हम गुणवत्ता और सुरक्षा के लिए प्रत्येक रेलवे पहिए का निरीक्षण कैसे करते हैं

रेलवे उद्योग में, पहिए ट्रेन के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक हैं. यहां तक ​​कि एक छोटी सी दरार या टूट-फूट भी ट्रेन की परिचालन स्थिरता और सुरक्षा को प्रभावित कर सकती है. इसलिए, हमारे उत्पादन संयंत्र में, हर एक रेल का पहिया फैक्ट्री छोड़ने से पहले कठोर निरीक्षण से गुजरना होगा. आज, मैं इस बारे में बात करना चाहता हूं कि हम रेलवे पहियों की जांच के लिए दोहरे स्टेशन दृश्य निरीक्षण स्टेशन का उपयोग कैसे करते हैं और यह कदम पहिया गुणवत्ता के लिए इतना महत्वपूर्ण क्यों है.

1. दृश्य निरीक्षण क्यों अपरिहार्य है? रेलवे का पहिया

आपको आश्चर्य हो सकता है, आधुनिक कारखानों में उच्च परिशुद्धता मापने वाले उपकरण होते हैं, हम अब भी भरोसा क्यों करते हैं “मैनुअल दृश्य निरीक्षण”? वास्तव में, पहियों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए दृश्य निरीक्षण पहली पंक्ति है. कुछ समस्याएं, सतह की दरारों की तरह, कास्टिंग दोष, या प्रभाव के निशान, नग्न आंखों से शीघ्रता से देखा जा सकता है. यह न केवल कुशल है बल्कि औपचारिक माप से पहले कुछ स्पष्ट रूप से अयोग्य पहियों को बाहर निकालने में भी हमारी मदद करता है. तथापि, पारंपरिक मैन्युअल निरीक्षण में एक समस्या है: सीमित देखने के कोण, जिससे कभी-कभी व्हील फ्लैंज साइड या व्हील डिस्क के पीछे छोटे दोषों को देखना मुश्किल हो जाता है. यहीं पर हमारा डुअल-स्टेशन विज़ुअल निरीक्षण स्टेशन काम आता है.

2. दोहरे स्टेशन दृश्य निरीक्षण स्टेशन के लाभ

हमारा निरीक्षण स्टेशन दो स्टेशनों के साथ डिज़ाइन किया गया है, विभिन्न कोणों से पहिए की सतह का एक साथ निरीक्षण करने की अनुमति. इसका मतलब पहिया निकला हुआ किनारा की सभी सतहों से है, किनारा, डिस्क, और हब को स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है. यह प्रक्रिया अधिक कुशल है क्योंकि ऑपरेटर को लगातार पहिया हिलाने की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे काफी कम चूक दर के साथ अधिक स्थिर और सुसंगत परिणाम प्राप्त होते हैं. सामान्य शर्तों में, यह पहिए को 'ए' देने जैसा है “360° पूरे शरीर की जांच,” यह सुनिश्चित करना कि कोई भी कोना अनियंत्रित न छूटे.

3. रेलवे व्हील के दृश्य निरीक्षण की मुख्य सामग्री

निरीक्षण के दौरान, हम मुख्य रूप से निम्नलिखित क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करते हैं.

3.1 रेलवे पहिया निकला हुआ किनारा और रिम.

फ्लैंज सीधे रेल से संपर्क करता है और सबसे अधिक घिसता है. हम किसी भी दरार या दरार की सावधानीपूर्वक जांच करते हैं, क्योंकि दरारें फ्लैंज के टूटने का कारण बन सकती हैं. हम गड्ढों या प्रभाव क्षति की भी तलाश करते हैं, जिसका असर सुचारू रेल परिचालन पर पड़ सकता है, और यह सुनिश्चित करने के लिए घिसाव का आकलन करें कि निकला हुआ किनारा की ऊंचाई और मोटाई डिजाइन सहनशीलता सीमा के भीतर है. अन्यथा, मरम्मत या स्क्रैपिंग की आवश्यकता हो सकती है.

3.2 पहिया डिस्क सतह

The “केंद्रीय क्षेत्र” उस पहिये का जो हब और फ्लैंज से बल सहन करता है. मुख्य बिंदुओं में दरारें और ब्लोहोल्स की जाँच करना शामिल है, जिसका अर्थ है कास्टिंग से छोटे छिद्र जो बहुत बड़े होने पर ताकत को कमजोर कर सकते हैं. हम स्थानीय उभारों या अवसादों की भी तलाश करते हैं जो असंतुलन का कारण बन सकते हैं, और विरूपण की जाँच करें, क्योंकि विकृत डिस्क सीधे ट्रेन की स्थिरता को प्रभावित करती है.

