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Factory Experience:since 1998प्रसंस्करण शिल्प:चित्र → मोल्ड बनाना → डाई कास्टिंग → रफ मशीनिंग → सीएनसी मशीनिंग → सतह का उपचार → उत्पाद जांच → पैकिंग → डिलीवरी निरीक्षण:1.घर में फाउंड्री: 100% महत्वपूर्ण आयाम पर निरीक्षण; 100% दिखने पर. 2.आवश्यकता पड़ने पर तृतीय पक्ष निरीक्षण उपलब्ध है प्रमाण पत्र: ISO9001, ISO14001, में 15085 और आईआरआईएसअनुकूलन: OEM,ओडीएम
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Introduction of Rail Train Brake Shoe

The brake part that directly rubs the wheels to stop the train is called a slipper. A shingle-shaped brake block made of cast iron or other material that holds the wheel tread tightly during braking and stops the wheel by friction. इस प्रक्रिया में, the braking device needs to convert the enormous kinetic energy into heat and dissipate into the atmosphere. The braking effect is good or bad, but mainly depends on the dissipation ability of friction heat energy. When using this braking method, the friction area of the brake shoe is small, and most of the heat load is borne by the wheel. The higher the train speed, the greater the heat load on the wheels when braking. If cast iron brake shoe is used, the temperature can melt the brake shoe; Even if the more advanced synthetic brake shoe is used, the temperature will be as high as 400~450 ° C. When the temperature of the wheel tread increases to a certain extent, it will make the tread wear, crack or peel, which will affect the service life and also affect the driving safety. It can be seen that the traditional tread brake shoe can not meet the needs of high-speed trains.

brake shoe
Rail Train Brake Shoe

की विशेषताएं Rail Train Brake Shoe

 (1)good thermal stability. The resin decomposition temperature is high; the actual measurement temperature of 377 degrees Celsius

 (2) compression elasticity is low, the noise is small, uniform temperature distribution.

(3)Viscosity is strong, both the aging resistance of the resin and rubber toughness, thermal decay rate is low, restorative

(4)friction resistance, and the surface has good reproducibility.

The Material Evolution of Rail Train Brake Shoe

From the cast iron brake shoe for composite materials across the early train with cast iron material, its high hardness and wear resistance can meet the demand of foundation braking, but is easy to produce metal spark, braking noise, the serious defects such as wheel wear. Along with the development of high-speed railway and overloaded freight, shoe materials has experienced three major innovations:

(1)Powder metallurgy composite material by fund of copper, iron, and graphite powder, ceramic particles sintering molding, this kind of materials with both high friction coefficient and high temperature resistance. उदाहरण के लिए, the copper base brake shoe can still maintain stable friction performance at 500℃ high temperature, and the wear rate of the wheel is reduced by more than 40%, which has become the standard choice for high-speed rail trains.

(2)Carbon fiber reinforced resin base material according to the characteristics of the city railway train frequent start-stop, carbon/aramid fiber hybrid enhanced organic synthetic brake shoe stand out. Its density is only 1/3 कच्चा लोहा का, but it can maintain excellent braking performance in wet and oil pollution environment, and achieve environmental protection effects of noise reduction of more than 15 डेसीबल.

(3)Functionally gradient materials (FGM) by laser cladding technology in preparation of substrate surface gradient ceramic layer, the brake shoe friction layer and heat dissipation performance orientation optimization. The experimental data show that the thermal decay resistance of this kind of brake shoe is increased by 60% under emergency braking conditions, and the service life is extended to 300,000 किलोमीटर.

Application scenarios of Rail Train Brake Shoe

Adjust measures to local conditions of customized solution gave rise to different operating environment difference product matrix: cold high iron: adopting adding mos2 enhanced brake shoe at low temperature, the friction coefficient of deviation of 0.02 or less – 50 ℃ environment. Long and large ramp freight: tungsten copper composite brake shoe with forced air cooling system, continuous braking for 20 minutes temperature controllable within 400℃. Urban rail trains: nonmetallic brake shoe and magnetic track brake work together, achievesparkless brake”, perfect adaptation of the underground tunnel environment.
 

