros de montagem é responsável por 88% do número total de serviços em todo o país.

“Estabelecemos sucessivamente subsidiárias no exterior no Cazaquistão, Alemanha, Rússia e outros países, e aprofundou a cooperação prática com as ferrovias locais, logística, portos, e transitários para organizar e desenvolver conjuntamente fontes de carga bidirecionais,” disse uma pessoa relevante responsável pela China Railway Container Transportation Co., Ltda.

Atualmente, o número da China-Europa Ferrovia Os serviços expressos de partida e retorno são basicamente equilibrados, e o fator de carga abrangente é basicamente estável em 100%. Transitários, empresas de logística e outros participantes ao longo da rota também obtiveram receitas cada vez mais estáveis ​​devido ao Expresso Ferroviário China-Europa, e as pessoas nos países ao longo da rota ganharam mais oportunidades de emprego e fontes de rendimento.

Os níveis de serviço continuam a melhorar, com mercadorias enviadas cobrindo 53 categorias e mais 50,000 tipos de mercadorias.

“No passado 10 anos, os serviços expressos ferroviários China-Europa aqui cresceram do nada para algo, e de poucos para muitos. Não existem apenas produtos de exportação, mas também produtos transfronteiriços do Japão, Coréia do Sul, e países do Sudeste Asiático. Os tipos de bens evoluíram de uma única categoria de roupas e calçados para eletrodomésticos, equipamentos de fabricação de alta qualidade, e mais,” disse Gao Yitian, o responsável pela filial de Jiaozhou do Centro de Logística Ferroviária de Jinan.

Nos últimos anos, as capacidades de serviço do Expresso Ferroviário China-Europa foram continuamente atualizadas e melhoradas. O fluxo de pessoas, bens, capital, e a informação acelerou, permitindo que o mundo testemunhe a vitalidade da indústria chinesa e das marcas chinesas.

O ciclo de operação tornou-se mais estável. O departamento ferroviário lançou de forma inovadora os serviços ferroviários China-Europa Express com um horário de viagem completo, com 17 serviços funcionando de forma estável a cada semana. O tempo médio de funcionamento é reduzido em mais de 30% em comparação com serviços normais, e o valor médio de cada contêiner aumentou em 41% em comparação com os serviços ferroviários expressos comuns China-Europa.

O sistema de produtos tornou-se mais diversificado. Com base em materiais a granel tradicionais e necessidades diárias, foram fornecidos serviços direcionados às necessidades de transporte de mercadorias especiais, como correio internacional, comércio eletrônico transfronteiriço, cadeia de frio alimentar, e veículos de mercadorias, conhecendo os diversos, personalizado, e refinadas demandas de mercado das empresas nos países e regiões ao longo do “Cinturão e Rota”.

Os tipos de bens tornaram-se cada vez mais diversos. Atualmente, os tipos de mercadorias transportadas pelo Expresso Ferroviário China-Europa expandiram-se para 53 categorias e mais 50,000 tipos de mercadorias. Bens de alto valor agregado, como automóveis e autopeças, equipamento mecânico, e os produtos eletrônicos e elétricos tornaram-se as principais fontes de exportação do Expresso Ferroviário China-Europa. Em 2024, a proporção destes três tipos de bens excedeu 60%. As questões de segurança do transporte ferroviário de veículos de energia nova e baterias de lítio de consumo foram resolvidas com sucesso, permitindo que a China “novos três produtos principais” – novos veículos de energia, baterias de íon de lítio, e produtos fotovoltaicos – a ser transportado para o mundo pelo Expresso Ferroviário China-Europa.

A experiência do cliente tem sido continuamente melhorada. 131 pátios de devolução e armazenamento de contêineres foram estabelecidos em 17 países no exterior, cobrindo a maioria das principais cidades ao longo da rota ferroviária China-Europa Express, tornando conveniente para os clientes devolver e armazenar contêineres. Foi estabelecido um centro de atendimento ao cliente para o Expresso Ferroviário China-Europa, e foi lançado um portal para o Expresso Ferroviário China-Europa. Uma plataforma de serviço abrangente e completa foi construída, cobrindo o envio de demanda, assinatura de contrato, coleta e devolução de contêineres, declaração aduaneira e inspeção, etc.. Serviços especiais, como seguro de processo completo, rastreamento de informações de carga, selos eletrônicos, e contêineres de Internet das Coisas foram fornecidos para clientes globais para atender às suas diversas necessidades.

As estradas não são apenas canais físicos, mas também veículos de intercâmbio cultural. Em maio, o departamento ferroviário explorou a operação de um trem cultural internacional de Xi'an, China, para Almaty, Cazaquistão, conectando as veias históricas e culturais dos dois países e iniciando uma nova era na jornada da Rota da Seda. Quando elementos chineses como a cerâmica, chá, adereços para apresentações artísticas, e exposições culturais são transportadas para o exterior de trem, o Expresso Ferroviário China-Europa traz mais oportunidades de intercâmbio cultural e integração entre a China e a Europa.

Reunir força e unidade leva ao sucesso. Atrás do 110,000 trens, existem práticas de busca de novidade e qualidade, e diversas medidas práticas são continuamente transformadas em produtividade real.

O futuro é promissor. O Grupo Ferroviário Nacional continuará a implementar as oito ações para a construção conjunta de alta qualidade da Iniciativa do Cinturão e Rota, defender o espírito de paz da Rota da Seda, cooperação, abertura, inclusão, aprendizagem mútua, e benefício mútuo, e promover o desenvolvimento do Expresso Ferroviário China-Europa rumo a uma maior qualidade, melhor eficiência, e maior segurança, fornecendo fortes garantias de serviços de transporte para promover intercâmbios económicos e comerciais entre a Ásia e a Europa e servir a abertura de alto nível.

Fornecedor

Luoyang Fonyo Indústrias Pesadas Co., Ltda, fundada em 1998, é um fabricante de peças fundidas ferroviárias. Nossa fábrica ocupa uma área de 72.600㎡, com mais de 300 funcionários, 32 técnicos, incluindo 5 engenheiros seniores, 11 engenheiros assistentes, e 16 técnicos. Nossa capacidade de produção é 30,000 toneladas por ano. Atualmente, produzimos principalmente fundição, usinagem, e montagem para locomotiva, vagão, trens de alta velocidade, equipamento de mineração, energia eólica, etc..
Somos o fornecedor de peças ferroviárias para CRRC(incluindo mais de 20 empresas filiais e subsidiárias da CRRC), Máquinas de Engenharia Gemac, Grupo Sany, Indústrias Pesadas Cíticas, etc.. Nossos produtos foram exportados para a Rússia, os Estados Unidos, Alemanha, Argentina, Japão, França, África do Sul, Itália e outros países em todo o mundo.
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