3.3 रिम पक्ष,

उन्हें अक्सर नज़रअंदाज कर दिया जाता है लेकिन फिर भी वे बहुत महत्वपूर्ण हैं. हम निकला हुआ किनारा ऊंचाई का निरीक्षण करते हैं, क्योंकि अत्यधिक घिसाव से पटरी से उतरने का खतरा बढ़ सकता है, और खरोंच या खरोंच की जाँच करें, क्योंकि उच्च भार के तहत गहरी खरोंचें दरारों में विकसित हो सकती हैं.

3.4 हब और हब बोर.

हब पहिये का पूरा भार वहन करता है, और बोर वह जगह है जहां धुरी लगाई जाती है. हम हब बो में दरारें और क्षति की जांच करते हैं, जो खतरनाक हैं और अस्वीकृति की आवश्यकता है, n—और बोर व्यास और गोलाई को मापें, क्योंकि अधिक आकार का या विलक्षण बोर एक्सल फिट और ट्रेन संचालन को प्रभावित करता है.

3.5 समग्र सतह और रंग अवलोकन:

संक्षारण या ऑक्सीकरण की तलाश में, क्योंकि जंग से सतह पर थकान हो सकती है; स्थानीय अति ताप से नीले या भूरे रंग का मलिनकिरण जैसे ताप उपचार के निशानों पर ध्यान देना, जिसे रिकार्ड किया जाना चाहिए; और रेत जैसे अवशेषों की जाँच करना, लोहे के चिप्स, या तेल के दाग, जिन्हें स्पष्ट दृश्य के लिए सफाई की आवश्यकता है.

4. रेलवे व्हील के लिए मुख्य आयाम माप

दृश्य जांच के अलावा, हम कुछ प्रमुख आयामों को भी मापते हैं, उदाहरण के लिए, पहिया निकला हुआ किनारा ऊंचाई और रिम मोटाई, पहिया डिस्क व्यास, और हब बोर व्यास और गोलाई. ये आयाम सीधे प्रभावित करते हैं कि पहिया धुरी पर ठीक से लगाया जा सकता है या नहीं और पटरियों पर सुचारू रूप से चल सकता है या नहीं. हमारा निरीक्षण स्टेशन माप उपकरणों से सुसज्जित है, एक साथ दृश्य और आयामी जांच की अनुमति देना, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि प्रत्येक पहिया डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा करता है.

5. परिचालन प्रक्रिया का उदाहरण

हमारी मानक प्रक्रिया इस प्रकार है:

पहला, रेत हटाने के लिए पहिये की सतह को साफ करें, चिप्स, या स्पष्ट दृश्य के लिए तेल. अगला, स्पष्ट दरारों के लिए प्रारंभिक दृश्य निरीक्षण करें, दोष के, या पहनो.

तब, पहिये को दोहरे स्टेशन निरीक्षण स्टेशन पर रखें और घुमाएँ, प्रत्येक सतह को कई कोणों से देखने के लिए. इसके बाद, फ़्लैंज के लिए उपकरणों का उपयोग करके मुख्य आयामों को मापें, किनारा, डिस्क, और हब बोर.

अंत में, परिणाम रिकॉर्ड करें: योग्य पहिये सीधे भंडारण में जाते हैं, जबकि अयोग्य लोगों को चिन्हित कर द्वितीयक निरीक्षण या पुनः कार्य के लिए भेजा जाता है. संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए, हम एक चेकलिस्ट का भी उपयोग करते हैं जिसमें प्रत्येक निरीक्षण आइटम का विवरण होता है, तरीका, और स्वीकृति मानदंड. इस प्रकार की प्रक्रिया ऑपरेटरों के लिए इसे आसान बनाती है और गुणवत्तापूर्ण पता लगाने की क्षमता का समर्थन करती है.

6. रेलवे व्हील के प्रदाता

इसलिए, अगली बार जब आप किसी रेलगाड़ी को पटरी पर सुचारु रूप से दौड़ते हुए देखें, याद करना: प्रत्येक पहिया हमारे इंजीनियरों द्वारा सावधानीपूर्वक निरीक्षण से गुजरा है, हमारी कंपनी में लुओयांग फ़ोन्यो हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी, लिमिटेड. हम सुनिश्चित करते हैं कि कोई भी विवरण नज़रअंदाज न हो, कोई भी कोना अनियंत्रित नहीं है. इस तरह हम यह सुनिश्चित करते हैं कि ट्रेनें सुरक्षित और कुशलतापूर्वक चलें. यदि आप हमारे रेलवे व्हील उत्पादन और निरीक्षण प्रक्रिया के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, मिलने जाना www.railwaypart.com

अगर आप रेलवे के पहिये खरीदना चाहते हैं, या आपके पास पहियों के बारे में कोई प्रश्न है, हमसे संपर्क करने के लिए कृपया स्वतंत्र महसूस करें.

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