Performance Feature
Friction Stability
(μ value 0.25-0.45)
In the temperature range of -40 डिग्री सेल्सियस से 800 डिग्री सेल्सियस, the fluctuation rate should be less than 10% to avoid the risk of sliding caused by brakethermal recession”.
Wear CompatibilityThe wear ratio between brake shoe and wheel should be controlled within 1:8, which not only ensures its own durability, but also reduces the frequency of wheel rotation repair.
थकान प्रतिरोधIt is necessary to pass more than 100,000 high-frequency braking tests, and the surface crack growth rate should be less than 0.1mm/ 10,000 टाइम्स.
Environmental ComplianceThe EU REACH regulation requires that the copper content is less than 5%, and harmful substances such as asbestos and lead are zero detected.
Energy Dissipation Efficiency
The brake shoe of a heavy-duty train needs to have the ability to absorb 30MJ/kg of energy instantaneously, which is equivalent to the impact of a 2-ton weight falling from a height of 150 मीटर की दूरी पर
अनुप्रयोग परिदृश्य
High Cold Environment and High Speed Railadopting adding mos2 enhanced brake shoe at low temperature, the friction coefficient of deviation of 0.02 or less – 50 ℃ environment
Long and Large Ramp Freighttungsten copper composite brake shoe with forced air cooling system, continuous braking for 20 minutes temperature controllable within 400℃.
Urban Rail Trainsnonmetallic brake shoe and magnetic track brake work together, achievesparkless brake”, perfect adaptation of the underground tunnel environment.

का पैकेज Rail Train Brake Shoe

पॉलीबैग+कार्टन बॉक्स+लकड़ी का केस/पैलेट, ग्राहक के अनुरोध के अनुसार

पैकेट

कंपनी प्रोफाइल

लुओयांग फ़ोन्यो हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी, लिमिटेड. स्थापित किया गया था 1998, 72,600㎡ के क्षेत्र को कवर करता है, से अधिक के साथ 300 कर्मचारी, 32 तकनीशियनों, शामिल 5 वरिष्ठ इंजीनियर, 11 सहायक अभियंता, और 16 तकनीशियनों. इसे लुओयांग इंजीनियरिंग टेक्नोलॉजी सेंटर का दर्जा दिया गया है, लुओयांग टेक्नोलॉजी आर&डी सेंटर, और कई बार राष्ट्रीय उच्च तकनीक उद्यम.
हमारी उत्पादन क्षमता है 30,000 प्रति वर्ष टन. वर्तमान में, हम मुख्य रूप से कच्चा इस्पात का उत्पादन करते हैं, कच्चा लोहा (सलेटी लोहा, नमनीय लोहे, वगैरह।), तैयार उत्पाद और घटक संयोजन का प्रसंस्करण। उत्पादों को रूस को निर्यात किया गया है, संयुक्त राज्य, जर्मनी, अर्जेंटीना, जापान, फ्रांस, दक्षिण अफ़्रीका,इटली और अन्य देश.

सामान्य प्रश्नोत्तर

Q1: क्या आप एक निर्माता या ट्रेडिंग कंपनी हैं??
ए:हम एक निर्माता हैं. हमारी कंपनी की स्थापना हुई थी 1998, कास्टिंग उद्योग में लगभग 30 वर्षों के साथ, कुल क्षेत्रफल 72,600㎡, 51,000㎡ के फ़ैक्टरी निर्माण क्षेत्र के साथ.
Q2. आपके मुख्य उत्पाद क्या हैं??
ए: हम मुख्य रूप से स्टील कास्टिंग पर ध्यान केंद्रित करते हैं, लोहे की ढलाई, तैयार उत्पाद की मशीनिंग, और घटक संयोजन उत्पादन.
Q3: आप कास्टिंग पार्ट्स का उत्पादन कितनी सटीकता से कर सकते हैं?
ए: हमारे पास विभिन्न कास्टिंग प्रक्रियाओं के साथ कास्टिंग पार्ट्स का उत्पादन करने की क्षमता है. उत्पादन आईएसओ का कड़ाई से अनुपालन करता है 9001, आईएसओ 14001 और ISO45001,EN15085, आईरिस.
Q4. क्या आप नमूनों के अनुसार उत्पादन कर सकते हैं??
 हाँ, हम आपके नमूने या तकनीकी चित्र द्वारा उत्पादन कर सकते हैं. आपके नमूने प्राप्त होने के बाद हम आपके लिए चित्र भी बना सकते हैं.
Q5: डिलीवरी से पहले आप गुणवत्ता नियंत्रण कैसे करते हैं??
ए: स्टील कास्टिंग भागों की गुणवत्ता की गारंटी के लिए गुणवत्ता निरीक्षण एक बहुत महत्वपूर्ण कारक है. हम फ़ॉलो करते हैं 3 संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया के दौरान निरीक्षण के समय. और हम सामग्री परीक्षण रिपोर्ट प्रदान करेंगे, आयामी परीक्षण रिपोर्ट, और डिलीवरी से पहले हमारे ग्राहकों को यांत्रिक गुण परीक्षण रिपोर्ट.

यह आप किसी भी उत्पाद में रुचि रखते हैं,हमसे संपर्क करने के लिए कृपया स्वतंत्र महसूस करें.
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